Крупнейшие учебные парусники мира

читать 14 мин.

У человека, не связанного с морской практикой, возможно, появится вопрос: «Зачем в наш век технологий и искусственного интеллекта вообще нужны парусники?». А вот любой опытный капитан-наставник ответит, что самые полезные для моряка качества у практикантов формируются именно при обучении под парусами.

В мире осталось не так много больших парусных судов, и только часть из них принимают на борт практикантов. Хотим познакомить вас поближе с самыми большими учебными парусниками. Мы включили в наш список как действующие, так и те судна, которые были уже переоборудованы и стоят на приколе в портах как музеи.

Барк «Седов», Россия

Парусник был построен в 1921 году и назван «Magdalene Vinnen II», в честь жены основателя и владельца судоходной компании, а также заказчика судна Фридриха Адольфа Виннена — Магдалины Виннен (суда компании носили имена членов семьи). Первоначально барк эксплуатировался на южно-американской и австралийской линиях.

В 1936 был переименован в «Kommodore Johnsen», а в 1945 году передан СССР Германией в качестве репарации. Его переименовали в честь прославленного русского полярного исследователя Георгия Яковлевича Седова. 

Этот четырёхмачтовый барк самый старший и самый большой среди учебных парусных судов. С конца 60‑х годов прошлого века «Седов» совершил более ста учебно-тренировочных рейсов. За кормой легендарного барка осталось более 500 тысяч морских миль. Это больше, чем расстояние от Земли до Луны и обратно.

В 2017 году барк передан Калининградскому техническому университету и сменил порт приписки Мурманск на Калининград.

  • Длина с бушпритом 117,5 метров.
  • Ширина 14,66 метров.
  • Осадка 7,5 метров (с грузом)
  • Площадь парусов 4192 м²

Барк Седов занесен в в Книгу рекордов Гиннеса как крупнейший учебный парусник, доживший до наших дней.


Барк «Крузенштерн», Россия

«Крузенштерн»был построен в 1926 году на верфи Й. Текленборга в Гестемюнде возле Бремерхафена (Германия) и назван при спуске «Падуя». В 1946 судно было передано по репарациям СССР и переименовано в честь известного русского мореплавателя адмирала Ивана Фёдоровича Крузенштерна. Судно совершало неоднократные трансатлантические и кругосветные экспедиции.

  • Длина габаритная 114,5 м
  • Ширина габаритная 14,04 м
  • Осадка по летнюю ватерлинию 6,27 м
  • Высота борта 8,48 м
  • Площадь парусов 3722 м²
  • Высота мачты 55 м над палубой

Сегодня четырёхмачтовый барк «Крузенштерн» используется в учебных целях и регулярно участвует в международных парусных регатах.

В 2000 году парусник выиграл третью Трансатлантическую регату. Во время этой гонки на шхуне «Погория» с 30-метровой мачты упала девушка. На сигнал SOS ответил только капитан «Крузенштерна» Геннадий Коломенский. Они шли к тому времени первыми в гонке. Девушку в тяжелом состоянии с большим количеством переломов было решено доставить на борт «Крузенштерна». Двое суток на вышедшем из гонки паруснике судовой врач Александр Шабалин боролся за жизнь девушки. И спас ее. А потом «Крузенштерна» вернулся в гонку и выиграл регату! 

С 25 декабря 2013 по 6 февраля 2014 года «Крузенштерн» совершил переход из Балтийского моря (из порта приписки) в Чёрное море и пришвартовался в порту Сочи, став на время одной из туристических достопримечательностей Зимних Олимпийских игр. Кроме того, курсанты приняли участие в играх в качестве волонтёров.

4 ноября 2015 года барк «Крузенштерн», зайдя в Санкт-Петербург, завершил историко-мемориальную экспедицию, посвященную 70-летию Победы в Великой Отечественной войне. За время экспедиции барк посетил 11 стран и преодолел 29 тысяч морских миль. Большую часть этого пути «Крузенштерн» прошел, курсируя между Арктикой и Ближним Востоком, он развил рекордную скорость — 17,4 узлов.

Парусник совершил два кругосветных плавания. Первое в 1995–1996 гг. было посвящено 300-летию Российского флота. Второе кругосветное плавание прошло в 2005–2006 гг, посвящено 60-летию Победы в ВОВ.

В 2019–2020 гг. «Крузенштерн» вместе с «Седов» и «Паллада» принял участие в экспедиция парусников Росрыболовства, посвященной 200-летию открытия Антарктиды и 75-летию Победы в Великой Отечественной войне.


Баркентина «Juan Sebastian Elcano», Испания

Четырехмачтовая шхуна-барк (баркентина), третий по величине учебный парусник в мире (после «Седова» и «Крузенштерна») принадлежит ВМС Испании.

Корабль был спущен на воду в 1928 году на верфи «Эчеваррьета и Ларринага» в Кадисе. Он получил имя мореплавателя-баска Хуана Себастьяна Элькано, который участвовал в португальской кругосветной экспедиции и возглавил ее на корабле «Виктория» после гибели аделантадо Фернана Магеллана. Элькано завершил экспедицию и вместе с командой в 18 человек стал первым, кто сумел обогнуть земной шар.

  • Длина 113 метров
  • Ширина 13,11 метра
  • Высота 48,5 метра 
  • Осадка 7,0 метров
  • Скорость хода (мах) под двигателем мощностью 1500 л.с 13 узлов
  • Скорость хода (мах) под парусами 17,5 узлов
  • Экипаж 300 моряков, 90 учеников
  • 4 мачты, 21 парус (общей площадью 2870 м²)

Парусник неоднократно ходил в кругосветные путешествия. Постоянно совершает учебные походы с заходом в порты разных стран. Каждое лето учебное судно принимает участие в шестимесячном походе для обучения будущих военно-морских офицеров судоходству и мореплаванию.


Шхуна «Esmeralda», Чили

Четырехмачтовая шхуна была заложена на верфи в Кадисе в 1946 году. Но строительство застопорилось, и шесть лет спустя корабль был продан Чили в рамках погашения долга Испании перед этой страной. И только 12 мая 1953 года судно, получившее имя «Эсмеральда», было спущено на воду. У парусника есть второе название «La Dama Blanca», что в переводе означает «Белая Дама». Сейчас шхуна служит не только учебным кораблем, но и послом доброй воли.

  • Длина парусника 113 метров
  • Ширина корпуса 6 метров
  • Осадка составляет 6,5 метров
  • Высота до клотика грот-мачты 48,5 метров
  • Площадь парусов 2870 м²
  • Экипаж 300 моряков и 90 курсантов 

За полвека «Эсмеральда» посетила более 300 портов мира и приняла участие в многочисленных регатах. В 1982 и 1990 годах она удостоилась самой престижной награды для парусных судов — Кубка Катти Сарк.


Фрегат «ARA Libertad», Аргентина

Фрегат был построен в 1950‑х годах на верфи «Рио-Сантьяго» вблизи Ла-Платы. Первый выход в море случился в 1962 году.

В 1963 году корабль пересёк Атлантический океан за 6 дней и 21 час, развив среднюю скорость 15 узлов и наибольшую скорость под парусами — 18 узлов. В 1966 году корабль установил мировой рекорд для трансатлантических плаваний под парусами между Cape Race (Канада) и Dursey Island (Ирландия) — 1741,4 морских миль за 6 дней и 4 часа.

  • Длина с бушпритом 103,75 м
  • Ширина 14,31 м
  • Осадка 6,60 м
  • Экипаж 370 чел, в том числе 150 морских кадетов
  • Площадь парусов 2652 м²

«Либертад» является одним из наиболее вооружённых парусников мира и имеет четыре 47-мм салютные пушки, четыре 40-мм зенитных автомата и 76-мм орудие

Во время очередного учебного плавания в 2003 году на стоянке в испанском порту Ферроль на «Либертаде» произошел пожар. Огонь серьезно повредил корпус судна и каюты, несколько членов экипажа были госпитализированы. Пока проводились восстановительные работы на «Либертад» функции учебного судна выполняли с 2004 по 2006 эскадренный миноносец «Эркулес», корветы «Паркер», «Росалес» и «Спиру».

Фотография никогда не заходившего в российские воды парусника «Либертад» стала основой для создания образа парусника на российской банкноте в 500 тысяч рублей образца 1995 года, а после деноминации и банкнот 500 рублей образца 1997 года.


Барк «Nippon Maru», Япония

Учебный 4‑мачтовый парусник «Ниппон мару» был построен на верфи «Kawasaki Shipyard» в городе Kobe-Hondo 27 января 1927 г. Этому судну суждено было стать японской легендой. Его «выпускники» стали лучшими капитанами кораблей и судов Японии. Во время рейсов кадеты размещались в каютах по восемь человек. Барк «Nippon Maru» продолжал учебную практику в Тихом океане и водах Японского моря и в период мировых войн. После окончания войны на нем перевозили жителей бывших колоний Японии. 

Барк был подвержен переоснастке и обрел вторую жизнь в 1952 году: возобновил регулярные учебные походы и участвовал в международных парусных соревнованиях. 

Чудом остался «Ниппон мару» в распоряжении японцев, хотя американцы после войны планировали забрать его в качестве трофея. Последнее плавание парусник совершил в 1984 году — руководство японского института мореплавания решило переоборудовать «Ниппон Мару» в плавучую музейную экспозицию в городе Йокогама. Сейчас барк — это Национальный морской музей, где представлены экспонаты японской истории и морских технологий.


Парусник «Nippon Maru II», Япония

15 февраля 1984 года на верфи «Sumitomo Heavy Industries» наследник японского престола с супругой в торжественной обстановке спустили на воду парусник «Nippon Maru II». Он был выполнен по образу и подобию своего предшественника только с учетом нескольких технических доработок. Численность экипажа была сохранена, а дизайн был изменен незначительно.

  • Длина 110,09 м
  • Ширина 13,8 м
  • Осадка 6,2 м
  • Водоизмещение 2891 тонн
  • Высота мачт 55,5 м
  • Количество парусов 36
  • Площадь парусов 2760 м²
  • Силовая установка два дизельных двигателя «Daihatsu» 3000 л.с.
  • Скорость 12 узлов
  • Количество мест для курсантов 120
  • Экипаж 75 человек

Барк «Nippon Maru II», несмотря на его техническую сложность, удивительно красив. Он являет собой великолепный пример гармоничного сочетания рациональности и экологической чистоты. Несмотря на высокий уровень автоматизации и безопасности, все без исключения операции с парусами на нем выполняются вручную. Парусник имеет действительно большой штурвал — им управляют два матроса, а на ходовом мостике находятся два рулевых компаса. На «Nippon Maru II» присутствуют курсанты-девушки, которые живут в специально оборудованных каютах.


Барк «Eagle», США

Трехмачтовый барк USCGC «Eagle» является единственным парусным судном, состоящем на службе правительства США. С 1946 года он используется для обучения на море будущих офицеров береговой охраны.

Барк был построен на верфи Blohm Voss в Гамбурге, Германия, назван «Horst Wessel» и спущен на воду 13 июня 1936 года.

После окончания Второй мировой войны парусник был передан США и 15 мая 1946 года введен в эксплуатацию как «Eagle», с портом приписки Нью-Лондон, в составе флота береговой охраны США.

  • Водоизмещение 1813 тонн
  • Длина 82,1 метра
  • Ширина 12 метров
  • Максимальная осадка 5,3 метра
  • Скорость под парусами 17 узлов, под дизелем 10 узлов
  • Площадь парусов 1983 м²
  • Экипаж 56 человек
  • Количество мест для курсантов 175 

23 января 2014 года вернулся в портовый город Нью-Лондон, штат Коннектикут, США, после ремонта, проведенного на верфи береговой охраны в Балтиморе. Барк пробыл на верфи три с половиной месяца. За это время было проведено техническое обслуживание барка, а также капитальный ремонт фок-мачты.

«Хорст Вессель» мог стать советским кораблем. Судьбу трофейных немецких парусников решали, бросая жребий, советские, американские, британские офицеры. Написали имена кораблей на листках бумаги и положили их в фуражку. Тянули по очереди. Одна из версий гласит, что бумажку с названием «Хорст Вессель» вытащил советский офицер, но решил поменяться с американцем. Парусник получил имя «Eagle» и стал частью американского флота.


Барк «Statsraad Lehmkuhl», Норвегия

Statsraad Lehmkuhl в переводе с норвежского — «Член кабинета министров Лемкуль» или «Министр Лемкуль». Это трехмачтовый норвежский парусник 1914 года постройки. Приписан к порту Берген и является самым старым и самым большим парусным судном в Норвегии.

  • Длина между перпендикулярами 98 м
  • Ширина 12 м
  • Осадка 5,2 м
  • Площадь парусов 2026 м²

Построен на верфи «Иоганн Текленборг» в Геестемюнде, как учебный корабль для курсантов германского торгового флота, назван «Гроссгерцог Фридрих Август».

После окончания Первой мировой войны барк стал трофеем британской армии.

В 1921 году по инициативе бывшего члена кабинета министров Норвегии, директора судоходного общества города Бергена Кристофера Лемкуля парусник был куплен Норвежским судоходным союзом. В знак благодарности Кристоферу Лемкулю за его работу по продвижению дела учебного парусника на правительственном уровне судно было переименовано в Statsraad Lehmkuhl.

В самом начале Второй мировой войны барк был захвачен немецкими войсками и в апреле 1940 года переименован в «Wastwards». Нацисты использовали его как продовольственный склад.

В 1967 году парусник купил судовладелец и магнат Хилмар Рекстен, который через 11 лет передал барк в специально созданный Парусный Фонд имени Кристофера Лемкуля. С тех пор эта организация является собственником судна.

В 1978 году парламент Норвегии принял постановление считать «Statsraad Lehmkuhl» национальным достоянием.

Сегодня «Стадсраад Лемкуль» — учебный корабль военно-морской академии Королевских ВМС Норвегии. На нем для проходят практику будущие офицеры. Барк регулярно участвует в регатах, в том числе в Tall Ships” Race.


«Америго Веспуччи», Италия

Итальянский учебный парусник «Америго Веспуччи» (1931 г.) нельзя спутать ни с каким другим. Самые современные парусники обычно выглядят как классические винджаммеры, но «Америго Веспуччи» больше похож на линкор.

Особенностью парусника была форма форштевня с фигурой адмирала на балконе, расцветка, характерная для военных кораблей первой половины XIX века, и множество старомодных элементов конструкции, таких как гигантские кошки-балки для адмиралтейских якорей, деревянные паруса, множество открытых сверху лодок. Все паруса сделаны из натурального холста, канаты — из манильской пеньки без лавсана и других синтетических материалов.

  • Длина 100,5 м
  • Ширина 15,5 м
  • Осадка 7,5 м
  • Водоизмещение 4146 тонн
  • Площадь парусов 2635 м²

Корабль управляется ручным штурвалом, за которым стоят восемь человек. Несмотря на низкие мореходные качества, учебный парусник «Америго Веспуччи» считается одним из самых известных судов, плавающих по всему миру благодаря своей яркой внешности.

Хотя победить в гонках ему не удавалось ни разу, корабль неизменно привлекает всеобщее внимание на парадах и смотрах. В особо торжественных случаях на его корме устанавливают уникальные позолоченные фонари, изготовленные в ХVII веке, что само по себе имеет огромную историческую ценность.


«Barken Viking», Швеция

«Викинг» — четырехмачтовый стальной барк, который был построен в 1906 году в Копенгагене. Это самое большое парусное судно, когда-либо построенное в Скандинавии. 

  • Длина 118 метров
  • Ширина 13,9 метров
  • Водоизмещение 6300 тонн
  • Площадь парусов 3690 м2

«Викинг» изначально строился как учебное судно для датского торгового флота, который в то время быстро рос.

25 февраля 1917 года барк был замечен и взят на абордаж немецким торговым рейдером Seeadler. Как ни странно, немцы позволили «Викингу» продолжать путь, потому что он был нейтральным судном. 

Барк участвовал в нескольких крупных Зерновых гонках (неофициальное название ежегодного сезона парусного спорта парусников-винджаммеров) от Виктории (Австралия), до Фалмута, Корнуолл (Англия). И даже выиграл Зерновые гонки 1948 года. 

В 1950 году «Викинг» переехал в Гетеборг (Швеция) на постоянное место жительства. Сначала как помещение для различных судоходных организаций, а позже стал школой морского дела. Сегодня барк пришвартован как отель «Баркен Викинг».


Систершипы «Надежда», «Мир», «Паллада», «Херсонес», «Дар Молодёжи» и «Дружба»

В 80‑х годах СССР оформил заказ на польской Гданьской судоверфи Stocznia Gdanska на шесть учебных парусников. Так в стране появились парусники «Надежда», «Мир», «Паллада», «Херсонес», «Дар Молодёжи» и «Дружба». Их называют «систершип» — судами-сёстрами.


«Dar Młodzieży» — польский трёхмачтовый учебный фрегат, построенный на Гданьской судоверфи им. Ленина и спущенный на воду в 1982 году. Парусник был построен на средства, собранные польской молодёжью. Это был первый из серии учебных парусных фрегатов, построенных для СССР на Гданьской судоверфи. 

  • Длина с бушпритом 109,2 м
  • Ширина 14 м
  • Осадка 6,6 м
  • Высота мачты 49,5 м
  • Площадь парусов 3 015 м2
  • Число парусов 26
  • Экипаж 176 человек, в том числе 120 практикантов

В 1983 и 1984 годах «Dar Młodzieży» одержал победу на регатах в Японии на «Регате больших парусников». 


«Дружба» — учебный трёхмачтовый фрегат. В настоящее время единственный парусник Украины. Он построен по прототипу парусных судов начала XX века и имеет полное вооружение типа «корабль» с исключительно ручным управлением парусами. Спущен на воду в 1987 году.

  • Длина с бушпритом 108,6 м
  • Ширина 14,0 м
  • Максимальная осадка 6,6 м
  • Площадь парусов 3000 м²

В 1992 году судно переоборудовали под круизную яхту в итальянском порту Мессина. Сократили до 30 места для курсантов, на месте кубриков сделали 29 двухместных пассажирских кают и ресторан. «Дружба» совершала круизы по маршруту Барселона — Балеарские острова, а затем в Болгарии.

С начала 2000-ых судно стоит на приколе в Одесском порту, на нём проходят практику курсанты младших курсов Национального университета «Одесская морская академия».


«Мир» — фрегат построен на верфи Гданьска в 1987 году. С момента спуска на воду неоднократно занимал призовые места на самых престижных парусных регатах (включая «Катти Сарк»). В 1992 году фрегат под командованием Виктора Антонова стал абсолютным победителем в регате «Колумб-92» от Бостона до Ливерпуля, посвященную 500-летию открытия Америки. Главный приз вручил экипажу Его Величество Король Испании Хуан Карлос I.

  • Длина наибольшая (с бушпритом) 108,6 м
  • Ширина наибольшая 14 м
  • Максимальная осадка 7 м
  • Порожнее водоизмещение 2247,3 т
  • Высота грот мачты 49,5 м
  • Площадь парусов 2771 м²

Конструкция парусника «Мир» изначально разработана для того, чтобы судно стало главным учебным фрегатом. Сейчас парусник для курсантов университета им. Макарова — очень важное место, где каждый из них познает особенности мореходного дела и парусного мастерства.

«Мир» считается самым быстрым парусником в мире — его официально зарегистрированная максимальная скорость под парусами 21 узел. 


«Херсонес» — учебный трёхмачтовый фрегат. Является учебной базой Севастопольского филиала Государственного морского университета им. адмирала Ф. Ф. Ушакова  Первоначально был назван «Александр Грин», но по окончании постройки в 1989 году переименован в «Херсонес».

В 1997 году парусник обогнул мыс Горн только под парусами. Это пока никто не смог повторить. Крупные парусники для прохождения пролива Дрейка вынуждены включать двигатели.

  • Длина с бушпритом 108,6 м
  • Ширина 14,0 м
  • Максимальная осадка 7,3 м
  • Высота грот мачты 51 м
  • Площадь парусов 2771 м²

В 2015 фрегат был поставлен в док Севастопольского филиала ЦС «Звездочка» для ремонта. В 2016 ремонт был окончен: кораблю возвращена первоначальная окраска. Проход в Керчь для «Херсонеса» стал невозможен из-за 35-метрового ограничения подмостового габарита Керченского моста и он стал базироваться в Севастополе. 


«Паллада» — учебный трёхмачтовый фрегат, построенный в 1989 году. Принадлежит Дальневосточному государственному техническому рыбохозяйственному университету.

Назван в честь фрегата русского военного флота, который в 1852—1855 годах совершил плавание из Кронштадта через Атлантический, Индийский и Тихий океаны к берегам Японии под командованием капитана И. С. Унковского.

Фрегат имеет 26 парусов, которые управляются исключительно вручную. В настоящее время парусник используется для учебных и научно-исследовательских целей при обучении курсантов Дальрыбвтуза, а также курсантов и практикантов других учреждений и организаций.

  • Длина с бушпритом 108,6 м 
  • Ширина 14,0 м 
  • Максимальная осадка 6,6 м 
  • Водоизмещение 2 284 т 
  • Высота грот-мачты 49,5 м 
  • Количество парусов 26 
  • Площадь парусов 2771 м² 
  • Экипаж 51 чел 
  • Количество мест для практикантов 144

В 2007 году «Паллада» пересекла экватор и побывала в 19 иностранных портах. во время кругосветного плавания, посвящённого 190-летию кругосветного плавания российских кораблей под командованием Ф. Ф. Беллинсгаузена и М. П. Лазарева и 50-летию начала советских исследований Антарктиды. 

В 2011 году парусник совершил Международную транстихоокеанскую экспедицию, посвященную 50-летию полета в космос Ю. А. Гагарина и 270-летию открытия Русской Америки российскими мореплавателями. 

В 2019–2020 года парусник совершил кругосветное плавание, посвященное 200-летию открытия Антарктиды и 75-летию Победы в Великой Отечественной войне


«Надежда» — самое молодое судно в этой серии. Она была спущена на воду в 1991 году. Фрегат был назван в честь парусника, на борту которого 200 лет назад российские моряки под командованием Ивана Крузенштерна и Юрия Лисянского впервые в истории отечественного флота совершили кругосветное плавание

  • Длина с бушпритом 108,4 м
  • Ширина 14,0 м
  • Максимальная осадка 6,6 м
  • Высота грот мачты 49,5 м
  • Площадь парусов 2771 м²
  • Экипаж 43 чел
  • Количество мест для практикантов 122
Поделитесь с друзьями:

Читать также:

История под парусами
Якоря на память
История под парусами
Неуловимый южный континент
История под парусами
Эпоха Великих географических трагедий

Ближайшие путешествия

На нашем сайте мы используем cookies и собираем метаданные.