Кругосветка «Паллады». День 69. Цусима

читать 2 мин.

Ночью нас обступили японские кальмароловы. В первый раз я почувствовал, как тесно может быть в море. Лодки проходили очень близко и светили яркими фонарями. Хотя «Паллада» не отклонялась с пути, предназначенного для судоходства, мы умудрились намотать на винт японский трал.

Двигатель захрипел, судно затряслось. Срочно остановили ход, включили освещение мачт, чтобы избежать столкновения. Что делать? Ждать утра, чтобы нырнуть в воду и срезать сеть ножом? Или продолжить путь, подключив второй двигатель, и надеясь, что два мотора вместе порвут намотавшиеся на винт веревки? Могут порвать, а могут замотать ещё плотнее. Бывает, от нагревания пластиковые тросы запекаются так, что никаким ножом не срежешь.

Поднявшийся на мостик капитан решил рискнуть. Включили второй двигатель и медленно пошли вперед, пока гул не выровнялся до нормального. Похоже, что сеть разорвалась и пошла ко дну. Но вдруг кусок остался?

При свете дня остановились, чтобы проверить. Спустили «джонсона», резиновую моторку. Подплыли к корме. Старший боцман приготовил «телевизор», длинный металлический бак с ручками и стеклянным дном. Такой бак погружается в воду, и через него можно осмотреть винт. Для полной уверенности практикант Сергей Косарев спустил с борта камеру go-pro, растянув её на двух крепких нитках, чтобы камеру не крутило. Остатков веревки было не видно, похоже винт в безопасности.

— Один раз в рейсе четыре намотки было! — вспомнил стармех Петр Холдобо. — Первые два раза удалось разорвать, а в третий — винт вообще крутиться перестал. Вода ледяная, гидрокостюма нет, нырять не в чем. Что делать? Поставили паруса. Пошли вперед, а винт запустили в обратную сторону. Не сработало. Снова набрали скорость, еще раз попробовали. Не помогло. В третий раз разогнались до 9 узлов. Запустили винт в обратную сторону, и размотали веревку. Пришли во Владивосток, только выдохнули и тут же у причала намотали на винт рыбачью сеть.

Хорошо, что мы не легли в дрейф ночью. Днем было намечено мероприятие, которое нельзя пропустить. 115 лет назад 27 мая 1905 года возле японского острова Цусима погибла российская военная эскадра, и огромная Российская империя проиграла войну с крошечной островной Японией.

В 13 часов 30 минут «Паллада» подошла к месту, где случилось одно из самых драматических морских побоищ за всю мировую историю, в результате которого русский флот потерял более 30 боевых кораблей. Погибло 5 тысяч моряков. Часть броненосцев до сих пор лежит на дне, став братской могилой для героев.

Чтобы почтить их память, команда и курсанты «Паллады» выстроились на палубе. Курсанты на юте, команда и практиканты на квартердеке, офицерский состав на мостике. Приспустили российский флаг. В этот момент к нам подошел «Седов», поприветствовав «Палладу» двумя печальными длинными гудками.

Капитан Зорченко выступил с трогательной речью, посвященной героизму погибших. Сняли фуражки и спустили в воду венок с траурной лентой «От экипажа Паллады». Этот венок хранился на паруснике и обошел весь мир, чтобы погрузиться в воду возле Цусимы.

< Предыдущая запись — Следующая запись >

Поделитесь с друзьями:

Читать также:

История под парусами
Якоря на память
История под парусами
Неуловимый южный континент
История под парусами
Эпоха Великих географических трагедий

Ближайшие путешествия

На нашем сайте мы используем cookies и собираем метаданные.