Стать участником семейного спортивно-творческого лагеря – отправиться в ДАХАБСКИЕ КАНИКУЛЫ на побережье Красного моря!

Капитанские гички — челноки морской вселенной

За что адмиралы так любили эти суда?
читать 4 мин.

Гичка — гребная шлюпка с десятком распашных вёсел и неразрезными рейковыми парусами. Остроносы, быстроходны, легки — такие судёнышки способны резать воду, словно масло. А особая, плоскосрезанная корма позволяет им швартоваться задним ходом. Эти лодки стали любимцами капитанов парусной эпохи. Почему же гички были в фаворе у флотского комсостава, и какая судьба у них сегодня?

Откуда пришла гичка

Родина гичек — Британия. Название этих шустрых лодок произошло от английского «gig» — экипаж, двуколка. Они появились в XVIII веке на верфях Юго-Восточной Англии и лавировали между портовыми городками графств Норфолк, Саффолк и Кент. На гичках купцы и контрабандисты развозили свои товары. На них же священники перемещались между церковными приходами, а королевская почта доставляла лондонские газеты из устья Темзы в бухту Уош.

Капитанская гичка на фоне американского эсминца Bridgeport, Брест (Франция)

Классическая гичка — это судно с лёгким корпусом, построенное по клинкерному методу. При такой технологии доски обшивки крепятся от нижней части лодки к верхней, от киля к брусу-планширю, и каждая предыдущая планка немного перекрывается следующей внахлёст. Это старинная технология Северной Европы — клинкерную обшивку применяли ещё викинги при строительстве ладей-драккаров. 

Канадская гичка Ténacité (Генуя, гонка Atlantic Challenge Competition 2006)

Гичка — довольно узкая лодка относительно длины. Первые лодки были 5 футов 6 дюймов (1,68 м) в ширину и 20–28 футов (от 6,1 до 8,5 м) в длину. Оборудовали гички четырьмя, шестью, восемью или десятью вёслами. Гичка, оснащенная полным килем, становилась очень устойчива к боковой качке. Мачты были съёмные и при гребле размещались посередине лодки между матросами. Сочетание гребной силы и парусного хода разгоняло гичку до 14 узлов — 26 км/ч.

Дитя государственного контракта

Гичку на флоте официально стали использовать в результате изменений в госзаказе. В середине XVIII века Королевский военно-морской флот тесно работал с верфями города Диль. Местные корабелы мастерили для военных моряков клинкерные шлюпки и парусные катера. В 1763 году Адмиралтейство заказало у дильцев 30 катеров. Парусники должны были ловить контрабандистов, но по скорости и ходовым качествам уступали лодкам «теневых» купцов, что таскали бочонки джина в обход таможенных пошлин.

Гичка английского фрегата Pique (1835), художник Джон Кристиан Шетки

Чтобы не ударить в грязь лицом и не подвести заказчика, четыре дильских судостроителя твёрдо выступили против строительства катеров. Они уговорили адмиралов на постройку гичек — именно такие суда использовали купцы-нелегалы. В итоге шансы преследователей и преступников сравнялись.

Эпоха гички

Когда в 1793 году снова началась война с Францией, британские моряки предпочли небольшие и легкие гички капитанским баржам. Традиционная плоскодонная баржа могла с пафосом доставлять офицеров на борт, но в качестве вестовой лодки она была бесполезна — медленная и неповоротливая. Для коммуникации между кораблями эскадры и берегом нужно было мобильное скоростное судно. Им и стала капитанская гичка.

Горацио Нельсон

Так, например, адмирал Горацио Нельсон брал на борт личную гичку. В 1801 году парусная лодка впервые доставила легендарного адмирала на линкор Elephant — флагман английского флота. А к 1808 году стало ясно, что военно-морской флот не может обойтись без гичек. Лодки гонялись за контрабандистами, высаживали малые десантные группы, доставляли на корабли личный состав, провиант, почту. 

Гички нашего времени — служба в армии, участие в регатах и не только

В англо-саксонских ВМС США и Великобритании гичка всё ещё используется как средство доставки капитана/адмирала на судно. Только такие лодки создаются из стекловолокна, оснащены мотором и лишены парусного вооружения. Плюс на гичке делают надстройку-каюту, где комсостав может укрыться от непогоды.

Моряки фрегата Essex (LHD‑2) поднимают на борт капитанскую гичку (2002)

Классическая парусно-вёсельная гичка пережила линкоры Наполеоновских войн и заняла почётное место в парусном флоте нашего времени. В России возрождением гичек занялась верфь «Штандарт» из Петербурга. А прототипом «штандартовских» гичек стала лодка с французского фрегата Resolute. Зимой 1796 года французский парусник попал в шторм у берегов Ирландии. Часть его экипажа эвакуировалась на капитанской гичке. Лодку выбросило на берег, экипаж сдался в плен, а гичку спрятал у себя в сарае рыбак-ирландец. ​​В 1944 году его наследница передала судно Национальному музею Ирландии.

Гичка «Бантри Бэй». Фото: Александр Иванов

Гичка получила имя «Бантри Бэй». Лодка, которой более 200 лет, отлично сохранилась — лишь краска цветов французского флага немного полиняла. Чертежи «Бантри Бэй» вдохновили нашего современника, создателя фрегата «Штандарт» Владимира Мартуся на строительство флотилии капитанских гичек. Лодки отстроили максимально аутентично — только дерево, кожа, верёвки традиционного плетения и паруса по технологии XVIII века.

Чертёж гички «Бантри Бэй»

Историческая верфь «Полтава» в партнёрстве с Яхт-клубом Санкт-Петербурга 23 января 2020 года также спустила на воду первую капитанскую гичку. Так стартовало строительство флотилии лодок для тренировок клубов юных моряков и курсантов морских учебных заведений. «Полтавские» гички базируются в марине Яхт-клуба в посёлке Лахта. 

Команды из Петербурга — участники и победители соревнований Atlantic Challenge (АС). Международные гонки проходят каждые два года: яхтсмены проявляют навыки работы в море и демонстрируют слаженность команды. В 2016 году спортсмены соревновались в Дании, и команда Shtandart заняла первое место. Также экипажи гичек постоянно участвуют в балтийских регатах Boublic Race и Регатах Яхт-клуба СПб. Отличная идея, куда сходить в Санкт-Петербурге — познакомиться с этой флотилией капитанских гичек.

Управление гичкой — уникальный навык. Отчего бы не сгонять в Питер на выходные? Стать матросом капитанской гички, научиться ставить паруса и победить со своей командой в исторической регате можно уже этим летом. Отправляемся в «Морской Питер» с 3 по 5 июня и с 10 по 12 июня.

Читайте также:

Поделитесь с друзьями:

Ближайшие путешествия

На нашем сайте мы используем cookies и собираем метаданные.