Реальность превзошла ожидания, было здорово! «Крузенштерн» — это опыт, который не передается словами. Потому что каждый открывает для себя что-то свое, очень личное и сокровенное.
Этот участок один из самых красочных в сезоне экспедиций: с Фарерских островов по Атлантике и Северному морю дойдем до французского Бордо. Девять дней на борту “Крузенштерна”, четыре тысячи квадратных метров белоснежных парусов и никакого информационного шума. Вместо проверки почты - завораживающий вид с 50-метровой мачты, вместо тренажерного зала - парусный аврал и зарядка на палубе, вместо трафика на дорогах - вахты на капитанском мостике. Деловые встречи заменим бесконечными морскими закатами, разговорами и песнями под гитару. За душевность и музыку отвечают лидеры группы “Ундервуд” - Владимир Ткаченко и Максим Кучеренко, совместившие в себе и поэтичность, и мудрость, и рок-н-ролл. Звучит как путешествие на всю жизнь, что скажете?
Место встречи - Вагар, единственный аэропорт на Фарерских островах. Убедившись, что все в сборе, отправимся на соседний остров, в самое сердце Фарерских островов - Торсхавн, город Тора, бога грома и молнии. По пути посмотрим на огромные фьорды, крошечные цветные деревушки и проедем по подводному тоннелю. На Тосхавне заселимся в уютный отель. Вечером запланирован приветственный ужин.
Сегодня начнется путешествие под парусами. Нас доставят на борт “Крузенштерна”, навстречу ветру, волнам и просторам Атлантики. С этого дня начинается ваша жизнь на судне. Скоро судовое радио позовет всех на полдник. А пока можно познакомиться с парусником изнутри и напоследок оглянуться на берег, который вот-вот скроется из виду на несколько дней.
Сегодня вы впервые проснетесь под судовое радио. Не упускайте возможность поучаствовать в курсантской зарядке – бодрит на весь день. Позавтракав, поднимемся на учебный мостик и посмотрим, как экипаж готовит парусник к выходу в море: капитан и вахтенный офицер командуют с мостика, а строгие боцманы координируют работу курсантов и палубной команды. После выхода познакомимся с членами экипажа, распорядком дня и судовыми правилами, расположением и назначением основных помещений. Пройдем инструктаж по технике безопасности, научимся пользоваться спасательными средствами (мы едва ли применим на практике эти знания, но лишним не будет: море есть море!). Следующие несколько дней нас ждет настоящее погружение в жизнь одного из самых больших в мире парусников. То, как проходят дни на борту, можно прочитать в нашей статье “Четыре приема пищи и все остальное не по плану”
“Судовое время 7:00, экипажу, курсантскому составу и Клубу путешествий Михаила Кожухова - подъем…”. Сегодня мы с вами в последний раз (за эту экспедицию) проснемся по судовому радио, сходим на зарядку и плотно позавтракаем на борту. Французский порт Бордо готов принять наш парусник. Теплые прощания, забытое ощущение твердой земли под ногами. На берегу путешественников встретит наш любимый знаток Франции Андрей Андреев. Ну а вечером - прощальный праздничный ужин на традиционной винодельне, французский шарм и немного грусти в глазах. Волшебное путешествие заканчивается.
Доброе утро! Непривычно просыпаться без судового радио, но внутренние часы разбудят вас сами. Твердая земля под ногами, необычная тишина за окном. Можно еще немного прогуляться по французским улочкам, выпить кофе и обменяться контактами с участниками экспедиции. Наше морское путешествие подошло к концу, пора уезжать из винной столицы Франции. Добро пожаловать в сообщество Крузанутых 🙂
Любовь к большим парусам навсегда привили нам легендарные парусники «Крузенштерн», «Седов», «Паллада» и «МИР». За пять лет мы сводили в море на этих парусниках около тысячи человек. Большинство из них впервые открыли для себя морской мир и навсегда стали его преданными поклонниками. Это позволило расширить горизонты парусных судов.
Вы можете записаться в переходы на эти парусники и стать частью их истории!
Российское учебное парусное судно, четырёхмачтовый барк. Построен в 1925–1926 годах в Германии, при спуске назван «Падуя». В 1946 перешел по репарациям в собственность СССР и переименован в честь известного русского мореплавателя адмирала Ивана Фёдоровича Крузенштерна. Порт приписки судна — Калининград. Судно совершало неоднократные трансатлантические и кругосветные экспедиции. В настоящее время парусник совершает трансатлантический переход в рамках кругосветной экспедиции в честь 200-летия открытия Антарктиды и 75-летия Победы в Великой Отечественной войне.
Российское учебное парусное судно, четырёхмачтовый барк. Построен в 1925-1926 годах в Германии, при спуске назван «Падуя». В 1946 перешел по репарациям в собственность СССР и переименован в честь известного русского мореплавателя адмирала Ивана Фёдоровича Крузенштерна. Порт приписки судна — Калининград. Судно совершало неоднократные трансатлантические и кругосветные экспедиции. В настоящее время парусник совершает трансатлантический переход в рамках кругосветной экспедиции в честь 200-летия открытия Антарктиды и 75-летия Победы в Великой Отечественной войне.
Реальность превзошла ожидания, было здорово! «Крузенштерн» — это опыт, который не передается словами. Потому что каждый открывает для себя что-то свое, очень личное и сокровенное.
Скорее всего привлекала необычность путешествия и возможность получить новые впечатления. Но идея отправится одному мне не нравилась. Я и так часто уезжаю в командировки, а отдыхать я хочу с семьей, хоть и наши понятия об отдыхе иногда кардинально различаются. Но вот группа "Ундервуд" оказалась тем связующим звеном, которое собрало всю нашу семью на Крузенштерн.
Это было замечательное приключение, полное ярких эмоций в компании прекрасных людей и опытных шкиперов. Досуг был организован с соблюдением идеального баланса и поправок на формат поездки. Организация на высоком уровне! Те, кто сталкивался с планированием любого мероприятия рангом выше, чем просто "сообразить на троих", должны отметить колоссальный труд всех причастных.