Традиционное парусное судно состоит из четырех отдельных элементов: корпуса, лонжеронов, такелажа и парусов.
Корпус
Основная часть судна
Рангоут
Рангоут — система мачт, реев, гафелей и других конструкций, предназначенных для размещения парусов, сигнальных огней, постов наблюдения и т. п. Рангоут может быть неподвижным (мачты, стеньги, бушприт) и подвижным (реи, гафели, гики).
Такелаж
Такелаж разделяется на стоячий и бегучий.
Стоячий такелаж используется для фиксации лонжеронов на месте и действует как натянутый трос. Оцинкованная сталь или нержавеющая сталь являются типичными материалами, которые используются для изготовления стоячего такелажа на современных судах.
Бегучий такелаж, с другой стороны, отвечает за управление парусами — подъем, уборку и т. д.
Паруса
Парус выступает в качестве двигателя парусного судна — это ткань, обычно синтетическая на современных судах, привязанная к лонжеронам с помощью такелажа, которая преобразует энергию ветра в энергию движения судна. Паруса можно разделить на прямые и косые.
Прямые паруса — это трапеции со сторонами одинакового размера, а косые паруса — это треугольники или трапеции, у которых стороны неравны.
Использование косых парусов позволяет судну идти вплотную против ветра.
Строение парусного корабля
Парусный корабль представляет собой конструкцию, состоящую из корпуса (или нескольких корпусов), где размещают снаряжение, запасы, команду.
Горизонтальная площадка называется палубой. Передняя часть корпуса – нос, задняя – корма, боковые ограничения – левый и правый борт, нижняя подводная часть – киль.
Также основными элементами являются:
- рангоут (мачты с реями, гафелями, стеньгами, гиком, бушпритом);
- такелаж – стоячий, бегучий (различные веревочные, стальные канаты, цепи);
- паруса (косые, прямые).
Гафель — это наклонный шест, соединенный с мачтой, к которому прикреплен трапециевидный косой парус. Гик — это горизонтальная часть, идущая снизу, которая отходит от мачты.
Бушприт — это деревянная доска, выходящая из носовой части судна и расположенная под небольшим углом к морю, к которой крепятся косые паруса.
Стоячий такелаж, как можно сделать вывод из его названия, неподвижен. Такие такелажные снасти прочно крепят мачты и стеньги, их делят на:
- тросы, которые остаются натянутыми и закрученными по краям (подобно веревочным лестницам);
- скобы, которые крепко держат мачты спереди;
- бакштаги, которые крепят бушприт.
Бегучий такелаж остается неподвижным, когда он закреплен, однако им можно манипулировать для изменения направления движения судна, когда это необходимо.
Выделяют такие виды такелажа:
- галс (крепит угол паруса к палубе, бушприту, гику);
- шкот (управляет парусным снаряжением);
- фал (поднимает парус);
- брас (предназначен для того, чтобы повернуть рею в плоскости, параллельной палубе).
Паруса делятся на категории в зависимости от ряда факторов. По форме они включают прямоугольные, треугольные и трапециевидные.
Расположение парусов может быть различным — вдоль или поперек корпуса, включая грот, марсель, брамсель, стаксель и дополнительный стаксель. Кроме того, существует нижний парус (фор-нижний марсель) и верхний парус (верхний фор-марсель).
Основные виды парусного вооружения изображены на фото.
Еще выделяют латинские паруса — треугольные по форме и прикрепленные более длинной стороной к вантам — обычно имеют угол 45–55 градусов при установке на мачту.
Каждая снасть имеет свое название, а также групповое обозначение; например, фокстайл-мачта располагается на вершине первой мачты, а кливер-парус используется в качестве полотнища на стакселе.
Классификация парусных судов
Типичный способ классификации парусных судов — по типу парусного вооружения и рангоута, которыми они обладают. В результате выделяют две основные категории: большие парусные суда с передним парусом и гротом и маленькие парусные суда с гротом и бизань-мачтой или одной мачтой.
- Большие парусные суда — имеющие фок-мачту и грот-мачту.
- Малые парусные суда — имеющие грот-мачту и бизань-мачту, или имеющие единственную мачту. Все малые суда имеют косое парусное вооружение и классифицируются по количеству мачт на полуторамачтовые и одномачтовые.
Виды парусных кораблей
Парусники очень разнообразны. Их выделяют по количеству мачт, особенностям парусов, назначению. Определить тип корабля поможет таблица.
| Название судна | Назначение корабля | Количество мачт | Паруса на мачтах | Дополнительные характеристики судна |
| Аак | Грузовой, транспортный | 1 | 2–3 прямых паруса | Речное голландское судно; известно с 16 века; имеет плоское дно. |
| Барк | Транспортный | 3 и более | Прямые; на бизань-мачте — косые | Первоначально небольшой, затем крупный морской корабль (водоизмещение 5–10 тонн); строили до первой четверти 20 века. Выглядит очень эффектно. |
| Баркентина | Грузовой | 3, 4, 5, реже 6 | Прямые только на передней фок-мачте; остальные – косые; нет гафеля на фок-мачте. | Появление – 50‑е годы 19 века. |
| Бомбарда или бомбардирский корабль | Военный (обстрел крепостей, других укреплений на побережье) | 2, 3 | Прямые и косые на всех мачтах. | 17 век – 19 век; комплектация – от 6–12 крупнокалиберных пушек; мортиры. Мелкосидящее, чтобы подходить как можно ближе к берегу. |
| Бриг | Конвойный | 2 | Прямые на передней фон-мачте, прямые и косые – на второй (грот-мачте). | Имел 10–20 пушек; мог ходить на веслах. |
| Бригантина | Использовался для пиратских набегов; 18 век – посыльные, разведывательные военные суда. | 2–3 | Первоначально — латинские косые паруса; с 19 века – прямые на фок-мачте, косые – на грот-мачте. | Легкое судно – малый бриг; могло ходить на веслах (паруса снимались). |
| Буер | Грузовой для прибрежного плавания; в России – как императорское прогулочное судно. | 1 мачта | Косые | Появились в 18–19 веке. Российские рыбаки с севера использовали буера, установленные на коньки (двигались по льду). Позже стали применять как парус на колесах для движения по плотному песку. |
| Галеон | Боевой, торговый корабль, характерный для 16–18 века. | 2–4 | Прямые; на бизань-мачте – косые. | Крупное морское судно с четырех-семипалубной надстройкой на корме. До 80 пушек на двух палубах. Для своего времени обладало наиболее совершенной конструкцией. |
| Джонка | Военное, потом грузовое судно. | 2–4 | Сделаны из циновок в виде четырехугольников, реи – из бамбука. | Распространены на юго-востоке Азии. Использовались на реках и для прибрежно-морского плавания. Масса груза – до 600 тонн. |
| Иол (или йол) | Военный, рыболовный | 2 | Косые | Появились в Швеции в самом конце 18 века, затем в России. Были снабжены пушкой и фальконетами. Рулевая ось находится перед задней мачтой. |
| Каравелла | Рыболовный, торговый корабль 13–17 веков. | 3–4 | Прямые (первые две мачты), косые. | Входили в Испанский и Португальский флот, на них плавал Колумб. Особенности: высокая грузоподъемность, мореходность, надстроенные корма и нос; могли идти против ветра. |
| Каракка | Военный, торговый (16–17 век). | 3 | Прямые (фок‑, грот-мачты), косые (бизань-мачта). | Крупное судно с тремя палубами, водоизмещением 1–2 тыс. тонн. Оснащалось пушками (30–40), могло взять на борт более тысячи человек. Каракка входила в экспедицию Магеллана. Изобретена в Генуе. |
| Карбас | Промысловое, грузовое, транспортное. | 1–2 | По 2 прямых паруса на мачте. | Место использования — русский север (поморы Белого моря и другие). |
| Кеч (кэч) | Рыболовные, спортивные. | 2 – (только грот- и бизань-мачта) | Косые | Отличается тем, что кормовая мачта расположена перед рулевой осью. |
| Клипер | Военный (дозор, разведка). | 3–4 | Прямые | Быстроходное судно 19 века. Высокую скорость развивал за счет узкого корпуса, высоких мачт и наличия на корпусе острых обводов. Водоизмещение – до 1.5 тонн. |
| Люггер | Военное (разведывательное, посыльное). | 2–3 | Прямые | Создан во Франции в конце 18 – середине 19 в. Ценились за быстроходность. Оснащение – до 16 пушек. |
| Тендер | Военно-вспомогательное | 1 мачта | Косые | Использовался в 19‑м – начале 20 в. Был выдвигаемый бушприт, до 12 пушек. |
| Флейт | Военные (транспортировка) | 3 | Прямые, на бизань мачте — косые. | Максимальная популярность – 16–18 вв. Высокие мачты, укороченные реи, до 20 пушек. |
| Фрегат | Боевой | 3 | Прямые, на бизань мачте — косые. | Были популярны в 17–18 вв. Размер средний. Классические суда созданы во Франции. Востребован был линейный фрегат. |
| Шлюп | Военный, экспедиционный | 3 | Прямые | Использовали в 18–19 веке. Установлена открытая батарея с 25 пушками. |
| Шхуна | Торгово-грузовые | 2–3 | Косые | Родина — Англия и Голландия (17 век), но более широко использовали США. |
| Яхта | Спортивное, туристское, может быть личным | От 1 до нескольких мачт | Прямые, косые | Быстрое, легкое судно. |
Таблица, изображающая различные типы парусных судов, демонстрирует, как со временем менялась конструкция кораблей, количество и длина мачт, а также их оснастка.
На неделю вы можете стать членом экипажа самого быстрого парусного судна — парусник МИР и совершить переход по Балтийскому Морю из Санкт-Петербурга в Калининград или обратно.
Позвонить
Написать
