Русский монстр напугал финских пограничников

читать 7 мин.

Необычное судно я увидел на морском фестивале в Дании в прошлом году. Самодельные лодки за границей не редкость. Но эта российская, да еще какая! У неё на носу не просто фигура в виде чудища. Весь корабль целиком выглядит как сказочное чудище с тремя головами и хвостом. Мне удалось поговорить с Еленой Кулаковой, секретарем экспедиции «Путь Рюрика» о том, что за зверь — ладья «Змей Горыныч».

Что это такое по классификации судов? Неужели настоящая ладья?

«Змей Горыныч» — настоящая древнерусская ладья новгородско-поморского типа. Построена под руководством карельских мастеров. У неё три головы, хвост и парус змей-горынышный, но это не уменьшило его мореходности и ладейности. Только сделало судно более красивым и единственным в своём роде.

Когда и как пришла в голову идея построить «Горыныча»?

Это идея руководителя Духовно-культурного кремля «Богатырская Слобода» отца Феоктиста. Он решил построить 33 ладьи всех типов: боярские, княжеские, боевые, однодревки, кочи, соймы, насады, набои, струги, рыболовецкие карбасы и баркасы, грузовые беляны, на которых можно будет ходить вокруг Самарской Луки. Это излучина Волги возле Тольятти. В планах были и сказочные ладьи: Рыба-Кит, Жар-Птица, Царевна-Лебедь, чтобы воспитывать детей через древнерусский эпос.

Отец Феоктист задумал построить 33 ладьи. Фото из архива Елены Кулаковой.

В 2015 году удалось организовать Ладейную верфь и построить первую ладью. А уже в следующем году был готов макет «Змея Горыныча», который отец Феоктист сделал из пластилина. Сначала планировали сделать ладью открытой. Длина с хвостом 12 метров, корпус — 9 метров. Из Карелии приехали мастера-кораблестроители — Олег Краснов и Сергей Лёгкий. А с нашей стороны в строительстве участвовал потомственный плотник Илья Инюткин. Мастера заложили киль-матицу, сделали черепные венки, поставили корги-штевни и подняли бортовые доски.

Потом к ним присоединился доброволец Владимир Сушков. На небольшое время приходили разные люди. Всего 7 человек приняло участие. Постоянным строителем был только Илья Александрович.

Какие сложности были во время постройки?

Не было средств. Нечем было платить зарплату мастерам или покупать материалы. Иногда по 8 месяцев был простой из-за нехватки древесины. Работали в зимних условиях, в холоде. Не хватало помощников-добровольцев. Иногда наш плотник один трудился на Ладейной верфи. Печку топил опилками и отходами от раскроенных досок. Тепло было только возле топки, где можно было погреть руки.

Сколько времени строили?

3,5 года ушло на строительство на Ладейной верфи и потом доделывали в течение 4 месяцев похода. Требовалось много терпения, самопожертвования, целеустремлённости. От первой до последней детали всё делали сами, даже баки варили новые по форме и под пространство в хвосте «Змея Горыныча». Оформлять внутренние помещения помогали участники будущей экспедиции, ещё 5 человек.

Сложно ли было получить документы на право выходить в море?

Мы получили документы во Всероссийской федерации парусного спорта (ВФПС), поэтому порт прописки «Змея Горыныча» в Москве. Отец Феоктист является владельцем и капитаном судна по регистру ВФПС, Командором экспедиции.

Может ли ладья идти только под парусом, без двигателя?

На парусе «Змей Горыныч» идёт лучше и быстрее, чем на двигателе, если хороший ветер. У нас был прямой парус и змей-горынышный на гике, придуманный отцом Феоктистом и похожий на парус рыбацкой лодки-куренаса на Куршской косе. Иногда мы шли на двух парусах, иногда использовали один из них.

Фото из архива Елены Кулаковой

Случалось ли переживать шторм? Как это происходило?

В шторма попадали часто: на Волге, на водохранилищах, на больших озёрах и в Балтийском море. Иногда было страшно смотреть на огромные волны. Некоторых наших мореходов укачивало так, что они не могли выйти на палубу. Приготовить пищу в такие моменты было невозможно. Но ладейные изгибы выдержали большую волну, судно отлично справилось с экстремальными условиями. Ни три огромные головы, ни хвост не пострадали за время путешествий.

С нами был пес Варяг. Он обычно находился в носу корабля, но когда начинался шторм, его переводили на корму, либо спускали внутрь в каюты. Во чреве «Змея Горыныча» мы ощущали себя как на подводной лодке или в батискафе, там не было иллюминаторов и окон.

Какие путешествия вы совершили на «Горыныче»?

«Змея Горыныча» спустили на воду в реке Уса в 2018 году. Он катал гостей «Богатырской Слободы» по Усинскому заливу и Волге. Рулевым-кормчим был Илья Инюткин, главный строитель ладьи. Но ладья задумывалась для большого путешествия. Её три головы символизировали трёх варяжских князей Рюрика, Синеуса и Трувора. Поэтому была задумана большая экспедиция «Путь Рюрика».

В 2019 году «Змей Горыныч» отправился в путешествие по сорока одному городу России. Через Усу, Волгу, Рыбинское водохранилище, Шексну, Белое Озеро, Ковжду, Вытегру, Онежское озеро, Свирь, Ладожский канал и Неву. Мы прошли в Кронштадте пограничный контроль и направились в Финляндию. Напугали финских пограничников, они вышли нас встречать на боевом катере, приняв за настоящего морского монстра, об этом много писала зарубежная и наша российская пресса.

Прошли Аландские острова, шли через Швецию, сходили на датский остров Бронхольм, перешли в Копенгаген, потом в Норвегию до Осло, оттуда опять в Швецию, потом в Данию через все берега и острова, далее в Германию на Киль, где нас встречало Российское императорское общество.

В Ростоке ладья приняла участие в международном фестивале «Ганзейские паруса», где «Горыныч» произвел сенсацию. Затем мы пошли на остров Рюген, на Аркону, потом на остров Узедом, далее в Польшу на Волин, где проходил самый крупный фестиваль славянских и викингских реконструкторов.

Фото из архива Елены Кулаковой

В итоге прошли 7 тысяч километров. Самое большое расстояние от берега было 90–120 км. Вернулись в Калининград, где в музее Мирового океана встали на зимнюю стоянку. Путешественник Фёдор Конюхов тоже посетил «Змея Горыныча» и сфотографировался на память.

Как вас принимали в портах?

Мы оповещали порты на подходе, так как не всегда заранее знали место стоянки. Бывало, по три марины обходили, прежде чем находили подходящее место.

Не каждый яхт-клуб соглашался принять «русское чудовище»

Все, кто нам встречался, с радостью приветствовали нас. Махали руками, фотографировали. Некоторые догоняли на катерах и пытались залезть к нам на борт, прямо посреди реки или моря. Корабли приветствовали гудками, и даже поезда гудели, когда мы шли под мостом, по которому двигался поезд. Самолёты подлетали и кружили над нами, разглядывая морское чудище. Во всех портах нас встречали журналисты и простые люди. Заходили на борт, спускались в трюм-чрево, одевались в богатырские доспехи, надевали русские мужские и женские костюмы, просились с нами.

На набережных мы устраивали праздники «Богатырская Силушка». Везли с собой костюмы и реквизит, приобщали детей и взрослых к русской исторической культуре.

Бытовые условия на судне спартанские. Было сложно перенести долгое плавание?

Так и было из-за тесноты и недостроенности, но при этом «Змей Горыныч» казался нам самым удобным и приятным судном. Деревянный исторический корабль радует глаз и сердце особенным чудесным настроением. Трудно было идущим с нами членам Всероссийской организации инвалидов, они шли с нами от города до города по несколько человек в рамках президентского гранта «Под парусами надежды». У кого-то не было ног, и они шли на протезах, кто-то не помещался внутрь и спал на рундуках верхней палубы, кто-то был на коляске. Но они мужественно переносили трудности и во всём нам помогали.

Трудно первые сто дней, а потом срастаешься с «Горынычем» так, что отойдя от него, уже скучаешь и желаешь быстрее вернуться назад. Ладья все время качает тебя, будто ты в детской люльке. На ней в сто раз лучше себя чувствуешь, чем на земле.

На такой ладье трудно первые сто дней. Фото из архива Елены Кулаковой

Есть ли планы новых путешествий?

Сейчас мы готовимся ко второму этапу экспедиции «Путь Рюрика». Строим три новых варяжских ладьи. Этим летом спустим 17-метровую ладью «Великий князь Рюрик». Это будет произведение искусства. Будут и другие: «Великий князь Синеус» и «Великий князь Трувор». Мы выиграли президентский грант и выполняем проект «Возрождение народных ремёсел деревянного судостроения Древней Руси».

Готовы принять волонтеров от 18 лет до 60 лет, которые помогут нам строить корабли. Заодно обучатся традиционному деревянному судостроению и смогут самостоятельно строить такие корабли у себя в городах. Питание трёхразовое, проживание в одном из самых красивых мест национального парка «Самарская Лука». Выдадим древнерусскую форму.

А затем пойдём в новый поход, повторяя поход Рюрика 862 года. Его переселение в Старую Ладогу на княжение по приглашению ильменских словен, веси, кривичей и чуди.

Кто захочет помочь проекту или принять в нем участие, милости просим. Ссылка здесь.

Поделитесь с друзьями:

Ближайшие путешествия

На нашем сайте мы используем cookies и собираем метаданные.