1. Ходить по прямой под парусами против ветра невозможно. Но при ветре, который дует спереди и немного под углом, парусник идти может. Это называется – идет острым курсом.
2.На тягу паруса влияют два фактора:
- Энергия ветра просто давит на паруса и гонит судно вперед;
- Косые паруса современных яхт при обтекании воздухом работают, как крыло самолета, и создают «подъемную силу», направленную не вверх, а вперед.
Из-за особенностей аэродинамики воздух с выпуклой стороны паруса движется быстрее, чем с вогнутой, и давление с внешней стороны паруса меньше, чем с внутренней.
3.Полная сила, создаваемая парусным судном, направлена перпендикулярно полотну. По правилу сложения векторов в ней можно выделить силу дрейфа (красная стрелка) и силу тяги (зеленая стрелка).
4. На острых курсах сила дрейфа велика. Но ей противостоит форма корпуса, киль и руль: яхта не может идти боком из-за сопротивления воды. Зато вперед она охотно скользит даже при небольшой силе тяги.
5. Чтобы идти строго против ветра, парусная яхта лавирует: поворачивается к ветру то одним, то другим бортом, продвигаясь вперед отрезками － галсами. Насколько длинными должны быть галсы и под каким углом к ветру идти － важные вопросы шкиперской тактики.
Выделяют пять основных курсов судна относительно ветра. Благодаря Петру I в России укоренилась голландская морская терминология.
- Левентик － ветер дует прямо в нос судна. Таким курсом под парусом ходить нельзя, зато поворот к ветру используют, чтобы остановить яхту.
- Бейдевинд － тот самый острый курс. Когда идешь бейдевиндом, ветер дует в лицо, поэтому кажется, что яхта развивает очень большую скорость. На самом деле это ощущение обманчиво.
- Галфвинд － ветер дует перпендикулярно направлению движения.
- Бакштаг － ветер дует с кормы и с борта. Это самый быстрый курс. Быстрые гоночные суда, идущие бакштагом, способны разогнаться до скорости, превышающей скорость ветра, за счет подъемной силы паруса.
- Фордевинд － тот самый попутный ветер, дующий с кормы. Вопреки ожиданиям, не самый быстрый курс: здесь подъемная сила паруса не используется, и теоретический предел скорости не превышает скорости ветра. Опытный шкипер умеет предугадывать невидимые воздушные течения так же, как пилот самолета － восходящие и нисходящие потоки.
Подготовлено мо материалам ПМ.
А чтобы своими глазами увидеть, как яхты ходят против ветра, присоединяйтесь к нашей регате в Греции. Это будет крутая история с настоящими гонками под парусами среди островов Киклады в отличной компании! Подробности на сайте.
Позвонить
Написать
