Из бетона, но не тонет

читать 2 мин.

Ответом к этой загадке будет слово «корабль». Парадоксально? Не более, чем самолет из металла. Все дело в законах физики.

Первое железобетонное судно построил французский изобретатель Жозеф Ламбо. Он придумал армобетон — прототип современного железобетона. В 1848 году Ламбо создал первую бетонную лодку и испытал ее на озере Бесс-сюр-Иссоль. А в 1855 году запатентовал свое изобретение. Бетонная лодка стала экспонатом Всемирной выставки. Суденышко хранится в музее провансальского города Бриньоль. 

Бетонная лодка Жозефа Ламбо в музее Бриньоля

Лодка Ламбо работает на принципе закона Архимеда о вытеснении жидкости. На корабль, погруженный в воду, действует выталкивающая сила. Именно благодаря этой силе противодействия на воде держатся деревянные, стальные и бетонные суда. При этом бетонные корабли из-за высокой массы более устойчивы и реже опрокидываются. Но именно вес стал одним из главных минусов таких кораблей: они тихоходны.

Триумф изобретателя Ламбо был недолгим. После Всемирной выставки о его стартапе забыли. Судостроители вернулись к созданию бетонных судов во время I Мировой войны. Участники конфликта нуждались во многочисленном грузовом флоте, а с высококачественной сталью были проблемы. Вот и стали немцы, итальянцы, французы и прочие европейцы отливать бетонные транспортники, танкеры и сухогрузы. Корабли получались дешевле стальных, бесшовные, полностью непроницаемые для агрессивной морской воды и нефтепродуктов.

Американский железобетонный нефтеналивной пароход «Пало-Альто»
(Калифорния, 1920 год)

После II Мировой войны корабелы снова вспомнили о бетонных технологиях. Причина та же — дефицит стали. В СССР бетонные сухогрузы и баржи строили на Свирской, Костромской и Шатиловской верфях. В Западной Германии построили 50 сухогрузов для Северного моря. Корпуса судов выдерживали давление северных льдов и случайные столкновения с противолодочными минами — неприятными сюрпризами минувшей войны.

Танкер «San Pasqual» (Куба)

Из бетона даже построили парусник. Это американская шхуна «Ларинда». Ее отлил житель Бостона Ларри Махан на заднем дворе дома. Прогулочный парусник спустили на воду в 1996 году. Ларри задумал построить самый большой парусник в округе, когда учился в четвертом классе. Повзрослев, Махан не оставил мечту. В 1970 году он начал строить парусную шхуну. Материалом для шхуны Ларри выбрал железобетон. Начались долгие 26 лет создания «Ларинды».

Шхуна «Larinda» Фото: Dennis Jarvis

Бостонцу помогали волонтеры. В проекте поработали около 1000 человек со всей Америки — студенты, соседи, отставные моряки, полицейские. Шхуна получилась длиной 86 футов, около 26 метров. Махан оснастил лодку красными парусами и стал катать на ней туристов. «Ларинда» посетила 19 штатов, семь зарубежных стран. Она служила послом доброй воли на Кубе и участвовала в бостонской парусной регате «Tall Ships 2000». 

28 сентября 2003 года шхуна находилась в гавани Галифакса в Морском музее Атлантики, Ларри готовил судно к отплытию в порт Луненбург в Новой Шотландии. Тогда на восточное побережье США налетел ураган Хуан. Скорость ветра была 140 километров в час. Шквал сорвал со швартовки корвет «Саквилль» и швырнул его на «Ларинду». Шхуна не выдержала тарана и затонула. Все произошло стремительно. Ларри спас лишь судовой журнал. Через две недели Махан поднял парусник со дна и снова поставил в строй. С того времени «Ларинда» работает плавучим рестораном и морским музеем.

Бетонные лодки участвуют в спортивных состязаниях. Так, летом 2017 года Международная регата бетонных каноэ «Betonkanu regatta 2017» прошла в немецком Кёльне. В ней участвовала команда из Московского государственного строительного университета. Наши ребята не победили, но в полуфинал прошли. 

Студенты Лейпцигского технического колледжа (HTWK) заняли первое место в гонке «Betonkanu regatta 2017». © IZB/Sascha Steinbach

От немцев не отстают американские коллеги. В Америке студенты с 70‑х годов XX века ежегодно проводят гонки на бетонных каноэ. Национальный чемпионат США по гонкам на бетонных лодках собирает команды из 200 американских университетов.

Американский студент готовит бетонное каноэ к соревнованиям

Бетонное кораблестроение вполне жизнеспособно. Вот и думаешь: а не взять ли и нам на вооружение бетонную технологию? Уж чего-чего, а бетона у нас хватает. Дешево и прочно, как мы любим.

Поделитесь с друзьями:

Ближайшие путешествия

На нашем сайте мы используем cookies и собираем метаданные.