Несколько лет наблюдается устойчивая тенденция к увеличению размеров «средней» круизной яхты, приближаясь к отметке 45 футов в длину.
Размеры судна влияют на многие факторы в путешествии. Например, на скорость. Но владельцы круизников в большинстве случаев легко жертвуют ею ради повышения комфортности.
Большая яхта дороже в обслуживании, выше платежи за страховку, стоянку, цены на оснащение и оборудование. Во время круиза теряется возможность захода в мелководные рыбачьи бухты, узкие протоки, небольшие лагуны. Но это не останавливает, когда на второй чаше весов комфортность.
Увеличение жизненного пространства прямо влияет на эргономику и психологический климат на борту. Но нужно помнить о возрастании с увеличением размера яхты сложностей в управлению ею. Вспомогательные электролебёдки, подруливающие автоматические носовые механизмы, закрутки парусов не решают проблему: всегда возможна ситуация, когда придётся справляться с яхтой одному или вдвоём. Для судна свыше 50 футов это невозможно, требуется экипаж более двух человек.
Очень важен для выбора минимального размера круизника район, где предполагается плавание, и особенно — длина волны. На коротких волнах Балтийского моря оптимальной будет длина 35 футов. В Средиземноморье лучше остановиться на 40-футовой длине. А вот на длинных волнах Атлантики предпочтительно использовать судно длиной свыше 42 футов.
Именно поэтому предпочтительными размерами круизника для кругосветки или дальнего путешествия считается диапазон 35÷45 футов.
Island Packet 349 — самая сбалансированная
По версии Cruising World при выборе лучшей модели для дальнего плавания и круизных рейсов была названа яхта «Island Packet 349». Речь идёт о категории судов среднего размера, к которым были отнесены яхты длиной до 38 футов.
Звания «Лучший крейсер» модель заслужила за хорошие мореходные качества в любой погодной обстановке при высоком уровне благоустроенности на борту.
Например, нетипичным для моделей до 12 м стало наличие двух спален с отдельной душевой.
Единая цельная литая конструкция корпуса и внутренней решётки, цельнолитой киль, обшивка потолка выполнены из стекловолокна с высоким показателем прочности.
В качестве балласта используется свинцовый материал. Конструкция двойного дна обеспечивает полную водонепроницаемость, болтовое крепление не применяется. На палубное покрытие Divinycel производитель даёт десятилетнюю гарантию.
Освещение на яхте обеспечено светодиодными светильниками с регулировкой диммерами. Кроме обычных розеток во всех помещениях обеспечены USB-разъёмы.
На судне установлены лебёдки Harken, что значительно облегчает управление. Водоизмещение судна около 8,8 т. Осадка 1,2 м.
Легкий и красивый ход яхты, её несложное управление и удобство внутреннего устройства делают Island Packet 349 прекрасным вариантом для круизного использования.
Bavaria 42 — самая массовая
Главными качествами, которые закладывал производитель этого судна — простота в управлении и невысокая стоимость. Именно эти черты сделали модель
Bavaria 42 самой популярной и часто используемой яхтой для океанских круизов из судов со средиземноморским кокпитом.
Утилитарность устройства и лаконичность отделки компенсируются наличием двух или трёх, в зависимости от модели, спальных помещений и двух санузлов. Таким образом на яхте могут разместиться до 6 человек.
Созданная в 2020 году, С42 уже на следующий год была признана лидером номинации «Лучший семейный круизер» в самом престижном европейском соревновании «European Yacht of the Year».
Инновационная конструктивная особенность судна — наличие «скул». Сочетание этих выступов по ватерлинии кормовой части с V‑образной носовой конструкцией повышают мореходность за счет улучшения остойчивости, снижения дифферента и увеличения чувствительности при управлении. «Скулы» дают и ещё один эффект — увеличивают внутреннее пространство на судне, что очень ценно. При полной загрузке вес круизера может значительно увеличиваться.
Удобная практичная планировка яхты длиной 12,38 м позволяет укомплектовать её всем необходимым для любого дальнего или кругосветного путешествия. Сегодня это судно самое массовое по использованию в этих целях.
Grand Soleil 44 — самая ходкая
Многие владельцы яхт совмещают два вида использования своего судна: для развлекательных путешествий и для гоночных состязаний. В этом случае среди яхт со средиземноморским кокпитом вполне разумно остановиться на «Grand Soleil 44», построенной в 2022 году.
Именно из соображений предназначения предусмотрены два вида комплектации парусного оснащения: стандарт или гоночная. В первом случае устанавливается мачта из алюминия, второй предусматривает мачту из стеклопластика с карбоновыми парусами.
В такой оснастке яхта способна конкурировать на престижных гонках IRC и ORC.
Её длина в 14,35 м удерживает яхту в верхнем пределе 40-футовых судов. Планировщики предусмотрели два различных варианта размещения: Race и Performance. В зависимости от выбранного варианта разместиться на ней могут 6 или 8 человек.
На дальнем круизном маршруте возможности яхты развивать значительную скорость не является обязательным, но станет хорошим дополнением к лёгкости в управлении и хорошей остойчивости.
Peterson 44 — самая экономичная
Яхта «Peterson 44» с центральным кокпитом — ветеран парусного флота, но всё ещё очень популярна среди яхтсменов. Достаточно хорошо управляемая и мореходная, она обладает всем необходимым для длительного проживания на борту семьи из трёх человек.
«Peterson 44» — наиболее экономичный выбор. При этом яхта выносливая и устойчивая к влиянию внешних погодных условий. Длина яхты 13,36 м, она хорошо сбалансирована и обладает достаточной вместимостью. Проектировщики предусмотрели три раздельных каюты. Это удобно зонирует пространство проживающих на борту и помогает создавать приятную психологическую обстановку на дальних переходах.
Отделка внутри помещений не отличается помпезностью, но сделана со вкусом. Круиз на таком судне — хороший вариант океанского круиза без чрезмерных затрат.
Bali CatSpace — самый лучший из катамаранов
Говоря о круизниках, было бы неправильным ограничиться только однокорпусными яхтами. Парусные катамараны весьма популярны среди яхтсменов. Споры о выборе одно или многокорпусного судна — дилемма философского уровня!
Однокорпусник или?
Не будь у катамаранов явных преимуществ, спорить было бы не о чем. И самое неоспоримое из них — увеличение внутреннего пространства. Второе, и немаловажное — высокая степень устойчивости, когда посуду не нужно ловить у края стола или срочно поднимать якорь, прервав третий сон. Осадка катамарана гораздо меньше, чем у однокорпусника той же длины. Благодаря этому судно «вхоже» в такие прелестные мелководные закоулки или стоянки, куда яхтам «вход воспрещён».
Против катамарана тоже есть весомые аргументы. Расходы на эксплуатацию и, главное, на стоянку чувствительно возрастает. Но самый главный минус в том, что опрокинувшийся на длинной волне «Spirit of the ocean» катамаран не получится вернуть на ровный киль своими силами. Как утверждает яхтсмен-кругосветчик Андрей Невзоров: «Нет ничего более устойчивого, чем перевёрнутый катамаран!». Другой авторитетный участник кругосветки Андрей Фоминцев считает, что это вопрос умения капитана и веса судна. Его кат «Благовест» имеет 14-тонный корпус из титана, так что даже самые сильные шторма не причинили ему вреда.
Так что вопрос — однокорпусник или? — каждый решает самостоятельно. Дело вкуса!
Самый маленький из Bali
40-футовый Bali CatSpace наименьший в линейке. Его преимущества — комфортность внутреннего устройства и прекрасная управляемость.
Благодаря удачной планировке на судне четыре каюты, каждая с санузлом. Поместиться в них с полным удобством могут до десяти человек. Расположение двуспальных кроватей в поперечной ориентации позволяет любоваться морскими пейзажами. Камбуз и пункт управления в носовом отсеке салона обособлены барной стойкой от рекреационной зоны, которая значительно увеличена.
Позвонить
Написать
