Что он и сделал с высокой долей вероятности. В пользу скоростных и рыболовецких качеств шхуны говорит рекорд в 74 меч-рыбы, которую поймал экипаж парусника в 1934 году за день.
Заказчик судна, рыбак из Массачусетса Гарольд Хетуей, слыл весьма требовательным и аккуратным человеком. Он самостоятельно отбирал массив белого дуба для строительства шхуны. Требовал, чтобы перила, палубные надстройки и штурвал покрывали первосортным лаком. Гарольд заставлял команду мыть уголь для паровой машины перед погрузкой на судно. А зимовала шхуна всегда в чистейшем доке под свежесрубленным навесом. Мистер Хетуей относился к своей любимице как к породистой лошади. Эта забота позволила шхуне прожить почти 100 лет в идеальном состоянии.
Весной 1942 года Roseway вступила в ряды ВМФ. Военные оснастили парусник пулеметом 50-го калибра и отправили проводить транспортные конвои через минные поля и противолодочные сети, защищающие гавань. После войны шхуна осталась служить лоцманом и несла вахту 32 года. В 1973 году Roseway купили бостонские бизнесмены и переоборудовали парусник в круизное судно. Но бизнес у парней не пошел — банк забрал шхуну за долги.
А в 2002 году банкиры подарили парусник Школе Мирового океана — образовательному центру, который обучает школьников и студентов парусному делу по государственным программам. После реставрации шхуна в новом образе учебного парусника отправилась в 2005 году в первое плавание к Великим озерам. Команда шхуны знакомит молодое поколение с морской наукой и является зарегистрированной Национальной исторической достопримечательностью Бостона и Сент-Круа.
Позвонить
Написать
