Его 146-летняя (!) история началась 18 февраля 1874 года в английском городе Сандерленд на верфи Бертрама, Хэсвила и Компании (Bartram, Haswel & Co). Барк спустили на воду под гордым именем «Clan Macleod» — клан МакЛауда. Это был классический винджаммер-«выжиматель ветра». Он сочетал высшие технологические достижения парусного кораблестроения и великолепный дизайн.
Через месяц после судового испытания капитан Уильям Александер вывел барк в первый коммерческий рейс. На борту кроме жены капитана был экипаж из 16 человек. Барк зашел на стоянку в Рио де Жанейро, успешно обогнул мыс Горн и доставил груз угля в Перу. В этом рейсе у капитана родился сын.
Позже парусник ушел в Тасманию, а Южный океан стал его постоянным пристанищем — новый хозяин в 1883 году поставил барк на линию Нью-Йорк — Окленд. Крепкий барк 26 лет возил грузы между портами Нового Света, Азии и Европы. За это время парусник 23 раза обогнул мыс Горн! Почти каждое плавание — кругосветка, жестокие шторма и суровые айсберги.
В 1900 году новым хозяином барка стал судовладелец из Окленда Джеймс Крейг. Он дал паруснику свое имя. Шли годы, корабль старел — в 1911 владелец удалил с него мачты и сделал грузовую баржу.
Лишь Первая мировая война вернула барку частицу былой славы. Старую баржу перегнали в Сидней, подлатали и провели тимберовку — установили новые мачты. Послевоенная экономика остро нуждалась в торговых судах при минимальных вложениях. И о капитальном ремонте судна никто не думал. Его гоняли на износ. Однажды во время шторма в Бассовом проливе открылась течь и вода начала поступать с такой скоростью, что экипаж после мучительных 48 часов попыток откачать воду помпами и просто корзинами, покинул судно.
В 1925 году судовладелец снова переделал парусник в угольную баржу. Служба углевоза оказалась недолгой — в 1932 году во время сильного шторма баржу сорвало с якорей и выбросило на отмель тасманийского залива Речёрч Бэй. В корпусе образовались огромные пробоины и James Craig прочно сел на грунт. Где и остался на целых 40 лет.
Остается загадкой, как прибой не размолотил за это время корпус старого парусника. Может, барк ждал своего возрождения? Если так, то он получил его — в 1973 году группа австралийских энтузиастов занялась восстановлением парусника. Реставрационные работы шли вплоть до 1997 года, на них потратили 30 миллионов долларов.
В 2001 году, поставив 21 парус, James Craig снова вышел в море после восьмидесятилетнего перерыва.
Теперь парусник, стоящий в Морском музее Сиднея, открыт для посетителей почти каждый день. Пожилые волонтеры, многие из которых посвятили восстановлению корабля значительную часть своей жизни, по очереди проводят экскурсии. Они честно и с удовольствием рассказывают о проделанной работе и о том, что в итоге получилось — чудо возрождения.
Позвонить
Написать
