Идеальное время для короткого путешествия на Кольский полуостров — весна. Всего два часа на самолете из Москвы — и вы на месте. А дальше: вперед на корабль — и в море. В мае начинается сезон нереста рыбы, и к побережью полуострова приходят кормиться киты.
Здесь можно встретить зубатых китов, кашалотов и малых полосатиков, чуть реже — гренландских китов, синих, высколобых бутылконосов и сейвалов. Большая удача — увидеть природных прототипов сказочных единорогов — нарвалов. Однако даже если животные не покажутся — не расстраивайтесь, лучше порыбачьте на треску: всегда приятно вернуться из морского путешествия с трофеем.
Соловецкие острова и поющие белухи
С июня по август во время отлива на Белужьем мысу — западной оконечности Большого Соловецкого острова — удастся встретить «полярных дельфинов» — белух. Это единственное место на земле, где наблюдать за этими стайными китами можно прямо с берега.
Белухи умеют издавать больше 50 разных звуков, за что получили прозвище «морские канарейки».Имейте в виду, что идти до мыса придется около 12 километров пешком, но зато у вас будет время поразмышлять о главном в декорациях величественной северной природы.
Камчатка и китовый лаунж
С мая по август в надежде увидеть китов путешественники отправляются на восточное побережье Камчатки. В это время здесь — включая Авачинский залив, акваторию Кроноцкого заповедника и Южно-Камчатского заказника — веселятся серые и горбатые киты.
Горбатые киты держатся у мелководья, характерно поднимая голову над водой, чтобы осмотреться, или даже выпрыгивают почти целиком — прямо как на фотографиях в National Geographic.
Серые во время отлива иногда отдыхают на берегу, как будто греясь на солнце. А около берега киты прячутся от своих главных врагов — хищных дельфинов-косаток.
Охотское море и почти гарантированная удача
На востоке России в холодном Охотском море киты живут круглый год. Наблюдать за ними приятнее всего с июля по август в бухте Онгачан: большой шанс, что вы сможете увидеть группу сразу из нескольких видов.
Гренландские, серые, японские киты (самые редкие в водах России), белухи — все приходят сюда за едой. Часто они проплывают всего в паре метров от берега, позволяя любоваться собой во всей красе.
Острова и соседи моржей
Серого кита и белуху, а также, если повезет, гренландского кита и финвала, можно увидеть с июля по ноябрь в акваториях островов Врангеля и Геральда. В этих водах животные питаются и здесь же проходят их пути миграции.
Острова в Чукотском море образуют собой самый северный государственный природный заповедник в России. Сюда сложно добраться, и земля эта, кажется, по праву принадлежит моржам: их колония на острове Врангеля насчитывает примерно 130 000 особей. Чукотский автономный округ принадлежит к территории, где китобойный промысел, увы, все еще частично разрешен, но только коренным народам и только в его традиционной форме.
Арктические воды и единороги-целители
Летними месяцами, когда в акватории земли Франца-Иосифа разрешено свободное судоходство, здесь можно увидеть нарвалов, белух, малых полосатиков и гренландских китов — в водах Баренцева моря пересекаются их пути миграции.
Ближайшие родственники белух — нарвалы — отличаются впечатляющим трехметровым рогом, из-за которого на них веками охотились люди. Считалось, что рог может нейтрализовать действие любого яда. Сейчас нарвалы в безопасности: животные включены в Красную книгу России со статусом «редкий малочисленный вид». Кстати, встретиться с ними не так сложно, как может показаться: туры к земле Франца-Иосифа, Новой Земле и Северной Земле стартуют из Мурманска. Для всех желающих стать членом экипажа самого быстрого учебного парусного судна МИР на неделю объявлена запись на сезон 2023. Вы сможете переход по Балтийскому Морю из Санкт-Петербурга в Калининград или обратно.
Разновидность парусного спорта. Заключается в том, чтобы управлять лёгкой доской с парусом, двигаясь по поверхности воды. «Виндсёрф» — доска длиной 2–3 м, которая сделана из плавучего материала. К ней крепится мачта с парусом. Кататься можно при ветре абсолютно любой силы.
Этот вид спорта подразумевает катание на больших волнах и возможность выполнения трюков разной степени сложности.
SUP сёрфинг
В переводе с английского SUP (stand-up padding) — гребля стоя. Человек становится на надувную доску вытянутой формы и управляет ею с помощью весла.
Сап — спорт, который сейчас находится «на волне» последних тенденций и всецело захлестнул мир. Место не имеет значения: пруд, озеро, река или океан. Вы сможете отлично и с пользой провести время. Гарантируем.
Sup сёрфинг — релаксационный вид спорта, напоминающий водный туризм. Стоя или сидя, не спеша гребёшь, наслаждаешься видами. Вариантов провести время на доске — масса. Это и йога, и спортивная гребля, и досуг в виде тусовки на досках или романтического пикника. Никаких особых навыков для освоения не требуется.
Снорклинг
Плавание с маской, дыхательной трубкой и ластами. В холодной воде человек может надеть гидрокостюм.
Снорклинг даёт возможность наблюдать за подводным миром в течение продолжительного времени при минимальных усилиях. Популярное развлечение, особенно в тропических широтах и местах для дайвинга.
Вейксёрф
Разновидность катания на доске за катером. Прямая альтернатива сёрфингу. Стартовать необходимо из воды, используя короткую верёвку (фал), а после набора скорости — отпустить её.
Для катания используется специальная доска «вейксёрф» — без креплений для ног. Родоначальником вейксёрфинга принято считать сёрфинг и вейкбординг. Преимущество этого вида спорта в том, что кататься можно на любом водоёме. Необходимы лишь катер и сама доска.
Вейксёрфинг — младший брат сёрфинга океанического. Прост в освоении, доступен, даёт массу классных впечатлений. При наличии опыта катания на сноуборде, вейкборде или лонгборде человек, как правило, встаёт на доску с первой попытки. При отсутствии опыта — за время от 1 до 10 минут, под руководством тренера. Помимо кайфа от скольжения по волне, вейксёрфинг даёт возможность развернуться и в соревновательном плане, т. к. является полноценной спортивной дисциплиной.
Фридайвинг
Фридайвинг — это различные виды погружений с задержкой дыхания. В спортивном фридайвинге есть три дисциплины: задержка дыхания в бассейне на время, ныряние в длину на дистанцию и ныряние в глубину.
Если брать фридайвинг в общем смысле слова, то можно и соревноваться, и заниматься фотографией или исследованием подводного ландшафта, и общаться с животными.
Флайборд
Один из видов водного экстремального спорта, второе название — гидрофлайт (hydroflight). Представляет собой полёт на специальной доске. Человек взлетает вверх с помощью потока воды, которую гидроцикл подаёт к флайборду. У некоторых досок есть воздушно-реактивные двигатели, которые выполняют такую же функцию.
По сути флайборд — это летающий гироскутер. Осваивается он примерно так же быстро, минут за пять. Никакой специальной подготовки не требуется, главное — внимательно слушать инструктора. Немного «прилетавшись», начинаешь делать это на автомате, и тебе открывается свобода перемещения в трёх плоскостях! Арсенал возможных трюков не очень богатый, но, чтобы их освоить, придётся потренироваться.
Сапбординг
Сапбординг — это, по сути, катание на доске, управляемой веслом. Собственно, слово «сап» и расшифровывается как «стоять с веслом» (от англ. SUP — stand up paddle). Однако ходить на сапе принято не только стоя: можно двигаться в воде и сидя, и на коленях, а при желании и лежа. Если захочется, на сапах можно даже заниматься йогой или медитировать. По описанию сап подозрительно похож на серфинг. Так и есть. Отличие в том, что для катания подойдет любая погода: и шквал, и штиль.
Клифф-дайвинг
Клифф-дайвинг — прыжки в открытую воду с большой высоты. Официальный вид спорта, по которому проходит чемпионат мира и менее крупные локальные соревнования. Этот спорт активно развивается в наше время. В связи с большим травматизмом необходима специальная психологическая подготовка и занятия с тренером.
Ни в коем случае не пытайтесь стать клифф-дайвером «с наскока», этот вид спорта требует подготовки! Благо имеются секции, где этому учат. Спортивная подготовка, особенно связанная с акробатикой, будет большим подспорьем.
Клифф-дайвер отмечает, что это спортивная дисциплина повышенной опасности. При прыжках в воду с большой высоты ошибки могут стоить очень дорого, можно легко получить травму.
Водные лыжи
Перед тем как водный лыжник пронесется вслед за катером с широкой улыбкой на лице, он упадет не один десяток раз. Да, непросто оставаться стойким на воде, да еще и в лыжных ботинках. Но как только вы освоитесь, сможете по-настоящему оценить, почему у водных лыж есть поклонники. Озеро — безусловно, лучшее место, чтобы попробовать это водное развлечение.
Гидроцикл
Развлечение не новое, но популярности с годами не теряет. Гидроциклы подойдут абсолютно всем, кто достиг совершеннолетия. Есть одноместные спортивные модели и двухместные — для новичков или размеренных прогулок. А еще у гидроциклов есть весомый плюс: покататься на них можно почти на любой базе отдыха.
Яхтинг
Забудьте об огромных яхтах олигархов, парусный спорт выглядит абсолютно иначе. Вам предоставляют небольшое судно, на котором предстоит балансировать, используя даже вес собственного тела. Перед выходом в воду стоит подтянуть морскую терминологию и хоть немного научиться управлять яхтой. Или же можно найти опытную команду и просто расслабиться на водной глади.
Отдых на гребных и парусных суднах
Это путешествия на катамаранах, парусных судах, каяках, байдарках, различных лодках. Их особенность в непосредственной близости к стихии. Вы наблюдаете за происходящим не за бортом фешенебельного лайнера, а так близко, что можете рукой ощутить волнение волн.
Мы предлагаем на неделю стать членом экипажа и совершить переход по Балтийскому Морю из Санкт-Петербурга в Калининград или обратно. Впервые самое быстрое учебное парусное судно МИР приглашает на свой борт всех желающих. Уже открыта запись на 2023 сезон.
Это туры для смелых людей. Ведь технические возможности таких плавательных средств ограничены. В путь придётся взять лишь предметы крайней необходимости. Предстоит положиться на свою команду, рассчитывать на собственные знания и выносливость. Однако существует немало примеров, когда людям удавалось преодолеть колоссальное расстояние и в открытом океане на достаточно примитивном плоту. Многие туристы с энтузиазмом соглашаются повторить маршрут древних и доказать самим себе, что они способны на это.
Другие желают погрузиться в минувшую эпоху, воссоздают плавательные средства того или иного времени, стараются проникнуться национальными особенностями кухни и образа жизни тех или иных народов.
К этой же категории можно отнести и плавание на яхтах, которое завоевало собственную армию поклонников. Для них яхтинг является важным элементом жизни. Среди любителей этого направления проводятся соревнования различного уровня.
Начало гонкам суда положили венецианские гондольеры в середине ХVIII века. В течение сотни лет регаты стали распространены в большинстве стран Европы: в Великобритании, Италии, Бельгии, Франции, Испании, Германии, Швейцарии, а к концу ХIX века распространились в Скандинавии, Северной и Южной Америках и в России.
В Венеции и сегодня проходят гонки на городских каналах, причем конструктивно лодки претерпели значительные усовершенствования.
В Европе еще в XVII веке стал популярен яхтинг, немалый импульс развития ему придал монарх Англии и Шотландии, лично увлекавшийся этим спортом — Карл II Стюарт. Тогда же зародились и первые яхт-клубы, продолжающие свои традиции и поныне.
Royal Cork Yacht Club, Северная Ирландия
Например, «Королевский Яхт-клуб Корка», известный в Великобритании, берет свои истоки от одного из первых, возникших в стране популярных клубов «Water Club».
Первоначально гонки представляли собой парные состязания, но уже в 1882 году в бухтах Балтики прошла Кильская регата, в которой состязались 20 парусников.
В Соединенных Штатах Америки регаты как морские состязания стали набирать популярность после победы Нью-Йоркского судна «Америка» над экипажами представителей «владычицы морей» — британской Королевской эскадры. Завоеванный в этой гонке «Кубок Америки» дал название одной из наиболее популярных и сегодня регат в Нью-Йорке.
Чайная гонка 1866 года, клиперы Ariel и Taeping. Джек Спарлинг
Чай — катализатор гоночных соревнований
Быть может, популярность морских соревнований так и осталась бы развлечением избранных, не вмешайся в историю его развития крупная коммерция.
Одним из приоритетных товаров, доставляемых морским путем и приносящим огромные прибыли был китайский чай. Монополистами поставок из Китая в Европу и Америку чая долгое время была Ост-Индская компания. Как только в 1834 году действие монополии прекратилось, к поставкам подключились американцы. Старые английские суда находились в плавании иногда более года, чай успевал утратить качество за это время. А первый же рейс американцев оставил британцев далеко позади: клиперу «Ориентал» удалось совершить переход из Гонконга всего за 81 сутки.
Англичане отнесли этот результат на счет конструктивных особенностей судна, и в период его стоянки в Блэкуолле «срисовали» мерки корпуса, чтобы построить аналогичное судно. Уже спустя год были построены быстроходные клиперы, способные обогнать американские суда — «Сторнэуэй» и «Кризелайт», немного позднее — «Челленджер». Однако американский флот был более многочисленным и составлял серьёзную конкуренцию. Англичанам приходилось брать фрахт на их суда.
Скоростные клиперы способны были доставлять товары из Китая за 3–4 месяца. Так началась знаменитые коммерческие состязания, вошедшие в историю как «чайные гонки», а суда-участники получили звание «Гончие псы океана». С 1859 года, когда англичане уже отказались от фрахтовки американских судов, эти гонки приобрели регулярный характер.
Непревзойденным среди «гончих псов» стал легендарный клипер «Фермопилы». Но наибольшую известность приобрел трехмачтовый клипер «Катти Сарк». На его счету как минимум два рекорда. Первый — рекорд пройденного за сутки пути — судно преодолело более 672 км (363 морские мили). Второй — рекорд долгожительства: это единственный чайный клипер, «доживший» до наших дней.
Cutty Sark — ведьма, виски, клипер или регата?
Когда в 1790 году Роберт Бернс завершил работу над поэмой «Тэм О’Шентер» (которую сам автор обозначил как «повесть в стихах»), он и подумать не мог, что имя героини этого произведения ведьмы Катти Сарк будет известно столетия спустя в кругах, далеких от литературы.
Имя, данное героине Бернса (или чайному клиперу — кто теперь знает?) — понравилось владельцам компании La Martiniquaise в Шотландии, которые присвоили это название выпущенному в 1923 году сорту купажированного Scotch whisky. Впоследствии права на эту марку приобрела компания Berry Brothers & Rudd.
Клипер Cutty Sark в Гринвиче, 2012 год
В 1956 году создается знаменитая британская ISTA (International Sail Training Association). Через 10 лет эта Международная ассоциация вводит традицию ежегодных парусных регат. А еще через пять лет спонсировать эти соревнования стала все та же Berry Brothers & Rudd. Компания, которая выпускала виски, которое называлось именем клипера, который назвали именем ведьмы, которая упоминается в поэме, которую написал Бернс 🙂
Теперь и регата получила имя Cutty Sark Tall Ships- Races, и главным ее призом с 1974 года стала статуэтка легендарного клипера, отлитая в серебре.
Остается только добавить, что, к немалому огорчению англичан, впервые ее завоевала прямо в год учреждения команда барка «Крузерштерн» (СССР).
Знаменитые регаты сегодняшнего мира
Практически в каждом, даже небольшом городе, стоящем на берегу большой реки или на морском побережье, сегодня существуют свои яхт-клубы, яхтенные марины, и проводятся регаты разного уровня сложности и престижности.
Но есть и соревнования, на которые собираются участники со всего мира, поскольку традиции их проведения исчисляются десятилетиями.
Очень серьезное плавание
Такова Rolex Middle Sea Race, которую ее устроители считают непростым испытанием даже для бывалых моряков. Недаром ее девиз в переводе означает «Очень серьезное плавание». Это одно из наиболее известных из пяти мировых off-shore-гонок на 600-мильных расстояниях. Проведение регаты осенью, когда Средиземное море становится гораздо более непредсказуемым, чем летом, добавляет участникам сложностей. Здесь все имеет значение: подготовленность и слаженность действий экипажа, опытность шкипера, качество такелажа и рангоута.
В этом году регата будет проходить в 50‑й раз, и зрелище обещает стать незабываемым!
Этот чудесный Сан-Тропе
Совсем иной характер носит регата, которая проходит в райском уголке Лазурного берега Прованса (Франция). Les Voiles de Saint-Tropez — одно из самых красивых событий в мировом сообществе яхтинга. Участие в соревнованиях современных судов прекрасно дополняют гонки старинных яхт, настоящих деревянных парусников, ветеранов морского дела. Свой отсчет регата ведет от случившегося в 1981 году состязания двух яхт, завершившегося триумфальным обедом в ресторане пляжного клуба Club 55. Это и послужило началом более чем 30-летней традиции регаты-праздника, регаты-фестиваля.
Гостеприимные воды залива Сан-Тропе служат прекрасным местом для соревнований, а роскошь курортного городка обеспечивает веселое празднество как участникам, так и многочисленным болельщикам этого захватывающего зрелища.
И хотя состязания проходят со всей напряженностью, присущей любым морским гонкам, в формате регаты Saint-Tropez находится место не только опытным морякам, но и новичкам.
MORE THAN REGATTA — Греция ждет!
Международный формат этой «Больше чем регаты» обещает своим участникам неповторимый колорит. На участие в ней в 2023 году уже поступили заявки как хозяйки мероприятия — Греции, европейских стран:
Англии,
Франции,
России,
Португалии,
Кипра,
Украины,
Эстонии,
и стран из других частей света:
США,
Израиля,
Бразилии.
Семь новеньких чартерных яхт Bavaria 46 примут участие в гонках без гандикапа.
Классическую часть мероприятия дополнят состязания над подводным городом и этап соревнования без применения навигационных приборов — с ориентированием по звездам.
Особый акцент организаторы морского празднества сделали на творческой части, где не только подготовлен обширный развлекательный список, но и иммерсивная программа, в которой смогут проявить себя участники регаты.
Если и есть в мире место, где успешно соединяется море и суша, спорт и отдых, азарт и творчество, то это именно MORE THAN REGATTA, Греция-2023.
Итак, что же такое регата?
Ветер, соленые брызги, солнце и крики чаек. И непередаваемое чувство свободы! Борьба за победу, с напряжением мускулов и нервов. Головокружение от первенства, поражение без горечи. И вечера в кругу единомышленников, с вкусными свежепойманными морепродуктами, и с песнями, понятными только посвященным. Тот, кто ни разу не вкусил этот терпкий коктейль эмоций, многое упустил в жизни! Спешите исправить эту непростительную ошибку.
Илья-Гранди: остров морских чудес
Площадь острова составляет более 195 км², население — 2,5 тыс. человек. Это второй по величине о‑ов Бразилии, покрытый тропическим лесом. Вдоль скалистых берегов тянутся пляжи с прозрачными бирюзовыми водами. Остров является самым крупным из островов, лежащих в бухте Ангра-Дус-Рейс, Королевской бухте». Илья-Гранди входит в состав курортного района и муниципалитета Angra-dos-Reis. От городка Ангра можно добраться до острова на лодке всего за 10 мин.
Это одно из красивейших мест на южноамериканском Атлантическом побережье с хорошо сохранившимися тропическими лесами. Примерно 62% площади острова занято заповедником «Parque Estadual da Ilha Grande», почти вся остальная территория находится под контролем природоохранных органов власти. Посещение некоторых мест ограничено или вовсе запрещено.
Историческая справка
Остров открыли в 1502 г. португальцы, которые не стали прилагать особых усилий при выборе имени, и за внушительные размеры назвали его просто «Илья Гранди», что в переводе с португальского означает «Большой остров». Кстати, племена индейцев Тупи, живших на острове изначально, называли его Ипаум-Гуасу (Ipaum Guaçu), что также означает «Большой остров».
Сначала остров не представлял особого интереса для колонизаторов и долгое время служил убежищем для пиратов. В XVII—XVIII вв. за обладание живописным участком суши боролись португальские, голландские и французские корсары. Со временем на острове начали строиться фазенды, где выращивали бананы, сахарный тростник, сладкий картофель и кофе.
В начале XIX в. Илья-Гранди был трижды атакован аргентинцами, но местные фазендейро сумели его отстоять.
В конце XIX в. здесь была сооружена тюрьма строгого режима, которая в 30–40 гг. ХХ века в эпоху правления диктатора Жетулио Варгаса служила местом заключения политических преступников, самым известным из которых был видный бразильский писатель Грасилиано Рамос.
Грасилиано Рамос
Активно развиваться остров начал только после закрытия тюрьмы. Поэтому на его обширной территории мало исторических построек. Долгие годы заселение территории Илья-Гранди находилось под строгим контролем государства, дома и религиозные сооружения здесь не возводили. Благодаря неспешному освоению Илья-Гранди сохранил первозданную природную красоту, что способствует активному развитию туризма на острове.
Всего несколько десятков лет назад дорога сюда была закрыта для путешественников, сегодня Илья-Гранде является популярным туристическим центром.
На острове проложено более 150 км пешеходных маршрутов. Здесь нет автодорог, люди передвигаются пешком или на лодке. Остров охраняется государственным Министерством природных ресурсов. В последние годы здесь ведется интенсивное строительство комфортабельных поусад — небольших частных гостиниц. Побывавшие здесь туристы часто называют Илья-Гранди «Островом чудес».
Пляжи
На острове царствуют пышные тропические леса с уникальным животным миром, прозрачные реки с живописными водопадами и прекрасные песчаные пляжи.
Всего на Илья-Гранди более 100 разнообразных пляжей, которые отличаются размерами, температурой воды, цветом и качеством песка и пр. На большинство пляжей легко попасть либо на лодке, либо пешком.
Для того, чтобы достигнуть пляжа Доис-Риос, рядом с которым и находится старый разрушающийся тюремный поселок, надо преодолеть около 8 км, сначала поднимаясь на высоту до 600 м, а затем спускаясь.
Дойс-Риос с частыми здесь сильными волнами особенно привлекателен для любителей серфинга, а Саку-ду-Сеу идеален для ныряльщиков.
Песок на пляже чистый, белый и очень мелкий, как картофельный крахмал. Вода в океане холодная, а в реках — теплая, лежать в речной воде — огромное удовольствие, правда, до того момента, пока одна из особенно высоких океанских волн не устроит в речке наводнение. Разница температур речной и океанской вод составляет около 15 градусов.
На острове расположен один из наиболее известных пляжей страны, Лопес-Менде. Протянувшийся на 3 км, этот красивый просторный пляж разделен на части тремя речками. Мелкий светлый песок поскрипывает под ногами, вода теплая и прозрачная. Правда, тут сильное течение, но опасные места всегда отмечены флажками. Пляж окружен мангровыми деревьями, в тени которых можно укрыться от палящих солнечных лучей. Бойко идет торговля едой и напитками, серф-школы предлагают желающим свои услуги.
Благодаря относительно небольшой глубине прибрежных вод, здесь можно спокойно отдыхать с детьми и без опасений плескаться в теплой воде даже тем, кто не умеет плавать.
Самым популярным местом отдыха у туристов считается живописная бухта Абраао, с двух сторон окруженная высокими горами. Участок побережья, на котором простираются обширные красивые песчаные пляжи, отличается развитой инфраструктурой, здесь находится множество разнообразных баров, ресторанчиков с открытыми террасами, ночных клубов и пунктов проката инвентаря. На обширном участке побережья имеются и укромные зоны, где можно принимать солнечные ванны в полном уединении. Бухта Абрау прекрасно подходит как любителям активного отдыха, яхтинга, поклонникам спортивных развлечений, семьям с маленькими детьми. Рядом с пляжем находится много интересных магазинчиков и всевозможных торговых палаток.
Пляж Абраао относится к самому крупному островному поселению – Вила-ду-Абраау, в котором расположено большинство отелей, баров, ресторанов и туристических агентств.
Кашадасу — укромный пляж шириной около 15 м. с небольшой речкой и водопадом. Пляж известен своей историей, связанной с пиратством и работорговлей.
Исключительно приятным местом для отдыха является красивая, внушительная по размерам бухта Лас-Пальмас. Условно бухта разделена на 5 районов, самым посещаемым и популярным у туристов является одноименный пляж. Более спокойным является пляж Мангеш с небесно-голубой водой, покрытый мелким светлым песком, окруженный тропическими зарослями, которые подступают вплотную к кромке воды. Пляжи Расифи, Поушу и Аруэфра тоже понравятся любителям уединенного, романтического отдыха.
Пляж Парнайока
Одним из красивейших пляжей острова считается Парнайока, покрытый плотным золотистым песком. Это удивительное место привлекает не только купальщиков и поклонников водных видов спорта, но и любителей истории. В непосредственной близости от его берега можно увидеть руины старинных построек, в которых несколько сотен лет назад жили рабы. Пляж располагается на значительном удалении от оживленных туристических центров, поэтому не переполнен отдыхающими практически никогда.
Пляж Авентурейру
Миниатюрный пляж Авентурейру предпочитают любители спокойного расслабляющего отдыха. Восхитительные пейзажи и умиротворенная атмосфера пляжа завораживают туристов. Единственным недостатком, а с другой стороны, и его неоспоримым преимуществом можно считать отсутствие на пляже какой-либо инфраструктуры, здесь можно ощутить полное единение с природой. Пляж Авентурейру протянулся почти на 600 м, он покрыт восхитительным серебристым песком, благодаря которому вода здесь приобретает удивительный лазурный оттенок.
Окрестности Вила-ду-Aбрау
Достопримечательности острова
Столицей острова считается поселок Вила-ду-Aбрау с населением более 2 000 человек. В городке проходят красочные музыкальные фестивали, поэтому побывать здесь интересно в любое время года.
Среди архитектурных достопримечательностей интересен белоснежный маяк Castelhanos Lighthouse, окруженный со всех сторон пышными лесными зарослями.
Интересна для изучения деревня Доис-Риос, где есть один из самых красивых островных пляжей, чистый воздух и изумительные природные пейзажи. В поселке находится небольшая старая церковь с изысканным внутренним убранством, около 100 жилых построек и невероятно красивые тропические сады, по которым можно прогуляться.
Именно в этой деревне находится старая тюрьма, открытая для экскурсионных посещений, где можно приобрести местные сувениры.
На выходе из деревни находится природный бассейн Soldiers («Солдаты»), представляющий собой ряд небольших живописных водопадов.
Пик «Попугай»
Одним из самых популярных развлечений у туристов является подъем на гору Пику-ду-Папагайо, пик «Попугай» — самую высокую точку Илья-Гранди. Подъем на гору занимает около двух часов, путь к вершине проходит по тропическому лесу. С вершины горы открывается фантастически красивый панорамный вид. Название гора получила благодаря своей форме, напоминающей клюв попугая.
Развлечения
На Илья-Гранди скучать не придется. Для тех, кто любит совмещать отдых и спорт, предлагаются велосипедные прогулки. Идеальным вариантом отдыха на острове станет тур на горных велосипедах, во время которого можно увидеть удивительный атлантический лес, прекрасные водопады, восхитительные пляжи.
На многочисленных пляжах Илья-Гранди можно заниматься водными видами спорта: яхтингом, виндсерфингом, кайтсерфингом, дайвингом, катанием на водных лыжах.
Любители морских путешествий могут арендовать лодку, катер или яхту. Более экономичный, но не менее интересный вариант морского отдыха — прогулка на корабле по близлежащим островам.
Жизнь корабля — как проходит практика на фрегате «МИР»
Мечта наяву
Парусник «МИР» является учебным судном, на борту которого курсанты морских ВУЗов России в составе более 120 человек проходят профильную практику. Тут каждый день происходит отработка навыков морского дела.
Простому человеку попасть на фрегат непросто, у судна своя учебно-тренировочная программа на маршруте «Санкт-Петербург — Калининград».
Однако есть исключение из правил — только 12 гражданских практикантов, treinees (с англ. to train, «тренироваться»), могут взойти на борт, стать частью команды фрегата и поучаствовать в такой экспедиции. Это ли не чудо и невероятное везение? Сбывается мечта — на борту вы почувствуете себя настоящими моряками!
При этом совсем не нужно увольняться с работы или уходить в море на несколько месяцев. Ведь за две недели в путешествии на паруснике вы в полной мере окунетесь в увлекательную жизнь на корабле в компании экипажа и курсантов.
Жажда свободы
Посреди Балтики вы станете частью морского братства, расширите кругозор и погрузитесь в распорядок судовой жизни, будете вместе с курсантами изучать азы морского дела. Главное — ощутите СВОБОДУ!
«Дайте мне челнок дощатый
С полусгнившею скамьей,
Парус серый и косматый,
Ознакомленный с грозой.
Я тогда пущуся в море
Разгуляюсь на просторе
И потешусь в буйном споре
С дикой прихотью пучин.»
В отрывке из стихотворении М.Ю.Лермонтова главная идея — жажда воли и свободы, которую страстно желает каждый путешественник, неравнодушный к морю.
Погружение в ритм
На паруснике все по расписанию. Только четкий график позволяет путешественникам полностью отключиться от привычной жизни и «береговых» обязанностей. В море толком нет привычной мобильной связи, но есть шёпот волн и команды капитана, доносящиеся из рубки, вахты у штурвала и солёный ветер!
Здесь, на борту, свой ритм жизни и свои законы, которые непременно нужно начать впитывать, как губка, с момента захода на корабль, чтобы скорее стать частью команды. На протяжении путешествия все практиканты живут по распорядку дня судна и соблюдают правила. Тут все по-настоящему: кубрики, ранний подъем, зарядка, завтрак и парусные авралы!
Расписание практикантов судна:
7:00 — Подъём
7:30 — Завтрак
8:00 — План активностей на день
9:00 — Лекции по устройству судна, теории хождения под парусами, основам навигации
11:30 — Обед в кают-компании
13:00 — Занятия на верхней палубе и учебные подъемы на мачты
15:30 — Полдник, затем снова активности на верхней палубе
19:30 — Ужин в кают-компании
21:00 — Свободное время
23:00 — Общий отбой для всей команды
Море учит выдержке. Часто в экспедициях бывает качка, ветер с ливнем, град. И всегда необходимо вовремя сориентироваться и включится в командную работу на корабле, где дел невпроворот!
Именно в непогоду на палубе всегда найдётся задание для каждого курсанта и практиканта. Стихия завораживает, но в то же время приносит сомнения в своих силах в противостоянии ей. Вот в такие моменты и закаляется характер!
Великие дела не ждут!
За две недели плавательной практики вам предстоит:
узнать устройство парусного судна;
попробовать себя в качестве рулевого и впередсмотрящего;
изучить навигационное оборудование корабля;
научиться основам несения вахт;
получить навыки вязания морских узлов;
освоить работы на палубе.
Всем trainees наравне с курсантами предстоит обучение постановке и уборке парусов. Всего на судне 26 парусов, а их площадь составляет 2 771 квадратных метров. Кстати, участие в авралах, экстренных парусных работах, принимают все члены команды, независимо от ранга, так гласит устав.
Конечно, у гражданских практикантов есть преимущество — можно выбрать задание по душе. Возможно, вы решите выполнять такелажные работы, а может заглянете в машинное отделение и узнаете все об инженерных системах фрегата от старшего механика.
Для самых отважных, кто мечтал увидеть море с высоты птичьего полёта, предстоит взобраться по вантам вверх и выйти на реи. На них крепятся паруса, и именно там живет ощущение морского полета и свободы. Эта кульминация путешествия останется звучать надолго в памяти и сердце каждого!
На фрегате вы всегда можете рассчитывать на помощь и ценные советы наставников из числа членов экипажа судна. Моряк «МИРа» — открытые и душевные люди, готовые делиться своим опытом и знаниями!
Теперь можно и поесть
«А как же еда?» спросите вы. Корабельная кухня зовётся «камбуз», весьма притягательное место после пары-тройки часов палубных работ. Поверьте, здесь кормят лучше, чем во многих сухопутных отелях! Питание — четырёхразовое. Кстати, поработать и поучиться вкусным премудростям у корабельного кока вам тоже предстоит. А вот похудеть не получится — в море аппетит отличный, а порции на паруснике с душой!
Как упоительны на море вечера …
В экспедиции на паруснике «Мир» всегда в составе группы ходят писатели, путешественники или музыканты. Поэтому по вечерам практиканты собираются в кают-компании, где слушают песни под гитару, рассказы о легендарных парусниках и весёлые морские байки.
Тут можно и пополнить словарный запас новыми морскими терминами и посмотреть фильмы о походах больших парусных судов. И, конечно, каждый вечер предстоит умиротворённое общение с единомышленниками, совместные встречи невероятных и каждый раз таких разных закатов.
«О море, море! — повторял Паганель, — Что было бы с человечеством, если бы не существовало морей. Корабль — это настоящая колесница цивилизации!»
Жюль Верн «Дети капитана Гранта»
Если вы готовы почувствовать свободу и окунутся в незабываемое путешествие, познакомиться с многогранными и увлекающимися единомышленниками, то практика на паруснике «МИР» захлестнёт вас невероятными эмоциями, которые будут всплывать у вас в памяти снова и снова и подарит новых морских друзей! Ведь дружба, зародившаяся в море, останется навсегда. Добро пожаловать на борт!
Яхтинг-де-Жанейро: 5 плюсов яхтинга в Бразилии
Бразилия – заповедный регион для российских яхтсменов. А ведь устроить себе парусные каникулы в этой стране гораздо проще, чем кажется. В чём особенности яхтинга в крупнейшей стране Южной Америки? Какие темы нужно вспомнить яхтенному шкиперу? И что посмотреть в Бразилии яхтсмену?
Инфраструктура для отдыха под парусом
Марины для яхтинга есть во всех крупных прибрежных городах — Рио-де-Жанейро, Форталезе, Салвадоре, Флорианополисе. В Бразилии не так, как в Европе, развита инфраструктура яхтенного чартера, но при желании эта проблема решается. Если вы прибываете сюда после трансатлантического перехода, какое-то время займёт пограничное оформление.
Если вы прилетели на самолёте и берёте в чартер локализованную яхту — всё будет гораздо проще. Хорошо развит сервис аренды яхт со шкипером, особенно в Рио, но обычно он ориентирован на day-sailing — парусную прогулку на один день.
Яхтинг для новичков
Обучение яхтингу у этих берегов происходит без особых усилий. Вас ждут прекрасная погода, живописные берега и богатый животный мир. Вы увидите китов и дельфинов в океане, песчаные пляжи и скалистые бухты у берега. А вид на Рио-де-Жанейро с моря — это эксклюзивный ракурс, который доступен только избранным.
Специфика яхтинга в Бразилии
Школу тропического яхтинга предстоит пройти в Бразилии шкиперу. Хотя приливы на континентальных берегах невелики, капитану предстоит освежить в памяти приливно-отливную навигацию. И даже в самый благоприятный сезон капризный нрав океана потребует отличных навыков обращения с погодными картами.
Журнал Yachting Monthly рекомендует в качестве подготовки к плаванию у бразильских берегов обратиться к опыту, накопленному регатой ARC. Хотя это ралли проходит севернее Бразилии, его участники имеют дело со схожими метеорологическими условиями.
Культовые парусные зрелища
Регаты мирового уровня часто посещают берега этой страны. Вспомним Олимпиаду 2016 года, принесшую России долгожданную медаль в парусном спорте. Имеет смысл зайти в Марину да Глория и своими глазами увидеть акваторию, в которой Стефания Елфутина завоевала олимпийскую бронзу.
Бразилец Роберт Шейдт — для парусного мира такая же звезда, как Пеле в футболе. Он выиграл своё восьмое мировое золото в Форталезе. Это отличное место для всех видов яхтинга. Кстати, порт Итажаи в этом году будет принимать флот The Ocean Race – не хотите взглянуть?
Яхтинг в Бразилии даёт вам шанс увидеть не только карнавал и скульптуру Христа-Искупителя. Это возможностьпобывать в настоящей гоночной деревне. И если повезёт — взять автограф у одной из парусных звёзд!
5 плюсов яхтинга в Бразилии:
+ Для въезда в Бразилию россиянам не нужна виза.
+ Когда в России зима, здесь — лето. Мы не зря назвали эту статью «Яхтинг-де-Жанейро». «Жанейро» по-португальски значит «январь». Куда же ещё отправится на яхтинг зимой, как не в Бразилию?
+ В Бразилии популярен не только яхтинг, но и другие морские виды спорта: плавание, серфинг, дайвинг. За один отпуск можно насладиться морем со всех сторон!
+ Какое путешествие без красот и чудес? Бразилия — страна с богатейшей историей, невероятными традициями и великолепной природой. Выбирайте сами: карнавал или музей, водопады или дикие обезьяны? Здесь есть всё!
+ В Бразилии очень гостеприимное население и здесь любят русских. Подробнее об опыте общения с бразильцами читайте в нашем журнале в статьях идейного вдохновителя морского клуба Алексея Мясникова.
Бразилия — terra incognita для русского яхтсмена. Страна, где есть, что смотреть, и есть, где парусить! Яхтинг в Бразилии — приключение, которое пора добавить в свой travel list.
Учёба под парусами «МИРа» — как стать курсантом легендарного фрегата
В один ненастный день, в тоске нечеловечьей, Не вынеся тягот, под скрежет якорей, Мы всходим на корабль, и происходит встреча Безмерности мечты с предельностью морей.
Шарль Бодлер, «Плаванье» в переводе М. Цветаевой
Фрегат был спущен на воду 36 лет назад и за это время прошёл более 20 регат, в каждой подтверждая свой статус пальмой первенства среди самых быстрых в своём классе. В кубке, посвященном 500-летию открытия Колумбом Америки, капитан «МИРа» получил награду лично от короля Испании Хуана Карлоса I.
Сегодня у каждого есть возможность пройти практический курс обучения морскому делу или стать участником экспедиции под парусами легендарного фрегата. По словам президента Владимира Путина «МИР» стал не только визитной карточкой Санкт-Петербурга, но и школой мастерства и мужества.
Пройдя тысячи морских миль, «МИР» обучал моряков на море как во время пандемии, так и сейчас, корректируя маршруты в условиях новых геополитических реалий.
Самый быстрый учебный парусник России принимает на борт курсантов Государственного университета морского и речного флота им. Адмирала Макарова и других учебных заведений, команды увлечённых морской романтикой гражданских практикантов. Участниками таких экспедиций становятся журналисты, писатели и музыканты, актёры. На время они становятся частью команды, черпая вдохновение в суровых испытаниях практического мореходства.
Обучение и корабельная практика на судне «МИР»
Для тех, кто решил связать жизнь с морской профессией, или нуждается в повышении имеющейся квалификации, верный путь под паруса фрегата — заявление на обучение в университет им. Макарова. В университете можно получить:
высшее образование, подав документы с результатами ЕГЭ и сдав дополнительные вступительные испытания,
Будущий моряк также может поступить в один из филиалов ВУЗа: Арктический морской институт имени В.И. Воронина, Печорское речное училище, Воронежский, Беломорско-Онежский, Велико-Устюгский и Котласский филиалы ФГБОУ ВО «Государственный университет морского и речного флота имени адмирала С.О. Макарова».
Легендарная «Макаровка» была основана в 1809 году. Выпускники ВУЗа высоко ценятся в России и в зарубежных судоходных компаниях. Молодые люди проходят двухмесячное обучение на корабле «МИР», после чего они становятся настоящими, проверенными волной моряками, сноровистыми и бесстрашными, к тому же дружными товарищами, сплоченной командой.
Экспедиции на фрегате «МИР»
В 2021 году судовладелец парусника «МИР» ФГУП Росморпорт и Морской клуб «ПОД ПАРУСАМИ» запустили проект краткосрочных экспедиций по Балтийскому морю из Петербурга в Калининград и обратно. Можно принять участие в составе сборной команды из 12 человек или собрать свой дружеско-корпоративный коллектив до 23 человек.
Парусник «Мир» прививает любовь к морским путешествиям, закаляет будущих моряков, даёт уверенность в собственных знаниях и силах, дарит незабываемые впечатления всем искателям приключений, ступившим хоть однажды на его борт!
Это не всё!
Среди маршрутов Морского клуба есть переходы на яхтах вдоль берегов Камчатки, Северных Курил, Шантарских островов в Охотском море. А для тех, кто хочет более серьёзного погружения в морское путешествие под парусами, есть трёхнедельный маршрут на корабле через пролив Дрейка в Антарктиду. Такие путешествия меняют взгляд на жизнь, дают возможность проверить себя и расширить познание окружающего мира, сделать личные географические открытия!
Машка, медведка и тамбучина – словарь морских терминов, что можно услышать на борту «МИРа»
Почему морские термины такие сложные?
Причудливые морские словечки можно разделить на три группы. Самые смешные истории получаются, когда морское слово совпадает с сухопутным. Например, расскажет вам морячок, как он «сидел на банке», и вы представите его в виде наседки на банке с вареньем. А люди из финансового сектора вообще подумают, что человек контролировал какой-то банк…
На самом деле «банкой» на корабле или в шлюпке называют скамейку! Есть и ещё одно морской значение: банка — это мель. Так что придётся вам задать уточняющий вопрос, чтобы разобраться, «кто на ком стоял»: человек сидел на скамейке или судно было на мели?
Вторая категория сложных морских слов — названия для вещей, людей или событий, которым нет аналога в сухопутной жизни. Например, «фор-бом-брам-брас» обозначает одну из снастей, управляющую парусом. Поскольку на берегу никто парусов не ставит, то брасы не нужны, это понятие просто не существует в обычной жизни. Здесь вам придётся учить и само причудливое слово, и его значение.
Третий вид сложностей — когда обычные вещи называются каким-то сленговым словом. Например, моряк никогда не скажет, что на корабле он живёт в комнате, над головой у него потолок, а под ногами — пол. Известный бард Александр Городницкий в одной из своих песен выразил это в поэтической форме: «…но в голову мне не придёт никогда назвать переборку стеной.» Как называют морские волки части помещений на корабле — расскажем далее.
Наша Маша и другие животные
В заголовке у нас целых два сухопутных слова: «машка» и «медведка». Если вы услышите на палубе: «хватай машку, счас приборка будет» — не надо искать красивую девушку с именем Мария, а надо идти за шваброй. Потому что «машка» — это швабра из множества коротких верёвок.
«Медведка» нашим огородникам известна как насекомое-вредитель, а вот на паруснике она приносит пользу. Это канат, который превращён в мягкую пушистую щётку при помощи привязанных к нему отдельных коротких верёвочек. Медведки крепят у боковых углов на прямых парусах (марселях, брамселях), чтобы канаты меньше истирали ткань парусины.
«Собачья дыра» — ещё один термин из мира животных. Когда матрос поднимается на мачту, он должен попасть на «марс» — специальную горизонтальную площадку между мачтой и стеньгой. Марсовая площадка обтянута путенс-вантами, которые образуют острый угол с горизонтальной поверхностью (альпинисты назвали бы это «отрицательный угол»). Опытный матрос легко проходит путенс-ванты, а вот для новичков (а в прежние времена — для солдат морской пехоты) в площадке делали специальный лаз, его-то и назвали «собачья дыра». Добраться до марса через собачью дыру просто, но не очень почётно.
В комнате на стене или в кубрике на переборке?
Пространство, в котором обитают люди на корабле, называется «каюта» или «кубрик». В чём разница? Изначально слово «каюта» относилось к жилищу офицеров и пассажиров, а в «кубрике» жила остальная команда корабля. Сейчас «каютой» могут называть жилище рядовых моряков, особенно если это комфортное одно- или двухместное помещение. Название «кубрик» традиционно осталось для места проживания курсантов. Если практиканты (трейнизы) живут в помещении на 8–10 человек, его тоже назовут «кубрик».
«Палуба» — это не только часть корпуса судна, во внутренних помещениях это та поверхность, которую на суше называют «пол». Строго говоря, на большом судне вы ходите по настилу палубы, но моряк скажет просто: «по палубе». А вот «по полу» – такого никто не скажет.
«Подволок» — это обратная сторона палубы, то, что на берегу вы бы назвали «потолок».
Стенами для каюты или кубрика с трёх сторон служат специальные перегородки — «переборки», с четвёртой стороны обычно расположен «борт» судна. Не следует называть круглое окно в борту «окошком» — это «иллюминатор».
Ещё один интересный момент — моряки не употребляют слово «лестница». Всё, что похоже на лестницу называется «трап». Запомните важное правило: на трапах не принято останавливаться, нельзя стоять и тем более — сидеть.
«Люк» — это большой вырез, отверстие в палубе – например, грузовой люк или световой люк. Если вы назовёте световой люк «окном», вы сразу выдадите свой сухопутный бэкграунд. Трап на палубу также выходит через люк.
«Тамбучина» — это небольшая надстройка на основной палубе, которая укрывает выход с трапа. Из сухопутных аналогов её можно было бы сравнить с крыльцом — своего рода объёмный козырёк над выходом из-под палубы. Выходы из погребов в южной России, если погреб устроен в холме, тоже напоминают тамбучину.
«Комингс» — это вертикальное возвышение на палубе вокруг люка. Когда вы выходите с трапа из-под палубы через тамбучину, вам придётся перешагнуть через комингс, как через порог.
Не поминайте всуе…
Моряки – суеверные люди и предпочитают высокое начальство всуе не называть напрямую. Запомните, как профессиональные моряки называют между собой трёх главных офицеров на корабле:
«Мастер» — так называют капитана, особенно на торговом судне.
«Чиф» — обозначение старшего помощника, от английского «chief», «chief-mate».
«Дед» — это старший механик, стармех.
Не перепутайте: нельзя обратиться к старпому напрямую «Чиф» или к стармеху — «Дед». Но в разговоре с другим членом экипажа вы можете сказать или услышать: «Да, что-то Дед сегодня не в духе» или «Мне это Мастер сам сказал».
Теперь вы не запутаетесь, когда услышите от боцмана: «Во втором кубрике с подволока упал плафон, Чиф очень недоволен». И не скажете ему в ответ, что сейчас пойдёте «подметать пол в этой комнате», а бодро ответите «пойду, уберу палубу в кубрике!»
Не стесняйтесь спрашивать значения незнакомых слов — тогда после путешествия сможете красочно написать в своём блоге: «Выхожу я на палубу с трапа, а тут из-за тамбучины Серёга как огрел меня машкой…»
Желаем удачи в общении с экипажем вашего парусника!
Бразилия – наш второй дом. Часть III
Слова
Ты встречаешь в ней виды, ароматы, знакомые элементы и всё время восклицаешь:
— О, эта плитка как в Португалии. И желтый трамвай как в Лиссабоне!
О, а фавелы точь-в-точь как бедуинские дома в Дахабе.
А километры проводов, гроздьями свисающие между столбами — это же Таиланд. Или Филиппины. И фрукты на рынке такие же спелые и вкусные как в Азии — смотри, даже дуриан есть! И кокосы мешками валяются…
А на рынке замечаешь лосось с красивыми прожилками, как у фарерского. «Аргентинский!», слышишь в ответ от продавца. А надписи на воротах ты видишь? «Ga-ra-gem», произносишь по слогам — так это же гараж!
Ну надо же, как с русским похоже… Или вот наше пешком — на португальском: «Пе». Просто совпадение.
Еда
А заходишь в японский или итальянский ресторанчик — и видишь настоящих японцев и итальянцев. И вкус/подача еды тоже оригинальные.
Но есть здесь «ингредиенты», которые точно ни с чем не перепутаешь.
Традиционная бразильская еда, например. Чёрные бобы, тушеное мясо с луком, рис, картошка, маниока с топленым маслом… Сначала все очень солёно и жарено, потом привыкаешь, а через неделю даже скучать начинаешь…
При огромном изобилии зелени и овощей никто в ресторанах и кафе не рубит свежие салаты — не принято.
Про кофе и чай отдельная история — скорее разочарование, чем восхищение.
Атмосфера
Но самое первое и совершенно другое, когда выходишь из самолета — это воздух. Океанический бриз с влажностью 50–70% не покрывает тебя липким потом, как в Азии, а словно естественная СПА-процедура мягко увлажняет кожу. В таком воздухе почти не хочется курить, и бывают дни, когда не куришь совсем. Не хочется.
Все бразильские квартиры и дома построены с внутренними колодцами, чтобы был сквозняк и можно было обходиться без кондиционеров.
Кстати, колодцы порой ну очень на питерские похожи. Только чище и крыши все черепичные. С попугаями. Хотя голуби тут тоже есть. И чайки.
Понимаете?
Город в котором уживаются попугаи, голуби и чайки!
Толерантность — это тоже визитная карточка Бразилии.
Дожди в Рио бывают редко, но если приходят — то на неделю. Если столбик термометра выше 30, значит будет с громом и молниями.
Про самих бразильцев я уже рассказывал ранее, но повторюсь — их позитивный и чуть расслабленный «вайб» ни с кем из других наций не спутаешь.
На какой же город похож Рио-де-Жанейро?
Прежде всего, конечно же, это Лиссабон. Португальский по стилю, портовый по духу, яркий город на холмах. И оба на берегу Атлантического океана, только по разные стороны.
Рио долгое время был столицей Бразилии, и его по своему расположению и историческому наследию можно сравнить с Санкт-Петербургом. Этот город притягивает туристов со всего мира, особенно на карнавал — главное событие года. Что ни говори, но он является визитной карточкой страны. Административным же центром, городом-офисом и крупнейшим транспортным хабом является Сан-Паулу — огромный мегаполис в часе полёта от Рио.
Сан-Паулу — это конечно же Москва, такой же вечно занятой, деловой, дорогой, шумный и криминальный. Если у вас там нет особых дел, можно на первый раз проехать мимо — ничего не потеряете.
Ну а столицей Бразилии 62 года назад стал город Бразилиа — мало кому известный, построенный с нуля по единому генплану. Он находится в географическом центре Бразилии в предгорье, вдали от океана. Что и послужило основой для принятия решения перенести сюда столицу из перенаселенного Рио-де-Жанейро — сделать её действительно центром, равнодоступным для всех регионов.
Это как если бы в России решили перенести столицу в Екатеринбург или Новосибирск.
Разумное решение.
Конечно Бразилия огромна и уйдут годы, чтобы детально изучить все побережье, Амазонию и юг, где живет много переселенцев из Европы и Японии, и города там больше похоже на европейские по стилю и укладу жизни.
Но для первого визита в Бразилию на пару недель, вам с лихвой хватит Рио и его окрестностей.
Приезжайте, чтобы влюбиться в этот город навсегда!
Бразилия — наш второй дом. Часть II
Январь 2022
Летели мы в Бразилию, «запуганные» рассказами о высоком уровне криминала в стране, а слово «фавела» вселяло почти мистический ужас. Забегая вперед скажу, что фавелы заслуживают отдельного рассказа. И да — мы там бывали уже неоднократно, но далеко не во всех, и совсем не опасных, разумеется.
Мне есть с чем сравнивать — я вырос в таких местах и в такие годы, что неудачно сходив за хлебушком в соседний район, можно было нарваться на серьезные неприятности. Только потому что ты парень не из того района. Что случалось регулярно, как и ночи в тогда еще милиции, либо больнице.
Именно тогда я получил все свои шрамы, которые ношу всю жизнь. И если телесные шрамы как-то сглаживаются, то способность чувствовать опасность остается навсегда.
Скажу сразу, что за все 11 месяцев в Бразилии я ни разу не ощутил агрессии со стороны местных или чувства смертельной опасности, когда дыбом встают все волосы.
Сан Паулу, наш первый город, неприятно удивил большим количеством бомжей на центральных улицах. Но мы хоть и в напряжении, но спокойно гуляли там всей семьей.
А когда приехали в Рио — очень не понравились туристические районы, типа Копакабаны — большой движ, все подъезды за воротами-решетками и высокая концентрация различного рода маргиналов на улицах, хотя без агрессии и назойливости.
Мы сразу решили, что хотим жить там, где живут местные — подальше от туристов и публики, которую они привлекают.
Фламенго
Первый район, куда приехали на разведку в поиске постоянного жилья. Он как-то сразу нам понравился — своими историческими зданиями, кучей магазинов и кафе с улыбчивыми местными, которым до нас нет особого дела, несмотря на то, что с виду мы типичные «гринго».
Именно там спустя пару недель мы вытянули свой счастливый лотерейный билет — сняли через Airbnb комнату в большой квартире, где прожили вместе с гостеприимными хозяевами целый месяц. Как выяснится позже Дейзи и Маркус неоднократно помогут нам с очень важными вехами нашей жизни в Рио.
А пока — весь февраль мы беззаботно живем у них и, благодаря взаимному интересу, знакомимся с Бразилией изнутри. Устраиваем совместные вечера бразильской и русской кухни — именно Дейзи научила меня готовить самую лучшую кайпиринью. А Маркус, будучи военным летчиком, водит нас на экскурсии на аэродром.
Мы не знаем португальского, они — не знают английского. Но Гугл переводчик и четыре телефона, которые передаются друг другу в синхронном режиме, почти убирают языковой барьер.
У Дейзи две взрослых дочери и внук Отавио одного возраста с Теоной, что наверное и очень сблизило нас с их семьей.
Отдельно про детей в Бразилии
Мы очень переживали, что наша достаточно своенравная полуторагодовалая дочь будет причинять неудобства хозяевам, а Ника вдобавок еще и с большим животом, который уже не скрыть…
Но Теона сразу стала их любимицей, а когда Дейзи и Маркус узнали, что мы планируем здесь рожать и приехали специально для этого — нас приняли в семью как родных.
Я как-то сказал Маркусу: «Знаешь, я смотрю как вы, бразильцы, относитесь к детям, не только к своим, но и чужим. И понимаю, что у вашей нации хорошее будущее — вы ведь их просто купаете в океане любви, внимания и заботы, и они не могут вырасти плохими людьми.
И это правда — бразильцы очень любят детей! А если у твоего ребенка голубые глаза и золотистые волосы — будь готов к частым восклицаниям на улице — ЛИНДА! Что в переводе с португальского «прекрасная». Теона быстро просекла свое двойное преимущество и стала использовать свои актёрские способности в довесок — танцевать и петь, чем вызывает полный восторг у местных. Мирон уже сейчас «берет» всех встречных своей открытой улыбкой, голубыми глазами и белыми волосами, что большая редкость здесь.
В общем мы привезли детей в страну, где их априори очень любят, и зачастую боготворят.
В детский сад здесь берут детей с 4‑х месяцев, поэтому Теона прошла адаптацию очень легко, и спустя год уже говорит на обоих языках, почти не смешивая слова. Нужно ли говорить, что родителям-носителям таких детей тоже перепадает немало хороших слов и внимания — это очень приятно и мы с Никой стараемся отвечать тем же.
Такого позитивного потока эмоций я еще не испытывал ни в одной стране, ведь здесь улыбаются даже бомжи.
Про бомжей
Их достаточно много, ночуют они на улицах на картонках и одеялах под навесами зданий, на случай дождя. Днем они собирают свой скарб в чемодан. Их особо в Рио не замечаешь, потому что бездомные не попрошайничают назойливо, а просто сидят на тротуаре и что-то пытаются продать, типа конфет или жвачки. При этом не хватают тебя за руки и перестают обращать на тебя внимание после первого мягкого «нет».
Единственный раз, когда бомж побежал, крича, за нами — когда мы что-то обронили с детской коляски и не заметили. Я впервые сказал тогда Нике, что Рио — этой мой город, ведь здесь улыбаются даже бомжи.
Зимой, в июне-августе, для бомжей власти открывают ночлежки, чтобы они не замерзали по ночам в +15 под дождем, и регулярно кормят на площадях бесплатной едой. В общем, если бы в мире существовал рейтинг уровня жизни и счастья бомжей — Рио точно был бы на верхних строчках.
Почему я акцентирую на этом внимание?
Для меня все очень просто. Хочешь понять что-то про людей в новой стране — посмотри внимательно, как они относятся к детям и бомжам. Насколько любят первых и терпимы ко вторым?
И все станет понятно, ведь средний класс и простые люди везде живут примерно одинаково.
Ух, мне так много хочется вам рассказать, но невозможно это сделать в одном лонгриде. Уж очень много разных и интересных историй случилось за этот год.
Но вот еще, что запомнилось навсегда: нас всегда с удовольствием приглашают на местные праздники и со всеми знакомят. Возвращаемся как-то с совместно проведенных выходных и разговариваем с парой (она русская, он бразилец) о преимуществах бразильского паспорта. Я удивляюсь списку открытых безвизовых стран и в ответ от Ромиру слышу: «Ничего удивительного, ведь Бразилия никогда и никому ничего не делала плохого, поэтому нам везде рады. Как и мы рады тем, кто приезжает к нам в гости или жить постоянно.».
Очень простой, но такой очевидный ответ
Никогда никому не делай ничего плохого и тебе всегда будут рады.
Несмотря на открытость страны для туристов (6 месяцев без визы для россиян) с постоянным проживанием не так-то просто. Пока ты не прожил здесь пару лет, будет проблемно открыть счет в банке или снять квартиру по долгосрочному контракту.
И вот здесь нам неоднократно помогали наши бразильские друзья — с врачами, няней, полезными контактами. А две недели назад выступили финансовыми гарантами по договору на квартиру, что является высшей степенью доверия к тебе.
Повезло нам с хорошими людьми в этом городе.
Сейчас моя энергичная жена Ника освоилась настолько, что открыла проект по организации помощи тем, кто приехал в Бразилию рожать. Сама помогает открывать им счета, получать симки и арендовать квартиру.
А я уже почти готов принимать наших путешественников и влюблять их в Рио и Бразилию – первые группы в феврале и марте будут только для своих, потому как показывать я буду самые сокровенные места и знакомить с теми людьми, благодаря которым Бразилия стала нашим вторым домом.
Хочется верить, что спустя год таких людей станет еще больше
Бразилия — наш второй дом. Часть I
Как все начиналось
Зачем рожать в другой стране?
В 2020–2021 годах мы отработали с международными проектами в жестких условиях пандемии, в постоянном поиске вариантов, доступных для массовых путешествий. В то же время понимали и видели, что людям, имеющим два паспорта или ВНЖ, было гораздо проще путешествовать по миру в ковидных ограничениях. Второе и ключевое — мы хотели и хотим дать нашим детям максимальную степень свободы. В их выборе страны, в перемещении по миру, в знании нескольких языков.
Дать им статус — гражданин мира. Вот зачем мы все это затеяли.
За год жизни в Бразилии мы получили невероятный опыт во всех областях и очень многим хочется с вами поделиться — своим прожитым и уже проверенным на себе.
Моя любимая жена Ника ведет практически прямой репортаж о нашей жизни в Бразилии с самого начала. Я же в силу своей медлительности и обретенной за годы странствий осторожности к новым странам — не спешу делиться своими восторгами и впечатлениями, чтобы спустя время не писать обратное, разочаровавшись в чем-то…
Но нет — на удивление, спустя почти год Бразилия, точнее Рио-де-Жанейро (я пока еще мало ездил по стране) — не разочаровывает, а все больше очаровывает, удивляет, радует и влюбляет в себя.
Определенно это мой город, моя страна и мои люди.
Вот о них я и хочу вам рассказать, глазами местного жителя и без розовых очков туриста. В серии лонгридов.
Почему Бразилия?
Все неслучайно, и при всей моей давней любви к Португалии, их чарующе звучащему языку, океану и портовым городам — очевидно, что это была первая страна, которую мы рассматривали.
Но в Португалии невозможно сразу получить второе гражданство на ребенка, если ты не прожил нон-стоп минимум год до его рождения. И для родителей нет по рождению ребенка практически никаких преференций.
Ну и моя теплолюбивая жена родом из Новосибирска сказала однозначно:«На холодный океан и в зябкую зиму — не поеду.»
— Хочу в Мексику! — заявила она мне. Там, говорит, всегда тепло и текила.
Окей — и мы начали даже учить испанский, но на наше счастье в прошлом ноябре Мексика ужесточила визовый режим и приехать туда можно было только под даты туристической поездки. Перспектива находиться в статусе нелегалов в стране, и уж тем более так рожать никак не радовала. Однозначно нет.
И вот тогда я вспомнил, что у видел у своего фейсбучного френда Сергея Расшиваева их личную историю родов в Бразилии во время ковидного карантина.
Почитал у него на сайте подробный рассказ про их опыт, там же сразу прочли про Аргентину — и почти сразу для себя решили, что нам туда не надо.
Итак, Бразилия потому что:
любимый португальский язык, теплый океан и с детства мерцающие в голове маячки — Пеле, футбол, кофе, карнавал и далекий Рио-де-Жанейро — мечта Остапа Бендера и каждого советского человека. Я все-таки 12 лет прожил в Союзе, и мой культурный код никуда не деть.
Что ж, со страной определились, а вот решить, где именно рожать — на это ушел еще месяц.
Почему Рио-де-Жанейро?
Несмотря на то, что все почему-то едут рожать во Флорипу, мы по итогу ожесточенных дискуссий для себя точно понимали, что нам нужен:
большой город,
город на берегу океана,
город с интересной историей,
развитая инфраструктура.
Опять же — проблесковые маячки в моей голове, которые были еще до приезда в Рио: статуя Христа (знаково), карнавал (интересно), фавелы (очень интересно), исторический порт, куда часто заходил Крузенштерн во время трансатлантики, и не только он (маняще).
Ну и финальный аккорд — попугаи. Да-да, помните такой мульт «Рио»? Евгений Гришковец как-то сказал про Калининград, что там на улицах «чайки вместо голубей». Ну а мне было интересно пожить в городе, где на крышах домов попугаи вместо голубей…
В общем, как только моя жена нашла человека, который обещал нам помочь с обустройством и сопровождением родов в Рио — тут же были куплены билеты.
Решено — мы едем рожать в Рио-де-Жанейро!
Продолжение следует! »>
Куда лучше поехать осенью с детьми — Турция или Египет?
Впереди осенние каникулы!
Близятся школьные каникулы, детское время. Папы/мамы хотят наполнить их солнечным светом и здоровой детской активностью. Не хотят они, чтобы дети сидели и грустно смотрели на дождь за окном. Подсказка: если направить энергию ребёнка в спорт в каком-нибудь интересном уголке планеты, получим здорового, счастливого и наполненного впечатлениями школьника. А эмоций и нового опыта хватит на два сочинения и одну классную презентацию.
Итак, перейдем к выбору направления путешествия с детьми. По статистике из Центрального региона России или из Сибири чаще всего осенью с детьми едут в Турцию, Египет, ОАЭ. Ведь именно там сосредоточены готовые варианты пакетного отдыха. ОАЭ исключаем из нашего списка — он находится на более высоком уровне цен. Остаются Турецкая Республика или Арабская Республика Египет.
Турция или Египет?
Примерно 80% осенних бронирований в турагентствах приходится на Египет и Турцию. Рассмотрим эти страны с точки зрения погоды, теплоты моря, набора развлечений, и выберем, в какую из этих стран лучше поехать с детьми осенью.
Погода
Сравним средние данные по месяцам:
Температура воздуха
Турция
Египет
Сентябрь
29 °C
32 °C
Октябрь
27 °C
31 °C
Ноябрь
20 °C
25 °C
Температура воды
Турция
Египет
Сентябрь
26 °C
28 °C
Октябрь
24 °C
26 °C
Ноябрь
22 °C
27 °C
Как видите, в сентябре-октябре в Египте купаться и заниматься водными видами спорта комфортнее, чем в Турции. Турецкий воздух осенними вечерами бодрит, и детям остаётся только барахтаться в бассейнах с подогревом. Не очень интересно.
Счёт 1:0 в пользу Египта.
Проживание
Египетские гостиницы могут похвастаться гораздо большей территорией, чем турецкие коллеги.
В Египте неосвоенных территорий больше — отельеры реализуют куда более масштабные проекты. И чем дальше от популярных туристических маршрутов, тем территории египетских отелей свободнее. Например, общая площадь территории отеля Tirana Dahab Resort 4* составляет 136 197 кв.м.!
Но турецкие отельеры стремятся дотянуть сервис в гостиницах до европейского уровня — часто проводят реновацию номерного фонда, у них не было застоя в приёме российских гостей, как в Египте. В итоге состояние турецких отелей немного лучше, чем египетских.
Счёт 2:1, Египет всё равно в наших лидерах.
Активности
В Турции детский отдых рафинирован: аниматоры, вечерние шоу, детские клубы, аквапарки. Из некоторых клубов детей не вытащить — лепят, рисуют, готовят пиццу. Но где же спорт для выброса атомной детской энергии?
А вот за водными активностями — добро пожаловать в Египет. Сёрфинг, кайтсёрфинг, фридайвинг и яхтенный спорт — всё это можно найти в таком нетривиальном месте, как Дахаб на побережье Синайского полуострова. Здесь, в Голубой лагуне, дети могут научиться управлять виндсёрфом и погонять на первой в жизни регате. В Дахабе множество парусных станций, где детей научат основам яхтинга на небольших яхтах-швертботах.
Яхтинг —это уникальная возможность для ребёнка прокачать координацию, логику, ловкость, командную работу, целеустремленность. И всё это в бухте с бирюзовой водой на фоне красивых пейзажей Синайских гор.
Счёт 3:2, Египет рвётся вперёд!
Подведение итогов
С небольшим отрывом со счётом 3:2 в нашем соревновании побеждает Египет! И получает награду Морского клуба «Лучшее место для отдыха с детьми осенью». Субъективно — скажете вы. Но мы голосуем за победу Египта тремя Дахабскими лагерями, проведёнными в 2021–2022 годах. В этих сменах мы собрали детский яхтинг, увлекательные экскурсии, жизнерадостных вожатых, квесты, музыкальные вечера, творческие задания.
Интересно будет и шестилетним малышам, и подросткам. Взрослым тоже скучать не придётся — будет яхтинг, йога на рассвете, выезд в пустыню, посещение древнего монастыря, зажигательные концерты группы Markscheider Kunst. И конечно же будет тёплое Красное море с белоснежными пляжами. Что ещё нужно ребёнку и взрослому для счастья?
Разве что ещё одна смена Дахабских каникул, которая пройдёт с 29 октября по 5 ноября. Зовём вас и ваших детей с собой на Синай!
Океанский сёрфинг, фотоохота на косаток и вулканический трекинг — список из трёх важных дел на Камчатке
Вперёд на вулканы
Их на Камчатке не счесть — одних только действующих — 28 конусов. Есть горы, которые неопытному путешественнику лучше не штурмовать. Но до некоторых вулканов вы сможете добраться в составе организованных групп. Например, с нулевым опытом можно подняться на вулкан Горелый высотой 2322 метра или Мутновский вулкан высотой 1829 метров. Рядом с этими сопками возвышается красивый Вилючинский вулкан с всесезонной снежной шапкой — на него приятно смотреть, и фото с ним получаются отличные.
Маршрут туда-обратно на Горелый займёт около 7 часов. Подняться на Мутновский и спуститься с него — примерно 8 часов. Добраться к сопкам можно только на подготовленных внедорожниках с прокачанной колёсной базой — штатные джипы не пройдут. Ведь дорог у вулканов по определению нет.
Обычно группы людей формируются в лагере у подножия вулканов — здесь можно собраться с духом, переночевать в палатке и утром после кружки чая — наверх. Смотрите под ноги, не забывайте делать фото. И, конечно, любуйтесь лунным пейзажем, ледниками, пыхтящими сернистым паром фумаролами Мутновского вулкана и голубым кислотным озером на вершине Горелого.
На доске по океану
Берег, покрытый чёрным вулканическим песком, бескрайние волны океанского прибоя и бородатые парни на гребнях этих волн — такую картину вы увидите на Халактырском пляже недалеко от Петропавловска-Камчатского. Это легендарные сёрферы из школы Snowave. Её основал энтузиаст Антон Морозов.
Ребята из Snowave учат кататься детей и взрослых и принимают единомышленников со всего мира. Сёрфят здесь даже зимой — океан не замерзает, температура в январе примерно + 2–5 по Цельсию. У школы на пляже есть домики для проживания, так что тут можно остаться на пару-тройку дней. Успеете научиться азам сёрфинга, взять доску в прокат и отправиться ловить волну по всей длине Халактырского пляжа, а это — 40 километров!
Добраться до школы можно автобусами из Петропавловска-Камчатского до посёлков Долиновка или Заозёрное или проехать весь маршрут на такси.
С фотокамерой за косатками
Косатки — цель номер один для многих участников экспедиций на Камчатку. Контакт с диким 10-метровым морским животным посреди моря — мурашки точно обеспечены. Но дельфинообразные как грибы — нужно знать, где искать. Можете гоняться весь день по Тихому океану в поисках чёрных плавников. А можете попасть сразу в цель — отправиться в секретные места, где хищники кучкуются постоянно. Одно из таких мест — Вилючинская бухта у мыса Зелёный.
В бухте обитает стая резидентных рыбоядных косаток. Резидентные — потому что живут в одном месте и по морям не кочуют. Животные имеют строгую матриархальную иерархию, свой диалект, воспитывают малышей почти как люди — с любовью, заботой, иногда строгостью. Мама может сделать непослушному детёнышу кусь.
Самый верный вариант близко увидеть косаток — подойти к стае на яхте под парусом. Звук мотора не спугнёт животных, а вы получите классные снимки косаток. Мыс Зелёный тоже очень фотогеничен — весь покрыт изумрудной травой и глубоко врезан в море. На его окончании стоит маяк со смотровой площадкой. Можно забраться наверх, восторженно покричать на волны. Или запустить с маяка дрон для снимков Вилючинского вулкана, косаток и зелёных берегов.
Конечно, список можно расширить на сотню пунктов — было бы время да тугой кошелёк. Но мы знаем точно — эта тройка дел вполне доступна во время наших путешествий под парусами вдоль Камчатских берегов. Отправимся в путь уже скоро — экспедиции пройдут17–25 августа и 28 августа‑5 сентября. Так что пришло время собирать рюкзак — и на Камчатку!
Садун родился в 1928 году в Стамбуле. Его отец был рыбаком, поэтому с малых лет наш герой проводил на лодке отца всё время — ходил в море, чинил сети, продавал улов. Море стало частью его самого, и он видел себя только моряком, стоящим у штурвала яхты. Отец мальчика вначале всячески поощрял увлечение сына семейным делом — даже подарил парню парусный ялик, когда Садун ещё учился в школе. Но профессия стамбульского рыболова не сулила блестящих перспектив. Тяжёлый труд в море приносил семейству Боро слишком мало денег.
Садун Боро в Индийском океане на борту яхты «Кысмет»
Поэтому родители мальчика сделали всё возможное, чтобы он сменил рыбацкую робу на деловой костюм — путём жёсткой экономии они накопили достаточно средств, чтобы отправить парня учиться текстильному мастерству в Англию. Так в 1948 году Садун Боро начал изучение основ лёгкой промышленности и текстильного производства в Манчестерском техническом университете. После окончания учёбы Садун мог претендовать на должность управляющего швейной фабрикой в родной Турции. Шитьё полотенец против путешествий под парусами. Но голос моря продолжал тихо звучать в сердце стамбульского студента — его мечтой по-прежнему оставались морские горизонты.
У Боро не было возможности исполнить мечту и купить собственную яхту — он и так жил на родительские деньги и немного зарабатывал за стойкой кафе на выходных. Но во время обучения Садун познакомился с единомышленниками — английскими парнями, влюблёнными в парус. Друзья давали турецкому товарищу погоняться на своих лодках в университетских регатах. Увлечение яхтингом переросло в первое морское путешествие. После защиты диплома Садун отправился на Карибы на небольшой 11-метровой яхте своего однокурсника. Это была первая для турецкого яхтсмена экспедиция под парусами. В 1952 году юноши пересекли Атлантику. Воспоминания об этом парусном походе Садун Боро описал на страницах книги «В погоне за мечтой», которая вышла в свет в 2004 году.
После успешного трансатлантического похода Боро вернулся в Турцию. Ему всё-таки пришлось оправдать родительское доверие — юный технолог устроился на фабрику по переработке хлопка в Чукурове, главной хлопководческой провинции страны. Через некоторое время молодой человек, заслужив доверие владельца фабрики, стал её управляющим. Но рядом с фабрикой плескалось манящее Средиземное море. Глядя на горизонт, Садун Боро задумал обойти земной шар под парусами. Он начал изучать основы судостроения и упросил хозяина фабрики выделить ему уголок для строительства яхты на заднем дворе. Все сбережения Садун тратил разработку проекта яхты и её строительство.
Садун и Ода
К тому времени будущий кругосветчик женился. На его счастье Ода Боро разделяла увлечение мужа и всячески его поддерживала. Супруги Боро решили отправиться в путешествие вместе и совместными усилиями к 1965 году построили 34-футовую яхту, которую назвали «Кысмет», что можно перевести как «удача» или «судьба». Муж и жена перегнали яхту в Стамбул, откуда и отправились в путь 22 августа 1965 года.
Яхта «Кысмет»
В первом переходе Боро прошёл Средиземным морем, миновал Гибралтар и бросил якорь у Канарского архипелага. На Канарах экипаж яхты ждало пополнение — Ода Боро уговорила мужа взять на борт портового кота. Хвостатого юнгу назвали Мичо, в переводе с турецкого «моряк».
Далее «Кысмет» взял курс на Панамский канал. За бортом остались Индийский и Тихий океаны, яхта дошла до Галапагосских островов, Маркизского архипелага. После Боро провёл яхту через Таити, Тонга, Фиджи, Сингапур, Шри-Ланку. А дальше случился естественный прирост экипажа — Ода родила девочку. Отец-моряк сам принял роды и, недолго думая, назвал дочку Дениз — «море».
Ода с котом Мичо, Дениз и Садун Боро
Боро держал курс к Суэцкому каналу. Но внезапно политика вмешалась в планы экипажа «Кысмета». В 60‑х годах XX века отношения между Турцией и Египтом были крайне напряженными из-за противостояния на сирийской границе. Это и стало причиной, по которой египтяне запретили проход турецкой яхты через Суэц. Садуну пришлось договариваться с израильтянами, чтобы перевезти яхту грузовиком по суше из Эйлата в Хайфу, где яхта встретилась с волнами родного Средиземного моря. Близился финиш кругосветки.
Передовица турецкой газеты Hürriyet с заголовком «О, вот это любовь!», посвящённая завершению кругосветки Боро
Наконец, 15 июня 1968 года, «Кысмет» вошёл в стамбульскую бухту Золотой Рог. За кормой парусник оставил 1028 суток. Семейство кругосветчиков встречали журналисты, правительственная делегация и мама Садуна. Отец путешественника, увы, не дожил до триумфа сына, которого чествовали как национального героя. Все приключения первой турецкой кругосветки на яхте можно прочитать в книге Боро «На всех парусах». В родном Стамбуле моряку при жизни поставили памятник — Садун и Ода Боро стоят на глобусе, взявшись за штурвал. После той экспедиции Боро плавал на «Кысмете» 46 лет и прошёл более 150 тысяч морских миль.
В преклонном возрасте, когда парусные странствия уже были в тягость старому моряку, Боро поселился в городке Гёкова, предместье Бодрума. С 1980 года и до конца жизни Садун занимался просветительской работой среди молодёжи — прививал детям любовь к морю, читая лекции о парусном спорте и рассказывая о своих приключениях. Он писал статьи для яхтенных журналов, участвовал в программах по защите природы Бодрумского побережья. Бодрум стал для Боро второй и последней родиной. Всю любовь к этому месту моряк выразил в памятнике-русалке, установленном на берегу бухты Гёкова. Под бронзовым изваянием выбита надпись: «Русалка эта странствовала по многим морям в поисках рая, пока не достигла берега Гёковы».
Перед уходом в вечность Боро подарил старину «Кысмета» музею транспортной истории. Основателем экспозиции является известный турецкий бизнесмен-меценат Рахми Коча. Будучи преданным поклонником Боро, в 2004–2006 годах Коча также обогнул Землю на яхте.
5 июня 2015 года Садуна Боро не стало. Его похоронили под старой сосной, у которой его лодка бросила якорь по прибытии в Бодрум. В память о великом земляке бодрумцы сохранили дом Садуна под названием Мудавим. В его стенах открыт музей Боро и морской ресторан с видом на бухту. Здесь можно поднять стаканчик лучшей в Бодруме водки-ракы в память о великом путешественнике, рискнувшем и вставшем на путь, ведущий к исполнению мечты.
sdrРесторан Müdavim, Бодрум
Мы пройдём средиземноморскими маршрутами Сауна Боро в традиционной парусной гонке — БОЛЬШЕ ЧЕМ РЕГАТА: «Турция с Ундервуд, Markscheider Kunst и Костей Чалых» с 8 по 15 октября. Вы ещё успеваете присоединиться к нашим экипажам!
От казацких кочей до научно-исследовательских кораблей — история Байкальского судоходства
Начало судоходства: разведка и оценка
В 1643 году тобольский казак-первопроходец Курбат Иванов во главе небольшого отряда вышел к западному побережью Байкала. С ходу он оценил масштабы озера и торговые возможности — в округе в изобилии водится пушной зверь, тайга даёт древесину для строительства и горы кедрового ореха, а ещё здесь море леса и рыбы. Курбатовские казаки на берегу Малого моря построили большой коч — парусно-гребное судно, оснащённое стёганым кожаным парусом. В охранении коча шли несколько лёгких парусных плоскодонок — шитиков. Вот так прошла первая экспедиция на Байкал, и на озере появились первые паруса.
Казаки пересекли Малое море и высадились на остров Ольхон. Иванов объявил это место частью Русского царства, обязал бурятов и тунгусов платить в казну ясак — натуральный налог в виде шкурок пушных зверей. После похода Курбат Иванов вернулся в Верхоленский острог и составил карту берегов Байкала с описанием живущих по озеру народов, животного мира, полезных ископаемых. Увы, этот документ не сохранился, но точно заставил государя внимательнее присмотреться к потенциалу далёкого Моря-озера.
На подобных парусно-гребных лодках казаки обходили Байкал. Фото: Енисейская правда
Вторая волна: военные походы
Перед сибирскими казаками стояли масштабные задачи — усмирить байкальские племена тунгусов и бурят, укрепить власть России над Сибирью и защищать восточные рубежи от набегов монгольских ханов.
В 1648 году енисейский казачий атаман Иван Галкин отправился походом с товарищами от Енисейска до Байкала. Казаки Галкина по примеру предшественников срубили на берегу озера парусно-гребные лодки и прошли на них вдоль берега до устья реки Баргузин. На вёслах участники экспедиции поднялись вверх по реке около 50 км и основали Баргузинский острог. Этот опорный пункт стал основной перевалочной базой на пути караванов из Русского царства в Китай и Монголию.
Сибирский дощаник
В 50‑х годах XVII века на Ангару в Братский острог прибыли поморские мастера из Беломорья и Архангельска. Плотники-судостроители взялись за постройку парусников — кочей, дощаников и касовок. Суда требовались для новых Байкальских экспедиций. Так, в 1652 году сотник Пётр Бекетов, основатель Читы, отправил по Ангаре через Байкал отряд пятидесятника Максимова к забайкальскому озеру Иргень. Там казаки должны были срубить вспомогательный флот, спуститься по реке Селенге и пройти в устье реки Шилка.
Сибирский острог XVII века
Главной задачей экспедиции Максимова была постройка нескольких острогов на Шилке. Эти форпосты стали стратегически важными — закрепившись на Шилке, Бекетов получил возможность рассылать лёгкий флот по Забайкальским речкам и усмирять воинственных местных жителей, не желавших платить ясак в русскую казну. С помощью лёгкого парусно-вёсельного флота казачье войско задание выполнило. И уже во второй половине XVII века военные походы по водам Байкала прекратились. Наступила эпоха посольских миссий и торговых путешествий.
Третья волна: время парусников
В 1727 году Российская империя и китайская империя Цин подписали Кятхинский договор. Страны утвердили границы и порядок беспошлинной торговли друг с другом. Между Востоком и Западом с новой силой потянулись парусные экспедиции и купеческие караваны. А создание на Байкале регулярного торгового флота на 2–3 месяца сократило срок доставки грузов между Европой и Азией.
Пакетбот XVIII века. Художник: Евгений Войшвилло
1728 год стал годом начала постоянного почтового сообщения между Восточным и Западным берегами Байкала. Перевозили дипломатическую почту небольшие парусники-пакетботы с военным охранением. Но Российской империи нужен был куда более серьёзный торговый флот на Байкале. Поэтому в июне 1754 года по инициативе сибирского губернатора Василия Алексеевича Мятлева Сенат издал указ о создании Иркутского Адмиралтейства. Корабли, построенные в Иркутске, обеспечили снабжение Камчатских экспедиций Беринга, Секретной Нерчинской экспедиции.
Реконструкция Иркутского адмиралтейства 1825 года
Уже в 1764 году на верфях Адмиралтейства корабелы построили и спустили на воду первенцев — военные боты «Борис и Глеб» и «Святой Козьма Святоградец». Всего за 85 лет работы со стапелей Адмиралтейства на воду Байкала сошло 23 парусных судна.
Четвёртая волна: паровая тяга
Промышленная революция середины XIX века преобразила Байкальский флот. Закончились парусные экспедиции. На смену парусам пришли паровые машины — первый байкальский пароход «Император Николай I» был спущен на воду в 1844 году и имел мощность целых 32 л.с. Так появилось байкальское пароходство.
В конце XIX века на Байкале появились ледоколы. Они существенно продлили срок навигации. В 1895 году российское правительство купило у англичан паром-ледокол, получивший имя «Байкал». Судно построили в Ньюкасле, провели в Ла-Манше ходовые испытания. А после разобрали и через Ревель (Таллин) доставили на байкальский берег. Перевозка шла поездами, пароходами и даже конными подводами.
В 1899 году «Байкал» собрали в районе современной Листвянки. И уже 3 января 1900 года ледокол пошёл ломать первый лёд. Руководитель сборки инженер Заблоцкий в докладе указал, что толщина вскрываемого судном льда составила 14 дюймов, три паровых машины разгоняли ледокол до 12 вёрст в час. Судно спокойно ломало толщу льда без перегрева машин. В том же году на озеро прибыл помощник «Байкала» — ледокол «Ангара». Его также заказали у британцев. Борт за один рейс мог перевезти 160 пассажиров и 150 тонн груза.
Пятая волна: новое время
В советское время на Байкал стали смотреть не как на транспортную артерию, а как на ценнейший биологический ресурс и объект исследований. На озеро потянулись научные экспедиции. В 1962 году корабелы спустили на воду Байкала исследовательское судно «Г. Ю. Верещагин».
В 1930–1944 годах профессор Глеб Юрьевич Верещагин возглавлял Байкальскую лимнологическую станцию АН СССР (лимнология — это наука, изучающая озёра). Он был, пожалуй, самым выдающимся исследователем озера, составил карту его глубин, отстаивал морскую теорию происхождение байкальских видов животных, таких как байкальская нерпа.
Научно-исследовательское судно «Г. Ю. Верещагин».
«Г. Ю. Верещагин» стал самым большим кораблём Байкала и до сих пор находится в строю. На нём в шести лабораториях трудятся 15 сотрудников Лимнологического института Сибирского отделения РАН. На судне есть радиолокатор, эхолот, метеостанции, глубоководное исследовательское оборудование, специальные траловые лебёдки и якоря, способные удержать судно на любой глубине.
Простые путешественники также полюбили Байкал. В 2021 году озеро посетили более 1 100 000 человек. Кто-то довольствуется отдыхом на берегу. Но есть и те, кто желает увидеть Байкал с борта яхты или прогулочного катера. Доступны парусные приключения на любой вкус — хоть корпоративная регата, хоть экстремальная экспедиция на Байкал неизведанный. Именно водный туризм стал триггером современного развития флота на озере. По данным Минтрансов Иркутской области и Республики Бурятия на Байкале зарегистрировано не менее 10 000 судов различного водоизмещения. Также на Байкале активно развивается парусный спорт. Подробнее о яхт-клубах Байкала и путешествиях под парусами вы можете почитать в интервью со шкипером Виктором Макушевым.
Яхты на Байкале, архив Морского клуба «ПОД ПАРУСАМИ»
Мы, как приверженцы яхтенных путешествий, предпочитаем смотреть на красоту Байкала из-под трепещущих полотен парусов. И так уже два года. Как раз сейчас начали третий сезон Байкальских приключений под парусами — все подробности здесь. Отправляйтесь с нами в экспедиционную регату по северу Байкала 8–19 июля!
Атомные морские привычки: чему научит экспедиция под парусами «МИРа»
1. Любви к азарту и скорости
Официально «Мир» — самый быстроходный учебный фрегат в мире. Он несколько раз становился лидером регаты больших парусов The Tall Ship’s Races и даже пошёл на рекорд, победив на ней два раза подряд. В 1992 году судно выиграло океанскую гонку Columbus в честь пятисотлетия открытия Америки. Рекорд средней скорости — 11.3 узла — «Мир» установил в 2010 году. Максимальный же его разгон — 21 узел. Во время недельного похода команда не изменит себе, и парусник помчится на всех парусах.
2. Любопытству и командной работе
От умения работать вместе и скорости принятия решений на фрегате зависит столь многое, что в Европе работать на парусниках зачастую учат не только моряков, но даже танкистов и лётчиков. «Мир» каждый год принимает на практику курсантов петербургского Университета им. С.О. Макарова и вузов других городов. С командой чуть больше чем из ста человек путь от Петербурга до Калининграда и обратно за лето судно проделывает по несколько раз. За это время новенькие на деле учатся точности навигации и правилам установки парусов, подстраивают снасти и работают наравне с теми, чей стаж — не один десяток лет…
На штурвале дежурят по двое. Пока один держит курс, второй выступает в роли впередсмотрящего — глядит на горизонт и докладывает о происходящем на капитанский мостик. Концентрацию приходится сохранять даже если на километры вдали не виднеется никаких изменений. В первом облегчённом походе «курсантами» станут даже, кто в море до этого не ходил. На «Мире» с нуля научат обращаться с многочисленным такелажем и парусами, покажут, как нужно ловить попутный ветер. Все на корабле — члены команды, и новичкам дозволено задавать любые вопросы. Например, о том, что находится в машинном отделении, или как именно работает опреснитель воды.
3. Особому отношению к одиночеству
Хотя на «Мире» есть все удобства, и команда часто шутит, что всё, что выше палубы — старина, а вот ниже — уже век XXI, пространства в закрытых помещениях не так много. Риски забыть о правилах светской беседы и превратиться в морских отшельников, как герои Уиллема Дефо и Роберта Паттинсона, которые работают смотрителями на острове в фильме «Маяк» Роберта Эггерса, на палубе просто отсутствует. На «Мире» на этот раз соберутся люди разговорчивые, взрывные и творческие: писатели, поэты и музыканты. Жить будем в 11 кубриках — всё, как в реальности. Ловить же дзен при желании получится просто глядя на море и, конечно, после отбоя. Его время на корабле каждый определяет сам. Друзья — не помеха для медитации.
4. Режиму дня и порядку
В пути вся жизнь строится по расписанию: подъем, завтрак, обед и ужин, упражнения на палубе и часы для веселья. Кто не успел, тот остался ни с чем — такой концепции подчинены дни на Балтике, но без этого не получится понять, что такое жизнь в море. Профессиональные экспедиции на фрегатах могут длиться по несколько месяцев, и когда «за окном» закаты сменяют рассветы, а в остальном — всё стабильно, рутина становится основой и базой. Неделя для новичка — идеальный срок — чтобы не заскучать, а заодно сойти на берег аж сразу с несколькими супер-привычками.
5. Ценить высоту, любоваться небом
Если всё же решиться подняться по мачте на 20 метров от палубы и оказаться под парусами, результат не должен разочаровать. Стоя на маленькой площадке между небом и морем, легко остаться наедине с мыслями и горизонтом. Именно такое ощущение в своих заметках описала куратор экспедиций Марина Никулова, рассказав нам о своём опыте. Летний период на Балтике — «высокий сезон» нежных рассветов, хорошей погоды и огненных закатов. Идеальное время, чтобы просто смотреть вокруг после сложного рабочего дня и возни с парусами и петь песни о море.
Одно место на «Мир» можно выиграть, просто заполнив анкету на сайте. Отправляйтесь в экспедицию под парусами с нами и станьте частью команды уже этим летом. Все детали и даты расписаны тут. Ближайший переход уже через неделю — с 4 по 11 июля!
Китовое море, туманные берега — гайд по загадочным Шантарским островам
Вот они, туманные острова — Большой и Малый Шантар, Утичий, Феклистова, Беличий, Медвежий, Птичий, Сахарная Голова, Кусова, Прокофьева, Сивучьи Камни, Северный, Средний, Южный, Сухотина и Камни Диомида. Люди пытались зацепиться на Шантарских островах — американские китобои, браконьеры Страны Восходящего солнца, советские рыбаки, российские солдаты. В итоге все проиграли вчистую суровой природе — из постоянных жителей на острове остались лишь пара метеорологов.
На территории островов в 2013 году егеря с континента основали национальный парк. Так что главные здесь — дикие животные, а люди — проездом. Прибрежные птички, тупики и крачки, не улетают при виде человека. Даже к гнёздам царя птиц — белоплечего орлана — можно подобраться довольно близко и сфотографировать. Медведи в речках объедаются лососем, поэтому равнодушно смотрят на заезжих двуногих. Лисицы дерзко таскают еду из туристских лагерей, серые и гренландские киты невозмутимо плещутся в Шантарских бухтах — десять, двадцать, тридцать. В погожий день можно сбиться со счёта в китовом поголовье. Пятнистые нерпы, ларги, на разогретых камнях Амурского лимана принимают позу «банана», выражая довольство жизнью. Полный дальневосточный дзен.
Но даже летом на Шантарах расслабляться рано — вся эта природная идиллия сменяется резким шквалом с дождём-пылью. Порывы ветра закручивают волны, выбрасывая на берег брёвна плавника, похожие на кости динозавра. И всё, дружелюбие островов буквально сдуло. Шантары показали неукротимую сущность. Но даже такие проявления характера не останавливают искателей неведомых земель от визита на архипелаг.
Расскажем чуть подробнее о некоторых самых-самых Шантарских островах:
Остров Большой Шантар
Самый крупный из архипелага, единственный, на котором обитают люди. Пять сотрудников метеостанции, которые круглый год несут вахту, наблюдают за погодой с помощью «вечных» советских приборов. Кстати, ручной сбор данных даёт самые точные прогнозы. У метеорологов даже прописка в паспорте есть: «Населённый пункт: остров Большой Шантар, улица: Метеостанция». Отсюда можно отправить открытку со штампом Шантарских островов — рядом с домиком есть почтовый ящик. Смотрители погоды всегда рады гостям — покажут окрестности, затопят баню, проведут к полянам с белыми грибами, ягодами морошкой и шикшей.
На Большом Шантаре можно побродить вдоль яшмовых скал мыса Радужный. Здесь ценный камень красными-жёлтыми-зелёными пластами выходит на поверхность. Кусочки брать с собой нельзя — всё-таки заповедная территория. В бухте Открытая можно увидеть медведей, при отливе пособирать на отмелях мидий и морских гребешков. Речки и озера Большого Шантара полны красной рыбы — горбуши, гольца. Так что стейк из лосося и красная икра у рыбаков точно будут.
Остров Феклистова и скала Арка
Каменистый остров по берегу изрезан столбами-кекурами, то мраморными, то яшмовыми скалами. Слои минералов на скалах причудливо перемешаны и создают красивые узоры, похожие на древние орнаменты. Скалы особенно красивы в туман и при дожде — мокрые полудрагоценные камни блестят как после полировки. Река Медвежья щедро накормит путешественников рыбой по принципу «лови весь день и тут же ешь».
Стать на якорь у Феклистова — дело непростое, но оно того стоит. Ведь на острове стоит скала Арка, визитная карточка архипелага. В этой кекурной скале природа пробила сквозной проём — вот такая природная архитектура. Попасть к скале можно или на лодке-тузике, или в пешем походе во время отлива — по каменистой косе дойти до Арки и сделать лучшие фото своего экспедиционного сезона.
Острова Малый Шантар и Беличий, бухта Онгачан
Эти два острова разделяет пролив Опасный, ведущий к бухте Онгачан. Именно здесь самая высокая концентрация китов. Они здесь пасутся, трутся боками о донные камни, синхронно бъют хвостами. Да — стоит одному киту хлопнуть хвостом, второй, третий и остальные почти со 100% вероятностью сделают также.
В бухту Онгачан захаживают и косатки. Чёрно-белые хищники могут мирно поиграть в волнах, а могут устроить охоту на зазевавшегося китёнка. Что поделать, это кипение жизни. Медведи тоже любят прогуляться по пляжам островов. Так что заснять их можно даже с борта лодки.
Острова Утичий и Птичий
Эти неприступные островки носят говорящие имена. Здесь гнездятся тысячи морских птиц — тупики, крачки, чайки, бакланы, чистики, пыжики, улиты. Гам стоит непередаваемый — если подойти близко к островам на судне, то докричаться друг до друга сложно.
Утичий — вообще малыш. Его ширина 500 метров, длина — 2,5 километра. Но и на его прибрежных скалах жизнь — здесь отдыхают пятнистые нерпы и морские зайцы. Нерпы-ларги более спокойны, позируют на камеру. Тюлени-лахтаки, они же морские зайцы, полностью оправдывают своё имя — всегда настороже, быстро скрываются в море, если нарушить их личное пространство. Кекурные скалы и мысы-прижимы, что как маленькие волнорезы вдаются в море, практически не дают высадиться на берег. Но если найти укромную бухту — живописная прогулка по безлюдным берегам обеспечена.
Камни Диомида и остров Прокофьева
Пожалуй, два самых маленьких островка Шантарского архипелага. Но при этом самые коварные. Корабелы с давних времён обходят эти скалистые островки стороной. Здесь сильные подводные течения закручивают водовороты. А пролив между островами и акватория вокруг усеяны острыми подводными скалами, которые называют «Зубья дракона».
С моря острова выглядят впечатляюще — отвесные скалы высотой в десятки метров окружают острова, с них в море срываются водопады. У скалистых мысов частенько бушуют гигантские волны. Но вездесущие нерпы и здесь чувствуют себя комфортно — в погожие дни десятки зверей выбираются на скалы и греются на солнце.
Суровая красота Шантарских островов, их природная хрупкость, не испорченная человеком, заставляют нас возвращаться сюда уже третий год подряд. Проведём в этом году три экспедиции к туманным берегам: 11 — 19 июля, 30 июля — 7 августа, 4 — 12 сентября.
Город дождей, кораблей и воинских частей — 5 мест-символов Калининграда
Представил, как некто «Михайлов» вышагивал огромными ножищами по тевтонским мостовым, жадно вдыхая балтийский ветер и идею столицы новой России. Его цепкий взгляд охватывал верфи, галереи корабельных мачт, крепостные стены, купеческую суету в порту, набожные церкви-кирхи. Думаете, вся эта история осталась в прошлом? О, нет, и сегодня есть на что посмотреть в Калининграде (ex-Кёнигсберг). Ну а поскольку мы про море и флот, то собрали пять достопримечательностей старинного города, которые обязательны к посещению «морскими» людьми:
Крепость Фридрихсбург
А точнее Фридрихсбургские ворота. Увы, только они остались от некогда грозной старинной крепости. Прусский курфюрст Фридрих Вильгельм возвел крепость в 1657 году для защиты торговых кораблей, что проходили устьем реки Прегель. В крепости будущий российский император Пётр Великий обучался артиллерийским премудростям, тактике ведения морского боя и флотским наукам. Прусская цитадель вдохновила Петра на создание Кронштадтских фортов и крепостей.
Во время штурма Кёнигсберга советскими войсками в 1945 году ворота были разрушены примерно на четверть. Работники Музея Мирового океана отреставрировали цитадель и взяли ворота под свою опеку как объект культурного наследия, связанный с зарождением российского флота. В комплексе ворот сотрудники музея воссоздали кабинет Петра I с секстанами, чертежами, картами, моделями парусников. Экскурсоводами здесь трудятся увлечённые предметом люди, слушать которых — одно удовольствие. Ворота находятся по адресу: Калининград, Портовая улица, 39.
Это целый научно-исследовательский комплекс, подобного которому нет в России. Крупнейший музей появился в 1990 году. Но от официального открытия до встречи первых посетителей прошло пять лет. Эту пятилетку работники музея готовили экспозиции, восстанавливали морские суда, разрабатывали планы экскурсий. До сих пор в музее строятся новые корпуса и готовятся выставки.
У музея несколько выставочных площадок и значимых объектов. Основная экспозиция находится на набережной Петра Великого. Здесь вы сможете посетить:
Аквариумы Главного корпуса с морскими обитателями, собранными со всего мира,
Научно-исследовательские суда «Витязь» и «Космонавт Виктор Пацаев»,
Плавучий маяк «Ирбенский» и подводную лодку «Б‑413»,
Средний рыболовный траулер СРТ-12 и военно-морской центр «Куб воды».
На базе музея проводятся лекции, фотовыставки, встречи с известными исследователями и путешественниками. Этот музей — настоящее сокровище для поклонников «морского» пути человечества. Центральная экспозиция находится по адресу: Калининград, набережная Петра Великого, 1.
Фото: Валерий Притченко
Рыбная деревня
Интересная локация, воссоздающая атмосферу рыбацкого городка. «Рыбную деревню» начали возводить в 2006 году, а в 2010 торжественно открыли. По замыслу тогдашнего замгубернатора комплекс символизирует связь времён и цивилизаций Востока и Запада. Красиво здесь по-средневековому, никогда и не подумаешь, что всё построено в XXI веке.
На уютной набережной стоят дома в стиле западноевропейских портовых кварталов и башня «Маяк», со смотровой площадки которой можно созерцать окрестности реки Преголя (ex-Прегель). В домиках вы найдёте ремесленные лавочки с украшениями из янтаря, гостиницы «Шкиперская» и «У Медового моста», СПА-центры и атмосферные кофейни. Рядом с деревней речку пересекает разводной пешеходный мост Юбилейный. Его построили на сваях старинного Императорского моста, который разбомбили в войну. Мост разводят пару раз в месяц, когда крупные суда проходят вверх-вниз по реке. На набережной обязательно нужно сфотографироваться на лавочке рядом с бронзовой фигурой «Шкипера с обезьянкой» и погладить фигурку бронзовой же «Кошки Ля Мурки». Сделаете селфи со шкипером — в текущем году выйдете в море, почешете за ушком «Ля Мурку» — точно вернётесь в незабываемый Кёниг. Местные уверяют — обе приметы верные.
Фото: Андрей Новожилов
Калининградский морской порт
Этот порт ведёт историю с XIV века. В те средневековые времена на берегу речки Прегель у подножия замка Кёнигсберг появилась первая гавань для торговых кораблей. Хронисты упоминают её в записях с 1339 года. Порт входил в торговый союз «Ганза». Местные купцы бойко торговали между Востоком и Западом, сбывая в Европу через Кёнигсберг русские товары: лён, пеньку, пшеницу.
Уникальная гавань не замерзает круглый год и соединяется с Балтийским морем 43-километровым Морским каналом, построенным на средства прусских купцов с 1889 по 1901 год. На территории порта вы увидите здания портового склада 1942 года постройки и громады элеваторов 1924 года. На складском здании заметны пробоины от снарядов времён штурма Кёнигсберга, заложенные современной кирпичной кладкой. А самое главное — у стенок порта стоят легендарные парусники «Крузенштерн» и «Седов», когда не ходят в море. Посмотреть порт с берега не выйдет — режимный объект. Зато можно с воды. Например, с прогулочного борта «Самбия». Такие небольшие теплоходы отправляются из Калининграда (комплекс «Рыбная деревня») до Морского канала, проходя под старым подъёмным мостом мимо экспозиции Музея Мирового океана. Стоимость прогулки — 1400 рублей на взрослого и 700 на ребёнка. Адрес порта: Калининград, Петрозаводская улица, 95.
Фото: Валерий Притченко
Куршская коса
Этот вытянутый песчаный полуостров — настоящий бренд Калининграда. Золотая коса протянулась на 98 километров от курортного городка Зеленоградска до литовской Клайпеды. Её ширина — около 400 метров. Она отделяет Куршский залив от Балтийского моря. На две трети коса покрыта лесом, в котором живут лоси, косули, лисицы и прочая вольная живность. Граница между Россией и Литвой проходит аккурат посередине косы. Узкая полоска суши получила название от воинственного племени куршей — западнобалтского народа, что в IX-XII веках изрядно досаждал датским викингам, рижским немцам и вообще всем вокруг, пока не растворился в реке времени.
На косе находится одноимённый национальный парк, её территория охраняется как объект наследия ЮНЕСКО с 2000 года. Здесь можно посидеть с термосом на боку нагретой солнцем «шагающей» дюны Эфа, прогуляться в таинственный Танцующий лес с причудливо искривлёнными соснами, посетить старейшую в мире орнитологическую станцию «Фрингилла», совершить морскую прогулку на катере по Куршскому заливу. Или просто побродить вдоль моря по деревянному променаду у посёлка Рыбачий в компании друзей.
Фото: Юрий Лобачёв
Посмотреть эти знаковые места можете за пару дней, если останетесь в городе после яхтенного уикенда, который мы проведём в Калининграде с 24 по 26 июня.
Свет балтийской надежды — пять маяков, которые стоит посетить в Калининграде
Маяк «Балтийский»
До 1946 года носил немецкое название «Pillau» — Пиллау. Именно так назывался город Балтийск, в котором нынче стоит этот маяк. Название города и маяка пошло от прусского «pillis» — крепость. Проект маяка создал известный архитектор и художник Фридрих Шинкель. Возвели «Пиллау» в 1816 году. Его основанием стал трёхуровневый постамент из огромных валунов. По периметру фундамент окантован 11-метровыми сваями, соединенными толстыми цепями. Это амый западный маяк нашей Родины. Его высота — 32 метра.
Пришвартован у Музея Мирового океана. Уникальное навигационное судно — в России такого больше нет. Этот борт построили финские судостроители в 1962 году по заказу Советского Союза. Плавмаяк нёс вахту в Ирбенском проливе на Балтике. В 1985 году маяк надолго ошвартовался в Ломоносове и поступил в распоряжение военных моряков — стал штабным помещением. В 2017 году судно-маяк в аварийном состоянии попало в Музей. Сотрудники до сих пор кропотливо восстанавливают уникальное судно.
Первое упоминание о деревянном маяке в устье реки Дейма появились в 1868 году. Местный рыбак стал смотрителем маяка Rinderort и поднимал на башню керосиновый фонарь. В 1908 году немцы возвели в деревне кирпичную маячную башню. Квест для исследователей — найти на кирпичах в основании маяка клеймо кирпичного завода W.JOURLAUKE. В 90‑х годах маяк разграбили, от него остались одни развалины. На помощь опять пришёл Музей Мирового океана — его работники активно восстанавливают старинное здание.
Найдите «Риндерорт» 54°54’04.7«N 21°03’31.2«E
Маяк «Риндерорт»
Маяк «Таран»
Прежнее имя маяка — «Брюстерорт». Говорят, местные контрабандисты зажигали на мысе сигнальный костёр ещё вначале XVIII века. Название Brusterort происходит от немецких слов «Brust» — грудь и «Ort» — место. Мыс, на котором стоит маяк, действительно будто грудью врезается в море. 30-метровое восьмигранное здание из красного кирпича с чёрной крышей построили в 1846 году. В 1947 году советские моряки переименовали полуостров и мыс в Таран. Ну и маяк в 1963 году тоже стал Тараном. Светит на 21 милю постоянным белым светом. Башня неприступна — принадлежит Гидрографической службе Балтийского флота. Но можно полюбоваться с небольшого расстояния, не раздражая часовых.
Рыбачий ранее звался Росситтен. Это был прусский рыбацкий посёлок на Куршской косе. Первый маяк Росситтена возвели ещё в 1884 году. Как утверждают местные краеведы, маяк располагался на месте старинного тевтонского замка. Круглую каменную башню маяка в феврале 1945 года взорвали немецкие диверсанты, прикрывая отступление фашистов. В советское время на яхтенном причале Рыбачьего установили невысокий мини-маяк. Он указывал путь швартующимся яхтсменам. Увы, причал закрыли, маяк тоже. Но к нему можно попасть и сделать классные фотографии.
Место для фотосессии здесь 55°09’29.7«N 20°51’25.8«E
Мы не просто так оставили координаты маяков — до всех можно добраться из Кёнига на общественном транспорте или на прокатной машине. Так что это программа полноценного экспедиционного квеста «Найди маяк, добавь чекин». Устроить такой рейд можно, если задержаться в Калининграде на денёк после нашего проекта «Морской Калининград 2022: регата, парусники, наследие ЮНЕСКО». Яхтенный уикенд пройдет с 24 по 26 июня, а потом можно с парой друзей и к маякам рвануть.
Первые поезда и «российский Титаник»: что удивило бы в Байкале прошлого века
Грубые срубы, церковь, левады, где неторопливо пасутся лошади — вот и всё, что в начале XX века видели приезжающие на станцию Мурино на южном берегу Байкала. Вокзальчик посреди леса возник во время строительства тут железной дороги. Особенно важное для местных событие произошло в 1904 году: министр путей и сообщения российской империи Михаил Хилков решил лично приехать к Байкалу и оценить темпы строительства тут железных дорог. Встречали его шумно и устроили большой праздник.
До этого князь уже бывал у Байкала: лично следил, как на зимний период по льдам проложили первый рельсовый путь, а с приходом весны контролировал, как с одного берега на другой перевозили всё необходимое для строительства трасс будущей Транссибирской железной дороги. Новенькие вагоны поездов с одного берега на другой переправляли на ледоколах и мощных паромах. В том числе на самых передовых кораблях с названиями «Байкал» и «Ангара». Провожали их толпы рабочих.
Экспериментальное движение на Кругобайкальской железной дороге — важнейшей части общей железнодорожной системы открылось в сентябре 1904 года. Чтобы подать всем пример, министр Хилков первым проехал в вагоне от порта Байкал до станции Култук. Смотрел из окна на новые каменные виадуки, тоннели в скальных породах. Ещё недавно посреди бесконечных лесов каждую неделю гремели взрывы, взвивался чёрный дым и с треском валились деревья — на особо непроходимых участках на километр дороги бригады тратили около вагона взрывчатки. Через год, к 1905, движение по КБЖД наладилось и стало постоянным.
Попавшие на Байкал в то время наверняка бы наткнулись на множество «путевых казарм» — деревянных домов недалеко от трасс. Приехавшие на заработки сюда знали, что на Байкале — надолго, а потому обзаводились хозяйством, начинали общаться с местными. Ну а в «отгульные дни» порой отправлялись в походы.
Одним из самых привлекательных мест оказался полуостров Кобылья Голова на Ольхоне. Узкий, изрезанный ветрами и волнами, он со стороны напоминает голову огромного животного в воде. Но легенды о месте ходили не только из-за необычного вида. В 1901 году, когда Байкал только начинали осваивать, именно тут случилось страшное кораблекрушение. Судно «Потапов» — «Байкальский «Титаник» — не справилось со свирепым ветром по имени «сарма» и разбилось со всей командой. Удалось спасти лишь несколько шхун.
Историй покорения Байкала – об удачах и больших провалах —столько, что все не пересказать. Несмотря на то, что сегодня на озере не опасно — появились гостиницы, современные поезда и, кажется, вообще всё для удобства исследователей с любыми запросами — местная природа не подчиняется и спустя много веков. Смотреть на Байкал и разгадывать его тайны мы ездили уже три сезона. И вот — собираемся снова. Этим летом запланированы четыре экспедиционные регаты: любоваться и изучать собираемся с 1 по 10 июля, с 8 по 16 июля, с 15 по 24 июля и с 23 июля по 3 августа.
Столица Кораблей — чем Санкт-Петербург заслужил такой статус
Главная морская верфь России
Начиналось всё так — царь Пётр Великий в 1703 году на Заячьем острове в устье Невы заложил Петропавловскую крепость. А в 1704 году основал крепость Кроншлот и вдобавок ещё целую цепочку фортов вокруг острова Котлин. Превратить остров в столицу было новаторской и одновременно безумной идеей русского государя. Ему предстояло с нуля отстроить город и перенести туда все главные политические и военные институты… На такое мог отважиться только целеустремленный, амбициозный и со взрывной энергией правитель — Пётр I.
Санкт-Петербург стал воплощением идеи-мечты Петра о новой России, которая будет конкурировать с ведущими мировыми державами. Для такой конкуренции России нужен был мощный флот и порт с выходом в Атлантический океан. Пётр настойчиво шёл к цели — в ноябре 1704 года заложил на левом берегу Невы легендарные Адмиралтейские верфи. Назывались они тогда Адмиралтейским домом. В Петровскую эпоху с их стапелей сошло 23 корабля и около 200 галер. В 1709 году корабелы верфей спустили на воду первый линкор Балтийского флота IV класса — 54-пушечную «Полтаву». Пётр I лично принимал участие в строительстве парусника — трудился обычным плотником. Историю корабля можно почитать здесь.
В 1724 году крестьянин-изобретатель Ефим Никонов построил на Адмиралтейских верфях первую русскую подводную лодку — «потаённое судно». Пробивной Никонов подал царю челобитную с описанием изобретения и получил монаршее соизволение на стройку. Прототип современных субмарин был крепким бочонком с вёслами и смотровым окошком. Ефим Прокопьевич также тестировал на верфях сшитый из кожи водолазный костюм для подводных диверсантов. Никонов рассчитывал, что такие подводные бойцы смогут делать пробоины в днищах вражеских кораблей.
За 318 лет корабелы Адмиралтейских верфей спустили на воду более 3000 судов. Среди них корабли-легенды — первый русский пароход «Елизавета», мореходный миноносец «Взрыв», эскадренный броненосец «Петр Великий», крейсер «Аврора», линкор «Гангут».
Партикулярная верфь на плане Трускотта (или Махаевском плане) Санкт-Петербурга 1753 года
Как Пётр I заставлял паруса любить
Царь методично приучал питерский люд к хождению под парусом. Жители столицы не доверяли парусным лодкам и упрямо продолжали грести по Неве вёслами. Петра очень раздражал сей конфуз — мол, не разделяют несознательные подданные государева увлечения парусом.
Чтобы прокачать парусную повестку, царь:
В 1710 году издал Указ, запрещающий ходить на вёслах, если дует ветер;
В 1716 году построил Партикулярную верфь, которая строила малотоннажные гражданские суда с парусным вооружением;
В 1718 году стал раздавать парусники по спискам жителей с условием содержания и починки;
Под угрозой наказания обязал петербуржцев каждое воскресенье во время навигации выходить под парусом на воду Невы и тренироваться в судовождении под бдительным оком главы Невского флота, по совместительству заведующего Партикулярной верфи.
Центральный зал Морского музея
Первый и главный флотский музей
В 1709 году Пётр I создал в Санкт-Петербурге первую в России модель-камеру — хранилище моделей парусных судов и корабельных чертежей. Камера располагалась при чертёжных мастерских, своеобразных конструкторских бюро того времени. Всякий корабль, сходивший с питерских верфей, имел уменьшенную копию, хранящуюся в модель-камере. Простой же люд не мог попасть в хранилище. До XXI века дожили 80 мини-копий петровских парусников.
1805 год. Модели парусников заменяют флотскими чертежами. А модель-камера превращается в Морской музеум. Вот тогда жители и гости Санкт-Петербурга смогли увидеть экспонаты кораблей Петровской эпохи. С 1827 по 1867 год музей был закрыт по указу императора Николая I. Идею возрождения музея провозгласил энтузиаст, историк русского флота, капитан II ранга Сергей Елагин. Его поддержал морской министр, адмирал Николай Краббе. И двери музея вновь открылись для посетителей спустя 40 лет забвения.
После смутного революционного времени и гражданской войны экспозиция Центрального военно-морского музея переехала в здание Биржи, где находится по сей день. В 2019 году музей получил имя «Центральный военно-морской музей имени императора Петра Великого».
Подводная лодка П‑2 «Народоволец»
У музея несколько филиалов — крейсер «Аврора», подводная лодка Д‑2 «Народоволец», Кронштадтская крепость, крейсер «Михаил Кутузов» в Новороссийске, музей «Дорога жизни» на Ладоге.
В залах главной экспозиции морского музея представлены свыше 700 000 экспонатов — среди них половинчатые модели парусников, флотские пушки, ботик Петра I, он же «Дедушка русского флота», картины Ивана Айвазовского, Морской устав 1720 года, флотские награды, интерьеры кают-компаний, флотские мундиры и кителя, чертежи, самолеты морской авиации времен войны и много чего ещё интересного. Посетить музей обязан всякий гость Северной столицы, именующий себя морским романтиком и почитателем флотской истории.
Шпиль здания Адмиралтейства
Сердце флота
«И ясны спящие громады
Пустынных улиц, и светла
Адмиралтейская игла…»
— А. С. Пушкин, отрывок из «Медного всадника»
Адмиралтейство — один из главных символов Северной столицы. Золотой кораблик на шпиле Петропавловского собора знают все от Калининграда до Чукотки. Прообразом его силуэта мог стать линкор «Ингерманланд», ходивший под петровским штандартом. Уж больно схожи силуэты, — утверждают флотские историки.
Первое Адмиралтейство 1705 года было крепостью с бастионами, артиллерийскими расчётами, верфями, служилыми людьми Адмиралтейского приказа. А как иначе — шведские корабли рыскали в водах Балтики и хищно присматривались к новой русской столице.
Знаменитое здание с золотым линкором на верхушке шпиля появилось в 1823 году. В разное время в нём базировались верфь, министерство, музей, военное училище, штаб военно-морской базы, гидрографическое управление, собор.
Кстати, именно в Адмиралтейском соборе венчался великий русский исследователь Георгий Седов и его супруга Вера.
С 2012 года в здании Адмиралтейства располагается Главный штаб ВМФ. Так моряки восстановили историческую правду и вернули в Санкт-Петербург разум и сердце российского флота.
Международный военно-морской салон
Сплетение города и флота
Жизнь Санкт-Петербурга и моря — одно целое. Город это уверенно доказывает вот чем:
В акватории Невы проходит Главный парад в честь дня ВМФ;
Здесь проводится Международный военно-морской салон — выставка военного судостроения и флотского вооружения;
Кронштадт был и остаётся главной военно-морской базой на западе страны;
Командование русским флотом — тоже здесь;
Жители города любят море и парус (спасибо Петру!) — я насчитал около 30 яхт-клубов и десятки стоянок для маломерных судов (сбился, считая);
В 10 военно-морских училищах и колледжах познают морское дело тысячи курсантов — будущих моряков;
В городе находится центр морской духовности — главный храм ВМФ — Никольский морской собор. Это первый официальный флотский храм.
Кронштадский Морской собор
А ещё в Питере раздолье путешественникам-любителям морской тематики. Тут есть на что посмотреть — легендарный ледокол «Красин», памятники Крузенштерну и Нахимову, реплика линкора «Полтава», Ростральные колонны, знаменитый крейсер «Аврора» и много чего ещё интересного-морского.
Да уж, чтобы всё вот это осмотреть, нужно отправиться в Санкт-Петербург минимум на месяц. Мы решили начать с малого и досягаемого — создали проект «Морские города», пройдёмся с местным гидом по морским местам Петербурга, погоняем под парусами на исторических судах — капитанских гичках, прокатимся по каналам города на речном трамвае, будем гулять по набережным Невы под покровом белых ночей. Всё будет с 3 по 5 июняи с 10 по 12 июня.
Драконы, духи и превращения: где искать «шаманские» тайны Байкала
1. Мыс Бурхан: глава шаманов и спящий дракон
Бурхан, он же — скала Шаманка, находится на острове Ольхон, в самом центре Байкала. Внушительная скала с двумя вершинами густо укрыта красноватым лишайником. Растения тут обвивают и вход в тайную сквозную пещеру, которую, по преданиям, мог посещать только настоящий шаман. Ещё в летописях мыс упоминается как место пребывания хозяина Ольхона и властителя местных земель — Ойхони эжен Хана Хото бабая. Могущественного духа, который спустился на землю, чтобы наблюдать за людьми. Почитание его было так велико, что местные жители спешивались с коней, или обвязывали им копыта кожей, чтобы лишний раз не шуметь, только завидя остров с мысом. «О замечательном суверенном страхе, который ольхонские буряты питают к пещере» на Бурхане писал ещё исследователь Владимир Обручёв. Сейчас на мысе установлены сэргэ — коновязи, украшенные лентами и обрывками ткани. Некоторые верят, что во время великих праздников духи-нойны и сегодня спускаются с небес и привязывают к таким столбам скакунов. Таинственности Бурхану придаёт и местный дракон. Огромный ящер — отложения красноватой породы — притаился с западной стороны скал, у воды. Лучше всего смотреть на него издали.
2. Гора Жима и мыс Ижимей: глубина и «детектор лжи»
Байкальским Олимпом можно назвать гору Жима на мысе Ижимей. Самая высокая точка Ольхона, возвышающаяся на 1276 метров над уровнем моря, находится над самой глубокой впадиной Байкала и считается его географическим центром. Скалы, покрытые низкорослыми растениями, срываются тут прямо в воду, но вода так прозрачна, что просматриваются они почти до дна. Местные верили, что на этой территории обитают боги и духи: даже название «Ижимей» происходит от слова «эжин», что означает «хозяин местности». По легендам, именно на Жиме в последний путь отправляли шаманов, молились, разводили ритуальные костры. Согласно некоторым рассказам, у подножия этой горы будто бы прикован цепью гигантский бессмертный медведь.
3. Мыс Хобой: разрушения и женщина в камне
Ещё одно сакральное место Ольхона – Хобой на северной оконечности острова. Крутой и острый, как клык, он изъеден ветрами, во многих местах – насквозь. Летом с воды получится увидеть «скрытый» образ Хобоя: сбоку с определённого ракурса мыс напоминает женский профиль. Согласно бурятским верованиям, это не игра воображения, а и правда окаменевшая девушка. Якобы боги превратили ту в камень, когда увидели, что она завидует мужу, который получил от богов дворец. Летом на камнях у подножия Хобоя устраивают лежбище байкальские нерпы. И это точно один из поводов там побывать.
4. Мыс Рытый: гнев духов и нераскрытые тайны
По поверью бурят, духи до сих пор не покинули это место. Сейчас мыс — часть Байкало-Ленского заповедника. Жители стараются не высаживаться тут на берег, даже получив разрешение, и лишний раз не входить в ущелье, где протекает река Ритá — про себя называют его проклятым. В древности до того, как сюда отправиться, путники обязательно останавливались в ближайших деревнях и узнавали, нет ли покойников. Если ответ был положительным, люди не шли дальше как минимум три последующих дня: слишком истончалась граница между миром живых и ушедших, и путешествие по мысу становилось крайне опасным. В некоторые места на Рытом, который врезается в воды Байкала, словно острый клинок, путь нешаманам был закрыт. В ущелье на территории вовсе осмеливались пройти только служители, и то — лишь до точки, где из скал ещё росли кедры. Заговорив о Рытом приготовьтесь услышать истории про древний исчезнувший город — якобы, это от него осталась каменная гряда — о повышенном радиоактивном фоне на этих землях, самых суровых духах, таинственных вспышках и чуть ли не НЛО.
5. Шаман-камень: любовь Ангары и гнев Байкала
Среди сакральных мест, которые вовсе не пользуются дурной славой, особенно значима небольшая скала, которая стоит у истоков реки Ангары. В хорошую погоду над водой Шаман-камень возвышается на 1.5 – 2 метра, но вода скрывает от глаз куда более внушительный скальный массив. По легендам, этот валун старик Байкал бросил, пытаясь задержать свою дочь Ангару, сбежавшую к Енисею. В народе ходили слухи, что скала, к тому же, место обитания бурятского бога Ама Сагаан нойон — хозяина реки. В народном сознании значение камня было таким большим, что его и пользовали как «детектор лжи»: привязывали к преступников и смотрели, сгинет ли он в водах. Если да, значит – наказан богами. В советское время Шаман-камня могло и не стать: при строительстве Иркутской ГЭС была озвучена идея взорвать скалу, пробить в ней тоннель и «спустить» Байкал на несколько метров ниже существующего уровня. Доказать, что от этого погибнут сотни видов и случится экологическая катастрофа, сумели в последний момент.
Фото: Сергей Волков
Уже три сезона мы ездили на байкальские регаты, и до сих пор не устали слушать истории о древности и духах и не узнали все тайны. Их там — десятки. Вот собираемся снова — в летнем сезоне будет четыре экспедиции. Узнавать Байкал собираемся с 1 по 10 июля, с 8 по 17 июля, с 15 по 24 июля и с 23 июля по 3 августа.
Тайны Северных Курил — семь чудес туманного архипелага
Остров Атласова, вулкан Алаид. Фото: Егор Демидов
1. Остров Атласова, вулкан Алаид
Самый северный и самый высокий остров среди Курильских островов. Его назвали в честь якутского казака-первопроходца Владимира Атласова. Сей храбрый исследователь Камчатки в 1697 году со своей экспедицией вышел к устью камчатской реки Нынгичу и увидел на морском горизонте конус далёкого вулкана Алаид. Именно надводная часть вулкана и стала называться островом Атласова.
Громадина Алаид возвышается над дном Охотского моря на 3000 метров. По легенде айнов, коренных жителей Курил, возмущённые камчатские вулканы выгнали Алаид в даль морскую за то, что он своей огромностью заслонял от них солнце.
Вулкан Алаид, вид из стратосферы
Среди курильских вулканов Алаид заслуживает титула «Самый»:
Самый плодовитый. У него 30 побочных конусов — кто-то из сыновей Алаида дымит, кто-то притаился до времени. Но вся эта компания время от времени может удивить туристов внезапным выдохом глубинного пепла.
Самый дымящий. В 2012 году после Алаид активно выбросил столб газа и пара ввысь метров на 200. Видно было из космоса. После этого выступления он периодически извергает клубы пара, напоминая о скрытой мощи.
Самый вдохновляющий. В XIX-первой половине XX века вулкан-остров был японским владением. Частенько созерцать Алаид приезжали поэты и художники Страны восходящего солнца. Некоторые особо крамольные японцы считали, что у курильского вулкана формы куда более совершенные, чем у горы Фудзи.
Самый литературный. Вулкан — герой рассказа братьев Стругацких «Белый конус Алаида». В нём исследователь далеких планет сидит на соседнем с Атласова острове Шумшу, сосредоточенно изучает загадочное космическое механо-яйцо и созерцает хтонический купол гигантского вулкана.
Вулкан Такетоми, фото: Егор Демидов
2. Остров Атласова, вулкан Такетоми
Вулкан живёт на вышеописанном острове Атласова в 20 км от северокурильского острова Парамушир.
Такетоми — побочный «сын» Алаида. В ноябре 1933 года он буквально вынырнул из моря, разбрасывая по округе магматические бомбы. Застывшие куски лавы усыпали черный песок алаидского пляжа и изрядно вскипятили прибрежные воды. Этими застывшими кусками лавы усыпана вся округа. Пришествие в этот мир было трудным — Такетоми то оседал, то выныривал из пены морской. В итоге новорожденный вулкан связал себя с отцом-Алаидом двумя песчаными косами, которые отсекли кусочек моря. Соленое озеро получило название Новое.
Этот вулканический фейерверк наблюдали остолбеневшие крестьяне японского городка Касивабара, что стоял на острове Парамушир в месте, где сейчас находится город Северо-Курильск. Ещё одним зрителем был капитан корабля «Хакуро-Мару» Ёсиро Такетоми. Преисполненный самурайской важности японский шкипер был уверен, что он —самый достойный «сан» во всей акватории. И нарек новый вулкан своим именем.
Вид с вершины Такетоми на озеро Новое, фото: Егор Демидов
Но, увы, sic transit gloria mundi… Так проходит слава земная. Такетоми-вулкан состарился быстрее, чем Такетоми-сан записал в бортовой журнал последний иероглиф о вулканическом рождении. После серии взрывов вулкан поник и стал рассыпаться в чёрную пыль. Сейчас он больше напоминает кусок старого шоколадного торта, чем огнедышащую гору.
Панорама Северо-Курильска, фото: Егор Демидов
3. Остров Парамушир, город Северо-Курильск
На Парамушир просто «захотеть и приехать» не выйдет — суровый климат, приграничная зона, транспортная недоступность. Можно вертолётом с Камчатки — но перелёт будет «золотым». Да, ещё нужно ждать, пока соберется полный борт пассажиров, как в столичной маршрутке. Только тогда взлёт. В порт Северо-Курильска раз в неделю ходит старенький теплоход «Гипанис». 18–20 часов, 400 километров — и вы на обитаемом краю земли. Шторма и поломки могут задержать выход кораблика в море — «Гипанису» 30 лет, и море зыбит тут частенько.
Северо-Курильск появился на месте японского города Касивабара, в переводе на русский «Дубовая роща». К дубам поселение никакого отношение не имело — это копия названия городка в Японии, откуда были родом основатели. Русский город возник в 1946 году после того, как остров вошёл в состав СССР.
5 ноября 1952 года в город пришла беда — 18-метровая волна накрыла берег, стерев Северо-Курильск до основания. Только по официальным данным в то утро погибло 2236 рыбаков, пограничников и членов их семей. Кстати, один из писателей-братьев Стругацких, Аркадий, участвовал в ликвидации последствий того страшного цунами.
Слева: порт Северо-Курильска после цунами 1952 года. Справа: то же место в 2018 году. Фото: Егор Демидов
Люди Парамушира оказались крепче застывшей лавы и упрямее старого сивуча. Они построили новый город в более безопасном месте. Работает порт, рыбопереработка. Есть школа, церковь, гостиница, ЦУМ. Главный праздник местных жителей — День рыбака. А Петропавловск-Камчатский они называют «Питер». Поэтому не впадайте в ступор, когда услышите в городе фразу: «Надо сгонять в Питер, овощей-фруктов прикупить».
Местные с уважением и настороженностью смотрят на вулканы и море — кто знает, чего от них ожидать. Поэтому в доме/гараже каждого северокурильца есть:
рыболовные снасти — рыбачат даже женщины,
тревожный чемоданчик — цунами и извержения никто не отменял,
ракетница или фальшфейер — медведей отгонять,
семейный рецепт морской капусты — ламинарию тут сушат, маринуют, пекут с ней пирожки.
Взрывная воронка в одном из трёх вершинных кратеров вулкана Эбеко. Фото: wiki2
4. Остров Парамушир, вулкан Эбеко
Этот вулкан возвышается на километр в небо в 6 км от Северо-Курильска. Название вулкану дали аборигены-айны. Оно означает что-то вроде «огненная сила». Название оправдано — вулкан бахает по нескольку раз в год. В феврале 2022 года Эбеко разбудил жителей Северо-Курильска гневным рыком, трёхкилометровым столбом пепла и разбросал по окрестности вулканические бомбы — пластичные полузастывшие куски лавы.
В 1934 году Эбеко разбушевался и не на шутку напугал жителей Касивабары, будущего Северо-Курильска. Лавовые потоки остановились в паре сотен метров от окраинных домиков. Японцы тогда спешно эвакуировались в море и вернулись только когда вулкан успокоился.
Вулкан окружен пепельными пустошами и фумарольными полями, которые выбрасывают желтоватые клубы сернистого пара. 80 лет назад японцы добывали на отрогах вулкана серу — даже развалины завода остались. Их можно отыскать при помощи местных гидов. На пути к вершине запросто увидеть облако пара, с грохотом вздымающееся над одним из многочисленных кратеров вулкана. Со склонов Эбеко стекает река Юрьева, которая собирает в себя горячую воду из 30 геотермальных источников. Так что у западного подножия вулкана можно принять горячую ванну.
5. Остров Шумшу
От северной точки острова Шумшу до камчатского мыса Лопатка всего 11 километров. Морские охотники-айны назвали этот кусочек суши «хороший остров». Наверное, потому что здесь нет огнедышащих вулканов, и айнам жилось здесь спокойно. В конце XVIII века остров вошел в состав Российской империи, айны приняли православие. А в 1875 году всё отмоталось назад — остров стал японским.
Поверхность острова довольно пологая. В 40‑х годах XX века из-за близости к Камчатке Хороший остров стал Военным островом. Японцы построили на Шумшу военно-морскую базу Катаока, аэродром, несколько линий бетонных укреплений, подземных ангаров и ходов.
В августе 1945 года остров можно было переименовать в Адский. На его берегах началась первая фаза Курильской десантной операции — пять дней советские солдаты атаковали позиции гарнизона под командованием генерала Цуцуки Фусами, переломили яростное сопротивление японцев и заставили капитулировать 12000 солдат противника.
Панорамы Шумшу. Фото: Егор Демидов
Сейчас остров — это музей под открытым небом. Холмы усеяны танками, патронами, касками, самолётами. Русскими, японскими, американскими. Некоторые боевые машины выглядят так, будто их сразили пару лет назад. Шумшу практически необитаем. Из людей здесь живут две бригады смотрителей на двух маяках — максимум четыре человека. Компанию им составляют лисы, редкие северные олени и одинокий старый медведь.
6. Остров Онекотан
Остров в острове, вулкан в вулкане. Напоминает гигантскую восьмёрку. В одной её петле царствует древняя кальдера Тао-Русыр, в центре которой разместился вулкан поменьше — Креницына. Его окружает Кольцевое озеро — ледяное, безжизненное — рыбы нет — и глубокое — до дна около 360 метров. Летом вулканы покрыты сочной зеленью. В контрасте с голубой водой озера это выглядит как фантастическая картина из далёкого сна.
Онекотан — мечта отшельника. Остров абсолютно необитаем. Айнов японцы вывезли ещё в XIX веке на остров Шикотан. Остатки поселений археологи обнаружили на восточном берегу острова. Японцы ушли после капитуляции в 1945. В 2005 году закрылись российские погранзаставы «Онекотан» и «Шестакова». Теперь редкие путешественники—единственные люди на этих берегах. Укрываются искатели приключений в заброшенных офицерских корпусах, избушках-тепляках и на бортах яхт. Хозяйничают на острове дерзкие лисицы — людей не боятся и нагло воруют еду из лагерей.
Слева: вулкан Креницына и озеро Кольцевое. Справа: вулкан Немо и озеро Чёрное
Северная петля онекотановской восьмёрки занята вулканом Немо. У его подножия лежит озеро Чёрное. И вот тут рыбакам раздолье — в озере можно выудить чёрную «императорскую» форель под 2–3 килограмма. Важно — клюет только утром, бьётся до последнего. По берегам острова в районе Немо можно найти следы далёкой войны — россыпи гильз и старые японские ДОТы в скалах.
Этот потухший вулкан притаился в Третьем Курильском проливе к югу от Парамушира. Неприступен, неприветлив, тем самым бросает вызов. Его берег — отвесные скалы. Лишь на севере есть небольшой участок берега, покрытый галькой, где можно высадиться на остров с яхты. Настоящая точка недоступности.
Остров получил имя в честь Данилы Анциферова, сибирского землепроходца из Томска. По иронии судьбы взбунтовавшиеся казаки Анциферова заковали в кандалы, а после и убили первооткрывателя Камчатки — атамана Атласова. Японцы называли остров Сиринки-то, а русские казаки просто Ширинки. Ничего смешного — в переводе «сиринки-то» означает «место больших волн». Сразу ясно, что и у японцев были сложности с высадкой на остров.
Лежбище морских львов-сивучей. Фото: Кирилл Умрихин
Все скалы вокруг острова усеяны сивучами — матерыми вожаками, мамашами с малышами, дерзким молодняком. Их тут тьмы и тьмы. Морские львы подозрительно ревут и пытаются скрыться в море, когда к ним приближаешься. Эвакуация тюленей при виде яхты носит хаотичный характер столпотворения. Поэтому у человека с фотоаппаратом будет время, чтобы заснять морских животных с разных ракурсов.
Добраться к этим затерянным землям можно, в основном, только морем. Северные Курилы проверят на прочность, научат наслаждаться уединением, преподадут уроки ответственности за товарищей и согреют искренним гостеприимством местных жителей. А если идти к островам под парусами — о, это станет настоящей экспедицией для стойких духом. Мы ради вышеперечисленного отправимся к Северокурильскому архипелагу летом 2022 — с 16 по 26 июня, с 14 по 24 июля, с 4 по 14 августа.
Супер-тюлень 007 — 10 фактов о байкальской нерпе
Животные семейства настоящих тюленей: морские слоны, пятнистые ларги, кольчатые тюлени-акибы, морские зайцы-лахтаки — жители моря. Их стихия — солёная морская вода. И только один персонаж из клана тюленей облюбовал самое большое в мире пресное озеро. Это байкальская нерпа, эндемик озера.
Как морской зверь попал в пресный водоём — загадка. Учёные пробуют раскрыть эту тайну, но пока есть лишь гипотезы. Одна группа биологов утверждает, что ластоногие проделали путь от Карского моря по Енисею через Ангару прямо в Байкал. Нерпы переехали на Байкал во время Ледникового периода. В переселении компанию нерпе составил другой байкальский эндемик — рыба омуль.
Другая группа тюленеведов стоит на том, что нерпы мигрировали вверх по реке Лене. Якобы из реки была протока в Байкал.
Но есть и радикальная версия трансформации нерпы в пресноводного тюленя: существует таинственный подземный туннель, который по сей день связывает Байкал и Северный Ледовитый океан. По нему нерпы, омуль и прочая полярная живность прошли к новому месту жительства.
Миф о нерпе:
В стародавние времена в тайге на берегу озера-моря обитали сёстры-шаманки. Звали волшебниц Айсухан и Хусыхэн. Были они бездетны. Но обманом заманили к себе в юрты двух братьев и сестрёнку, чтобы воспитать их как своих детей. Ребята разгадали хитрость ведьм и вскричали: «Отец Горы недоступные и мать Море молочное — заберите нас домой!».
Озеро услышало зов и гневно вспенило гигантские волны над головами похитительниц.
Старший мальчик не смог вырваться из цепких когтей Айсухан. Средний обернулся чёрной белкой и скрылся в лесной чаще. Младшая девочка стала нерпой и прыгнула в бушующее озеро. На прощание она крикнула брату, что остался в объятиях шаманки: «Суждено мне быть нерпой и жить в глубинах вод. Ты же живи среди людей, зовись отныне Эхирит, ибо ты найден в воде. Вспоминай сестру, оставляй мне на прибрежных камнях угощение — сметану и молоко». Сказав это, девица-нерпа скользнула в озеро.
Так и повелось, что местные рыбаки перед выходом в озеро совершают памятный обряд — кропят Байкал молоком на четыре стороны света.
Вот 10 фактов об удивительном супер-тюлене:
Спит под водой. В вертикальном положении и не двигаясь. Воздуха нерпе хватает минут на 30–40 сна — после она поплавком поднимается на поверхность, чтобы сделать глубокий вдох. Её сон крепок — дайвер может подплыть к животному и погладить его, не разбудив.
Вершина в пищевой пирамиде. Ест почти всё, что живёт в Байкале. Излюбленное лакомство — жирная рыбка-голомянка. Единственный враг тюленя — человек.
Она такая одна. Единственное млекопитающее, живущее в водах озера Байкал.
Идеальный ныряльщик. На одном дыхании может уйти в глубину на 250 метров.
Пухлая торпеда. Неуклюжая с виду нерпа гоняет под водой со скоростью почти 14 узлов — около 25 км/ч.
Управляет беременностью. Девочки-нерпы в голодное время или из-за других катаклизмов останавливают беременность. Но детёныш в животе матери не умирает, а впадает в анабиоз, развитие плода тормозится. В этой спячке дитё может нежиться до следующей беременности. И в результате на свет родятся два одинаковых нерпёныша — только один на годик постарше.
Рождается белее снега. Появляются на свет тюлени зимой, и белый мех — идеальный камуфляж в снежном домике. В белой шубке малыш щеголяет, пока мама кормит его молоком — около трёх месяцев. Как только детёныш переходит на рыбную диету, его мех темнеет. Добро пожаловать во взрослую жизнь.
Зимует на льду. В снежных сугробах нерпы устраивают себе логова. В начале зимы в тонком льду тюлень ластами проламывает полынью около 1,5 кв. м., ровняет края ластами, не давая лунке замерзнуть. Чуть опасность — и нерпы скрываются в полынье.
Обладает отличным аппетитом. За год съедает 1 тонну рыбы.
Имеет пресноводных родичей. Одного — за границей. В финской системе озёр Сайма живёт сайменская нерпа, в водах Ладожского озера резвится нерпа ладожская. А на Канаде в озёрах полуострова Унгава обитает тюлень Унгавы.
Самое большое лежбище байкальских нерп — Ушканьи острова. В Сибири ушканами называли зайцев. Причём тут нерпа? А вот причём — ушканом нерпу прозвали байкальские рыбаки — за скорость и ловкость.
На Байкале живёт около 100 000 нерп. Маршруты экспедиционных Байкальских регат Морского клуба проходят рядом с Ушканьими островами. Если позволит озеро и погода — сделаем живые снимки нерпы, живого символа Байкала. Здесь ссылка для тех, кто готов под парусами заглянуть в гости к нерпе.
Эдуард Каневский: «Для детей экспедиционный отдых — один из самых лучших»
Летом 2021 года Эдуард в компании дочки Ксюши побывал с Морским клубом на Байкале — папа и дочь ответственно и активно участвовали в регате, учились управлять яхтой. В преддверии сезона Байкальских регат я пообщался с Эдуардом — разузнал о жизненной позиции моего собеседника, творческих планах, будущих путешествиях. Конечно, вспомнили прошлогоднюю регату на Севере Байкала — как без этого.
Фото из личного архива Э. Каневского
— Что общего между твоим делом жизни —спортом —и путешествиями?
Путешествия бывают разными. Можно валяться на пляже, а можно отправиться в такое приключение, как регата на Севере Байкала, в которой я участвовал в прошлом году. Для чистоты восприятия предмета нужно отсечь понятие спорта от физической культуры. Люди постоянно эти понятия путают в один клубок. И в результате у них возникает некая аллергическая реакция на спортивные занятия. Они ассоциируются с колоссальными нагрузками, с допингом, с массой ограничений.
В таких историях сама природа дает возможность восстанавливаться как минимум на уровне общего здоровья. Поэтому отдых должен быть обязательно активным.
Фото: Никита Глухов
А умеренные физические нагрузки позволяют себя просто хорошо чувствовать, хорошо выглядеть. Но при этом не пахать как лошадь. Такими должны быть и путешествия — с активностями и правильным отношением к себе. Да, многие выбирают расслабляться по полной на курорте 24/7 со стаканом вискаря. А другие, как ребята из Морского клуба на Байкале — постоянно в движении на регате, при подъёмах в горы во время стоянок. В таких историях сама природа дает возможность восстанавливаться как минимум на уровне общего здоровья. Поэтому отдых должен быть обязательно активным. Но полениться в поездке иногда тоже нужно — это важно с точки зрения психологической разгрузки.
Фото: Никита Глухов
— Летом 2021 года ты оказался на Байкальской регате. Это был твой первый опыт парусного путешествия?
Да, это был мой первый опыт. Для меня регата была серьезным испытанием, особенно ночные вахты. У нас такая особенная команда собралась — трое детей, женщина и два мужика. Соответственно ночью женщины и дети спали, а мы с нашим прекрасным шкипером по очереди стояли вахты. Объём работы был колоссальный.
Фото: Никита Глухов
А ещё погода. Я даже не предполагал, что погода может меняться в диапазоне за сутки на 30°. Среди лета трескучий мороз, миражи-галлюцинации, которые я впервые испытал в своей жизни. Поначалу я очень испугался. Но с другой стороны, когда я приехал с Байкала в Москву — три недели ходил под дождём без зонта. Байкал меня закалил и физически, и морально. Организм правильно адаптировался к условиям стресса — я не разболелся, не свалился с температурой. Наоборот, стал крепче морально и физически.
— Ты отправился в путешествие на Байкал с багажом здоровых активностей, ставил задачу вовлекать участников регаты в разминки и спортивные игры. Что из этого вышло?
Что сказать — все взрослые люди приехали на отдых, как ни крути. После гонок и ночных переходов многие отсыпались. И встать на активность в 6 утра участникам регаты было сложно. Кто-то засиживался до глубокой ночи у костра и утром также не выходил на зарядку. Дети — да, были активными. В будущем обязательно нужно включать в описание программы физкультурные мероприятия, чтобы участники относились к этому ответственней. Почему нет, это такая же активность, как поход в горы.
Фото: Никита Глухов
— Была ли для тебя поездка на Байкал бегством от пандемии?
Нет, причина путешествия проста — я просто хотел в отпуск. Не отдыхал почти три года. Поэтому точно никуда не бежал. Очень важный момент — я хотел побыть с дочкой вдвоём. Путешествие сблизило меня с ребёнком гораздо сильнее, нежели чем если бы мы валялись без дела где-нибудь на пляже в Турции.
Фото: Никита Глухов
Регата стала отличной совместной активностью, когда мы друг друга поддерживали, где нужно ухаживать за девятилетним ребёнком и проявлять заботу. Эта поездка была даже больше для ребёнка — показать ей Россию, Байкал. Девочка до сих пор под впечатлением, как и я. И если наши знакомые спросят про путешествие на Байкал, в принципе на два-три часа они могут расслабиться. Потому что мы будем постоянно про это рассказывать.
Так что для меня это был момент близкого общения с дочерью. На регате во время одной из стоянок я остался на лодке, а Ксюша отправилась на берег. Я тоже попросил по рации, чтобы меня забрали. И в этот момент мне привозят дочку — она взяла две порции свежесваренной ухи мне и себе. Сказала ребятам: «Я без супа не поеду — мне нужно накормить папу». Мне было безумно приятно, ведь ради таких моментов стоит жить. Я получил тогда столько удовольствия от того, что ребёнок привёз мне поесть.
Для детей экспедиционный отдых — один из самых лучших. Они должны не отрываться от реальности, сидеть в гаджетах, а быть ближе к природе, развиваться разносторонне.
Фото: Никита Глухов
— Здорово, когда можно исследовать страну вместе с детьми. Твои ожидания от регаты полностью оправдались?
На 100% — для детей экспедиционный отдых один из самых лучших. Они должны не отрываться от реальности, сидеть в гаджетах, а быть ближе к природе, развиваться разносторонне. Поэтому такие поездки я вообще всем рекомендую. Ребят не надо оставлять дома — они должны испытывать трудности, определённые перегрузки, должны быть ближе к природе. Пусть знают этот мир, и, в конце концов, пусть научатся просто разводить костёр. Кстати, следующую поездку с дочкой я планирую на Дальний Восток и, возможно, тоже под парусами.
— Что больше всего удивило на Байкале?
Удивила погода — насколько может быть одновременно холодно и тепло в одном месте. Удивило, насколько холодная вода в Байкале — испытал это, когда мы ныряли на экваторе Байкала. Конечно, поразило само озеро, которое оставляет впечатление на всю жизнь. Сложно представить, что пресный водоём может быть такого размера. И в нём живут по сути морские обитатели — та же нерпа, например.
Фото: Никита Глухов
Что я ещё увидел — Байкал реально защищён. И это уже ближе к нашей власти. Байкал реально защищён от браконьеров, фабрик, мусора. Государство стало хотя бы локально заботиться о природе. Это хороший знак — ведь это богатство можно быстро испоганить и очень сложно восстановить. Экосистемы по всему миру разрушаются, но Байкал даёт нам надежду и хорошую защиту как огромный запас пресной воды. Мы прошли 700 км до Улан-Удэ до Иркутска, и я нигде не видел грязи, свалок, разрухи. Я надеюсь, что такая политика государства по защите природного наследия России будет продолжаться.
— Ты упомянул, что планируешь отправиться на Дальний Восток. С кем из друзей, известных людей, великих путешественников ты бы отправился в эту экспедицию?
Я бы с удовольствием взял с собой моего друга, актёра театра и кино Антона Макарского. Отец двоих детей, очень спортивный человек. В свои 45 лет выглядит очень достойно. Во время съёмок моей программы он в стойке на руках 15 раз отжимался вниз головой, чем меня удивил. Более того, у него протезированный правый тазобедренный сустав, и он этой ноге приседает. Какое рвение у человека быть здоровым, несмотря на то, что по сути у него инвалидность.
Так что без сомнения отправился бы в путешествие с Антоном и его детьми Ваней и Машей. Уверен, поездка была бы насыщенной и полной впечатлений. Антон — талантливый человек, певец — точно были бы песни под гитару у костра.
Фото: Никита Глухов
— Твои советы тем, кто планирует отправиться с нами на Байкал этим летом?
На берегу проводите больше времени в подвижных играх, походах. Уделяйте время физическим упражнениям. И обязательно берите на регату больше детей, чтобы взрослые совместно с детьми активно отдыхали. Тогда путешествие на Байкал станет по-настоящему запоминающимся. Ну и оздоравливающим психологически и физически.
Берем во фрахт самые лучшие яхты с надежными шкиперами и отправляемся в заповедные и доступные только с воды национальные парки Байкала. Собирайтесь семьёй, выбирайте маршрут на свой вкус и отправляйтесь с нами:
Оставить нельзя сохранить. Вновь перед нами стоит выбор — где поставить запятую?
Мы за то, чтобы СОХРАНИТЬ.
Невозможно постоянно находиться в состоянии стресса, невозможно каждый день проживать в тягостных думах. Иногда надо выдыхать, и, если позволяет ситуация, хоть на время, но абстрагироваться от всего плохого. Уверен, что вы чувствуете то же самое… Сейчас не лучшее время для путешествий, но очень-очень хочется верить, что мир (или хотя бы перемирие) снова наступит.
Сегодня я расскажу о наших планах на летний сезон 2022.
Мы отменили наши семейные лагеря в Дахабе — перенесли на ноябрьские праздники, до лучших времен.
Но все остальные наши проекты остаются в силе (а чуть позже добавятся и новые). Я понимаю, что сейчас сложно спланировать на несколько месяцев вперед, поэтому мы ввели такую опцию «ХОЧУ С ВАМИ» — так вы можете закрепить за собой место без оплаты на месяц, просто отправив заявку, не заключая договор и не внося оплату. Зато точно не останетесь без места, когда все наладится.
Майский Крым под парусами по-прежнему в силе и обязательно состоится, как только позволят обстоятельства. Все шкипера наготове, музыканты уже настраивают гитары, лодки забронированы, почти все экипажи собраны. Осталось совсем немного мест, возможно, что ждут именно вас.
Мы запускаем новый проект «Морские Города» — идеальный формат для коротких, но ярких встреч с давними друзьями и знакомства с новыми. Музыка, море, регата — все на одном дыхании и в лучших морских городах России.
В Питере петь, в Питере плясать, в Питере парусить — многие помнят наш первый выезд в прошлом году на белые ночи. В этом году есть хороший повод вернуться — фестиваль в честь 350-летия со дня рождения Петра Первого. Впервые мы будем проводить однодневную регату на исторических гичках — ощутите на себе, как это было в давние времена.
Желающих поехать много, поэтому делаем два выезда — в первые и вторые выходные июня. Морской Питер под парусами с нашими друзьями — музыкантами Markscheider Kunst и не только!
В конце июня впервые сделаем Морской Калининград на выходные. Концерты, любимые парусники, регата на Балтийском море. Мы много раз были в этом городе, поэтому собрали все самое лучшее в одной короткой программе.
Июль уже традиционно проживем на Байкале — будем ходить под парусами по самым интересным местам «священного» моря.
Мы любим слово «впервые» — под этим знаменем мы ВПЕРВЫЕ берем в чартер (!) самолет АН 24, который доставит путешественников до Северобайкальска — куда мы ВПЕРВЫЕ зайдем двумя регатами и ВПЕРВЫЕ устроим музыкальный морской фестиваль!
Берем во фрахт самые лучшие яхты с надежными шкиперами и отправляемся в заповедные и доступные только с воды национальные парки Байкала.
Ну и конечно все лето, начиная с мая и по сентябрь мы делаем экзотичные экспедиции под парусами на Камчатке и Северных Курилах. Отличный экипаж, морская рыбалка, вулканы и первозданная акватория Тихого океана впечатлят самого искушенного путешественника.
Мы готовим для вас еще несколько интересных проектов по российской акватории — буду рассказывать вам о них в следующих письмах. А пока — не пропустите лето 2022 под парусами!
Собрали 10 загадочных фактов, которыми Байкал продолжает удивлять людей:
Появление новых видов
Природа Байкала продолжает эволюционировать. Биологи исследовали рачков-бокоплавов с 20 районов озера и выяснили, что ДНК рачков из разных бухт генетически отличаются на 10–13%. Такой взрывной эволюционный процесс приводит к возникновению сотен видов животных. Этих рачков в воде Байкала живёт около 350 видов. Байкал не собирается останавливаться — настоящий «вулкан эволюции».
Чудо-рыба
Голомянка — рыбка, которая на 40 % состоит из жира. У неё нет чешуи и рыбьего пузыря. Пожарь ее — кроме хребта ничего не останется. Это самые многочисленные рыбы Байкала. Они составляют две трети всех биоресурсов озера, основа его экосистемы. Рыбешки рождают живых мальков и покидают этот мир.
Байкальская нерпа
Байкальский тюлень-эндемик. При всей своей округлости — быстрый как торпеда. Вес животного колеблется от 40 до 140 кг. Живёт нерпа по человеческим меркам немало — до 50–55 лет. Как упитанные и не умеющие ходить нерпы появились на Байкале — загадка. Официальная версия — из северных морей тюлени по неведомой причине переселились в озеро, используя реки Ангару и Енисей. Им пришлось преодолеть таким образом 5500 километров.
Свечение воды
В 1982 году ведущий специалист по лазерной физике Иркутского университета Виктор Добрынин обнаружил, что байкальская вода светится. Виктор изучал глубину проникновения солнечного света в толщу Байкала и выявил, что лучи Солнца пронизывают воду до 500 метров. Одновременно физик зафиксировал научными приборами неизвестное свечение байкальской воды ниже проникновения дневного света. Излучение не видит человеческий глаз, и причина свечения до сих пор неясна. Но это точно не биолюминесцентный планктон, как в море.
Частые землетрясения
Окрестности Байкала потряхивает — на глубине и по берегу в течение года сейсмологи отмечают до тысячи малозаметных подземных толчков. Но бывали и серьезные — во второй половине XIX века (1862 год) Байкал сотрясло 10-балльное землетрясение. Обрушился кусок берега около 200 квадратных километров и образовался залив Провал. На этом участке в 320 домах и 357 юртах проживало около 1300 человек. Трое погибло.
Ледяные кольца
В зимний период на байкальском льду появляются гигантские темные кольца. Это природное явление видно из космоса — спутники регулярно фиксируют конца на снимках. Кольца — геометрически идеальные круги диаметром до 5–7 километров. Исследования показали, что лёд внутри такого кольца белый и значительно толще, чем по окружности. Лёд по кругу — тонкий и тёмный. Появление кругов связывают с водяными вихрями или подъёмом со дна метановых выбросов.
«Ведьмины круги»
На острове Ольхон посреди лугов встречаются необычные круги. По кайме идеальных окружностей растёт полоса зеленой сочной травы. А внутри кругов трава будто вытоптана. При этом следов копытных животных на подходах к кругам нет. У местных жителей есть поверье, что круги оставляют танцующие дети небесных духов-тенгриев.
Золото Колчака
Дело было во время Гражданской войны. В конце 1919 года адмирал Колчак вынужден был покинуть свою ставку в Омске из-за наступления Красной армии. В хранилищах адмирала была спрятана немалая часть золотого запаса павшей империи. Колчаковцы не успели вывезти сокровища и золото перехватили красногвардейцы. По подсчётам большевиков 182 тонны золота бесследно исчезли. По легенде золото белогвардейцы переправляли по льду Байкала, но из-за морозов конвой погиб. А весной слитки пошли ко дну. Глубина в месте предполагаемой трагедии — 1400 метров. Эта история не даёт покоя кладоискателям и учёным.
«Поющие» пески
Странное явление можно наблюдать на побережье Байкала. При сильных порывах ветра слышно, как пляжный песок издаёт странные звуки. Они напоминают тягостный стон, визг или скрип ржавых дверных петель. Этот акустический феномен фиксируют в бухте Одоним, посёлке Песчаное, на мысе Турали. Считается, что явление возникает из-за электромагнитного взаимодействия потоков воздуха и песка. Песчинки получают схожий по полярности заряд и при столкновении «поют».
«Чертова воронка»
Это удивительное явление можно наблюдать примерно в 30 километрах на восток от Ольхона, где находится самая глубокая точка Байкала. В полный штиль вода неожиданно начинает закручиваться по спирали, цвет воды меняется — темнеет и отливает бордовым. Буряты считают, что так открываются врата потустороннего мира. Очевидцы утверждают, что в момент образования воронки из толщи воды слышны крики и стоны. Ученые рационально объясняют появление воронки провалами донного грунта или столкновением встречных подводных течений.
Это далеко не все тайны великого озера. Местные жители знают легенд и мифов не на один вечер у костра. Мы уже три сезона ездили на Байкальские регаты, и до сих пор не раскрыли для себя всё потаённое. Вот собираемся снова — будет четыре экспедиционные регаты на Байкале. Собираемся с 1 по 10 июля, с 8 по 17 июля, с 16 по 25 июля и с 26 июля по 4 августа.
Линкор «Полтава» — история создания, новая жизнь и 10 фактов о флагмане Балтийского флота
Главный плотник
Возглавлял строительство корабел Федосей Скляев — сын царского конюха, зачисленный в «Потешный полк» Петра I, позже ставший бомбардиром Преображенского полка. Будущий мастер начал в 1696 году путь корабела под руководством голландских учителей — плотником строил галерный флот для похода на Азов. Также был матросом одной из галер «Принципиум». Изучал корабельную архитектуру в Англии в составе группы царских судовых плотников. В 1699 году Федосей по личному повелению царя трудился на Воронежской верфи первым помощником при возведении 58-пушечного линкора «Гото Предестинация». Там он и получил опыт создания боевых кораблей «с нуля».
Корабельный мастер Скляев возглавил строительство 54-пушечной «Полтавы» в декабре 1709 года. Работы велись на Адмиралтействе — так при Петре именовались современные Адмиралтейские верфи Санкт-Петербурга. Император сам заложил корабль и лично контролировал ход стройки. Линкор судостроители спустили на воду в июне 1712 года. Это был трёхмачтовый двухдечный парусник. Длина судна была около 40 метров, ширина — примерно 12 метров. Экипаж судна составлял около 300 человек. На церемонии спуска присутствовал Пётр I с царственным семейством.
Путь службы
С 1713 по 1721 год линкор участвовал в крейсерских походах и патрулировании Балтики во время Северной войны, прикрывал галерный флот, преследовал шведские корабли и обеспечивал высадки десанта. Но в жарких баталиях не сражался. 20 мая 1721 года линкор попал в сильный шторм, который сильно повредил рангоут судна. «Полтаву» отправили в Кронштадт на ремонт. После восстановления судно не выходило в боевые походы, а служило учебным судном балтийских моряков.
1725 год стал для «Полтавы» «предпенсионным» — с линкора сняли пушки и исключили из реестра боеспособных судов. Семь лет парусник стоял в Кронштадтской гавани без обслуживания, что его и сгубило — в 1732 году пришедшую в негодность «Полтаву» разобрали, как говорят сейчас моряки, «на иголки». Линкор на семь лет пережил своего вдохновителя — императора Петра Великого.
10 интересных фактов о линкоре «Полтава»
Линкор назвали в память о победе русских войск над шведской армией в 1709 году. Полтавское сражение стало переломным в пользу русских в ходе Северной войны (1700–1721).
Пётр Великий лично участвовал в проектировании и возведении линкора — контролировал плотницкие и кузнечные работы.
Император поднял на паруснике свой штандарт во время проведения Ревельской кампании 1713 года — судно стало флагманом эскадры в том походе.
Во время той же кампании «Полтава» едва не села на мель во время погони за шведскими кораблями — на том её история могла бы и закончиться.
По свидетельству флотского историка адмирала Феодосия Фёдоровича Веселаго на судах петровской эпохи гамаков не было — моряки спали на рундуках на оружейных палубах.
Морской устав 1721 года устанавливал численность экипажа линкора в 350 душ, из них 241 были матросами.
Линкоры XVII века брали на борт провианта и боеприпасов на поход длиной в три месяца.
В Центральном военно-морском музее Санкт-Петербурга хранятся две зеркально симметричные кормовые фигуры с «Полтавы». Они изображают Святого Георгия Победоносца верхом на лошади, попирающего дракона .
На «Полтаве» бортовой залп из 27 пушек «весил» 160 килограммов — 354 фунта.
После списания «Полтавы» её имя носили ещё семь русских кораблей — четыре парусных линейных корабля, броненосец, транспортное судно и линкор-дредноут.
Фрагменты кормового декора «Полтавы» в виде зеркально-симметричных конных скульптур Георгия Победоносца, резчик — Роберт Гейснел
История возрождения
В XXI веке легендарный линкор «Полтава» получил вторую жизнь. В 2012 году у руководства ОАО «Газпром» возникла идея создания копии петровского парусника. Идеологом и научным руководителем создания новой «Полтавы» стал Борис Витальевич Сидоровский, 15 лет прослуживший в модельных мастерских Военно-морского музея Санкт-Петербурга.
У Бориса Витальевича и его группы было немного технических данных для начала строительства — общие характеристики судна, чертёж мидель-шпанготута, поперечного вертикального сечения парусника, и изображение «Полтавы» с гравюры голландского художника Питера Пикарта.
Линейный корабль «Полтава», Питер Пикарт (1712)
Проектировщики применяли общие знания о военных кораблях конца XVII-начала XVIII веков, изучали чертежи парусников схожего класса и дат постройки. Парусник заложили в 2013 году, а на воду спустили в 2018. Над возрождением судна трудились около 3000 плотников, парусных мастеров, литейщиков, резчиков по дереву, кузнецов.
В итоге на волны Невы сошла «Полтава» с такими характеристиками:
Водоизмещение линкора — 1,21 тыс. т.
Длина — около 40 метров.
Корпус — дуб.
Высота до клотика грот-мачты — 47 м.
Общая площадь парусов — 1059 кв. м.
Новая «Полтава» доступна для посещения — реставраторы создают на линкоре полноценную музейную экспозицию с предметами корабельного быта, старинной мебелью, флотскими мундирами времён Петра Великого. Экспозицию «Полтавы» смело вносим в самые интересные музеи Питера.
У нас есть план подняться на борт «Полтавы» в начале лета. И, если нам ничего не помешает, мы сделаем это во время парусных уикендов в Санкт-Петербурге с 3 по 5 июня и с 10 по 12 июня.
В любой непонятной ситуации — вперёд на Камчатку!
В западной культуре, сотворившей туризм, маршруты бегства от повседневности ведут в экзотические места Востока. Поиск Шамбалы, медитация на Алтае, исследование Дальневосточных стран. Люди больших городов восстают против «дня сурка». Отправляются в места, где нет сотовой связи, а социальные роли не важны. На той же Камчатке информационный шум и негативный фон цивилизации сведён к минимуму. Валюта социального статуса обменивается на потёртую ветровку, разговоры по душам у костра и восторженный крик на вершине вулкана.
По мнению норвежского психолога Фроде Стенсенга, один из двигателей эскапизма — самопознание. Расширение состоявшейся личностью жизненных границ через новый опыт или увлекательное дело. Рассмотрим путешествие на Камчатку с точки зрения знакомства с новым «собой». Пообщались с путешественниками Морского клуба и выявили пять личных причин отправиться на Дальний Восток страны:
1. Вырваться из рутины — особенно в команде единомышленников
Уходя в отпуск, путешественник получает индульгенцию на то, чего он был лишён 11 месяцев в году. Вы не можете повлиять на глобальные события в мире, где решения принимают политики и экономисты. Но вы можете научиться управлять 30-футовой яхтой, идя по неизведанному маршруту в Тихом океане. А рядом окажутся люди, движимые той же силой — создавать собственное приключение.
Вы выбираете пребывание в команде единомышленников. В ней ценятся человеческие качества — взаимовыручка, ответственность, трудолюбие. В камчатском приключении можно позволить себе настоящую дружбу, которая будет навечно скреплена романтикой моря.
2. Совершить паломничество — в место силы и внутрь себя
Камчатские вулканы — сакральные места, амбивалентный символ. Нас завораживает и разрушение — грозное проявление природных сил. И одновременно созидание — вокруг камчатских вулканов процветает тот же Кроноцкий заповедник с плодородной землёй, реками, полными рыбы, лежбищами вальяжных сивучей, медведями, рысями и десятками прочих живых созданий.
Ительмены, коренные жители Камчатки, считали вулканы обителью горных духов — Гомулов. Местные верили, что каждый день Гомулы охотились на китов и возвращались на вулканы с китом на каждом пальце руки. В жерлах гор духи жарили туши — отсюда и дым с огнём.
Гейзеры, вулканы, бухты, нетронутая природа — перерождают изнутри и становятся объектами невольного преклонения. Эмоции после экспедиции на Камчатку не утихают годами и похожи на духовные переживания. Об этом точно знает тревел-фотограф Дарина Хохлова — в своё время она делилась с нами в интервью впечатлениями о путешествии на Камчатку.
3. Почувствовать опору под ногами — природа дает ощущение стабильности
Человек на Камчатке наблюдает за шумными лежбищами сивучей, охотящимися стаями косаток, медведями на лососевой рыбалке. И к нему в этом кипящем круге бытия возвращается ощущение — жизнь продолжается. Мы можем прикоснуться к этому движению и стать на время его частью.
Эта сильная чистая энергия выводит из стресса, компенсирует офисное выгорание и даёт мощный жизненный стимул:
«Камчатка — это одно большое впечатление.
Природа собрала тут концентрат своей красоты: шум моря, черный песок, вулканы, океан, косатки, огромные сивучи. Со мной на Камчатку пошли настоящие друзья, которые проверяются морем. И эта земля настолько глубоко въелась в наши жизни, что мы уже запланировали следующую экспедицию. На Камчатке я увидел этот мир неизменным как тысячи лет назад. Мы шли под парусами на перегонки с черно-белыми косатками, выдержали шторм и прошли сквозь туманы, мы поймали палтуса на 50 кг и огромного осьминога.
Настоящее мужское приключение»
— Дмитрий Лидковский, яхтсмен, координатор Морского клуба «ПОД ПАРУСАМИ»
4. Обрести новые идеи — планы на жизнь и любимое дело
Некоторые гости Камчатки остаются на полуострове навсегда. Камчатка дарит не только двухнедельные впечатления, но и интересные проекты. Например, Олег Карпов, старпом яхты Bellatrix, на которой мы ходим в дальневосточные экспедиции, работал барменом в Санкт-Петербурге. Однажды приехал в отпуск на Камчатку — и остался здесь навсегда. Он и его жена Лейсан связали жизнь с морем и путешествиями под парусами.
«Выбери себе работу по душе, и тебе не придётся работать ни одного дня в своей жизни.»
— Конфуций
Олег — опытный моряк, неутомимый исследователь, ходил на яхте на Филиппины, в Японию, на Курильские и Командорские острова. Лейсан — прекрасный судовой повар-кок, чуткая и отзывчивая, она всегда создаёт тёплую атмосферу в группе путешественников. Ребята нашли дело жизни, им помогла Камчатка.
5. Создать «свою» Камчатку — территорию личной мифологии
Путешествие на Камчатку — повод творить собственную историю. Вы погружаетесь в исторические факты, фотографируете, снимаете фильмы о море и неизвестных берегах. И на правах художника населяете камчатский мир своими образами и персонажами. Это творческая сторона эскапизма — соединение реального путешествия с фантазией и реальными событиями прошлого. На Камчатке можно сделать терабайты фото и видео, писать интересные дневники и статьи. И всё будет мало.
Здесь казаки Атласова ставили остроги и расширяли границы страны, в дальние экспедиции уходили корабли Беринга и Чирикова, команды Лаперуза и Кука исследовали полуостров во время кругосветных странствий. В Вилючинской бухте резвятся косатки, бухта Бечевинская хранит тайны секретной базы подлодок «Финвал». Тут можно придумать целую приключенческую историю с вашим участием. И пусть вы будете в ней главным героем!
Мы отправимся на парусной яхте на Камчатку с 4 по 12 июня — у нас на это минимум пять причин. Пусть появится в 10 раз больше причин туда вернуться.
Родина гичек — Британия. Название этих шустрых лодок произошло от английского «gig» — экипаж, двуколка. Они появились в XVIII веке на верфях Юго-Восточной Англии и лавировали между портовыми городками графств Норфолк, Саффолк и Кент. На гичках купцы и контрабандисты развозили свои товары. На них же священники перемещались между церковными приходами, а королевская почта доставляла лондонские газеты из устья Темзы в бухту Уош.
Капитанская гичка на фоне американского эсминца Bridgeport, Брест (Франция)
Классическая гичка — это судно с лёгким корпусом, построенное по клинкерному методу. При такой технологии доски обшивки крепятся от нижней части лодки к верхней, от киля к брусу-планширю, и каждая предыдущая планка немного перекрывается следующей внахлёст. Это старинная технология Северной Европы — клинкерную обшивку применяли ещё викинги при строительстве ладей-драккаров.
Гичка — довольно узкая лодка относительно длины. Первые лодки были 5 футов 6 дюймов (1,68 м) в ширину и 20–28 футов (от 6,1 до 8,5 м) в длину. Оборудовали гички четырьмя, шестью, восемью или десятью вёслами. Гичка, оснащенная полным килем, становилась очень устойчива к боковой качке. Мачты были съёмные и при гребле размещались посередине лодки между матросами. Сочетание гребной силы и парусного хода разгоняло гичку до 14 узлов — 26 км/ч.
Дитя государственного контракта
Гичку на флоте официально стали использовать в результате изменений в госзаказе. В середине XVIII века Королевский военно-морской флот тесно работал с верфями города Диль. Местные корабелы мастерили для военных моряков клинкерные шлюпки и парусные катера. В 1763 году Адмиралтейство заказало у дильцев 30 катеров. Парусники должны были ловить контрабандистов, но по скорости и ходовым качествам уступали лодкам «теневых» купцов, что таскали бочонки джина в обход таможенных пошлин.
Гичка английского фрегата Pique (1835), художник Джон Кристиан Шетки
Чтобы не ударить в грязь лицом и не подвести заказчика, четыре дильских судостроителя твёрдо выступили против строительства катеров. Они уговорили адмиралов на постройку гичек — именно такие суда использовали купцы-нелегалы. В итоге шансы преследователей и преступников сравнялись.
Эпоха гички
Когда в 1793 году снова началась война с Францией, британские моряки предпочли небольшие и легкие гички капитанским баржам. Традиционная плоскодонная баржа могла с пафосом доставлять офицеров на борт, но в качестве вестовой лодки она была бесполезна — медленная и неповоротливая. Для коммуникации между кораблями эскадры и берегом нужно было мобильное скоростное судно. Им и стала капитанская гичка.
Горацио Нельсон
Так, например, адмирал Горацио Нельсон брал на борт личную гичку. В 1801 году парусная лодка впервые доставила легендарного адмирала на линкор Elephant — флагман английского флота. А к 1808 году стало ясно, что военно-морской флот не может обойтись без гичек. Лодки гонялись за контрабандистами, высаживали малые десантные группы, доставляли на корабли личный состав, провиант, почту.
Гички нашего времени — служба в армии, участие в регатах и не только
В англо-саксонских ВМС США и Великобритании гичка всё ещё используется как средство доставки капитана/адмирала на судно. Только такие лодки создаются из стекловолокна, оснащены мотором и лишены парусного вооружения. Плюс на гичке делают надстройку-каюту, где комсостав может укрыться от непогоды.
Моряки фрегата Essex (LHD‑2) поднимают на борт капитанскую гичку (2002)
Классическая парусно-вёсельная гичка пережила линкоры Наполеоновских войн и заняла почётное место в парусном флоте нашего времени. В России возрождением гичек занялась верфь «Штандарт» из Петербурга. А прототипом «штандартовских» гичек стала лодка с французского фрегата Resolute. Зимой 1796 года французский парусник попал в шторм у берегов Ирландии. Часть его экипажа эвакуировалась на капитанской гичке. Лодку выбросило на берег, экипаж сдался в плен, а гичку спрятал у себя в сарае рыбак-ирландец. В 1944 году его наследница передала судно Национальному музею Ирландии.
Гичка «Бантри Бэй». Фото: Александр Иванов
Гичка получила имя «Бантри Бэй». Лодка, которой более 200 лет, отлично сохранилась — лишь краска цветов французского флага немного полиняла. Чертежи «Бантри Бэй» вдохновили нашего современника, создателя фрегата «Штандарт» Владимира Мартуся на строительство флотилии капитанских гичек. Лодки отстроили максимально аутентично — только дерево, кожа, верёвки традиционного плетения и паруса по технологии XVIII века.
Чертёж гички «Бантри Бэй»
Историческая верфь «Полтава» в партнёрстве с Яхт-клубом Санкт-Петербурга 23 января 2020 года также спустила на воду первую капитанскую гичку. Так стартовало строительство флотилии лодок для тренировок клубов юных моряков и курсантов морских учебных заведений. «Полтавские» гички базируются в марине Яхт-клуба в посёлке Лахта.
Команды из Петербурга — участники и победители соревнований Atlantic Challenge (АС). Международные гонки проходят каждые два года: яхтсмены проявляют навыки работы в море и демонстрируют слаженность команды. В 2016 году спортсмены соревновались в Дании, и команда Shtandart заняла первое место. Также экипажи гичек постоянно участвуют в балтийских регатах Boublic Race и Регатах Яхт-клуба СПб. Отличная идея, куда сходить в Санкт-Петербурге — познакомиться с этой флотилией капитанских гичек.
Управление гичкой — уникальный навык. Отчего бы не сгонять в Питер на выходные? Стать матросом капитанской гички, научиться ставить паруса и победить со своей командой в исторической регате можно уже этим летом. Отправляемся в «Морской Питер» с 3 по 5 июня и с 10 по 12 июня.
Чем заняться в Дахабе: яхтинг, рейд в пустыню, йога и ночная жизнь
Зачем едут в Дахаб
Солнце круглый год, тёплое море, освежающий ветер, простота общения. Свобода, не ущемляющая интересов соседей. Простота. В Дахабе много зимовщиков — айтишников, сёрферов, фотографов, художников. Все то ли отдыхают, то ли работают. Как правило — совмещают удаленные профессии и неформальную вольницу, что сформировалась в Дахабе с 60‑х, когда на берегу залива колониями селились израильские хиппи.
Чем заняться в Дахабе
Научиться яхтингу в Дахабе
Обучение яхтингу в Дахабе проводят спортивные парусные школы. Например, парусная станция «Пять квадратов». Тренеры парусного центра проводят уроки для новичков, желающих научиться управлять парусной лодкой-швертботом. Учиться здесь могут дети от 6 лет. Для юных яхтсменов приготовлены небольшие одноместные яхты Optimist. С ребятами работает заботливый детский тренер. А взрослые обучаются на швертботах Lazer. После курса все яхтсмены получают сертификат на управление одноместной яхтой.
Попробовать виндсёрфинг в Дахабе
Этим «ветреным» видом спорта можете круглый год заниматься в школе виндсёрфинга «Ветратория». Ребята около 10 лет обучают катанию всех желающих. Ухаживают за досками и парусами, постоянно обновляют парк. На виндсёрф здесь сможет встать абсолютный дилетант. Гонять можно по всей Лагуне. На станции есть лаунж-зона с шезлонгами, бесплатный wifi, прохладительные напитки. Со второго этажа вы увидите красивую морскую панораму на залив.
Погрузиться в дайвинг в Лагуне
Дахаб — международная Мекка для аквалангистов. Дайвинг в Дахабе возведён едва ли не в ранг религии. Прилегающие к берегу рифы пестрят яркими рыбками, осьминогами, кораллами. В окрестностях Дахаба расположена легендарная Голубая дыра (Blue Hole). Эта подводная карстовая пещера для дайверов — как Эверест для альпинистов. Привлекает, бросает вызов, таит опасности. В посёлке и неподалёку работают десятки дайв-клубов. Интернет-порталы Blue Hole, Canyon, Русский клуб помогут подобрать индивидуальную программу дайвинга новичкам и опытным ныряльщикам.
Познать йогу в Дахабе
Здесь очень развита йога, как практика расслабления ума и тела. Начинать утро с медитативного созерцания морского рассвета — что может быть лучше? Йога-тренеры готовы помочь гостям Синайского полуострова переключиться со скоростей цифрового мира на размеренный ритм Дахабской жизни. Найти квалифицированного наставника можете в местных русскоязычных сообществах социальных сетей по положительным отзывам и рекомендациям соседей.
Совершить рейд в пустыню
Местные жители-бедуины организовывают выезды на внедорожниках в Синайскую пустыню. Она напоминает какой-то сюрреалистический марсианский пейзаж — красноватый песок, выветренные скалы причудливых форм, врезавшиеся в породу пересохшие русла рек — вади. Машины у проводников крепкие, а гиды расскажут интересные истории и легенды этих мест. В пустыне стоит уникальный монастырь VII века — обитель Св. Екатерины. В его дворе вы найдёте ту самую Неопалимую купину, в ветвях которой Моисею явился Бог в языках пламени.
Зайти в гости к бедуинам Синая
Слово «бедуин» происходит от арабского badawi — «обитатель пустыни, кочевник». Бедуины гостеприимны, гостей встречают радушно, угощая блюдами национальной кухни — аль-харисом (грубой пшеничной кашей с мясом и овощами), пловом с изюмом, чечевицей и крупными кусками баранины. В особо торжественных случаях и для большой компании бедуины готовят зарб — цельную баранью тушу, запеченную в яме, наполненной раскалёнными углями. А после трапезы вам предложат знаменитый бедуинский чай — настой из зеленых чайных листьев и пустынных трав хабака и мармареи. Чай готовят на костре, пьют размеренно под обмен новостями.
Отдохнуть в ночной жизни Дахаба
Отправляться на прогулку по ночному Дахабу лучше после чашки бедуинского кофе. Местные вываривают напиток почти до чистого кофеина — 18 часов томят его, пока по консистенции он не станет подобен нефти. Самыми популярными местами в Дахабе считаются пляж Blue Beach, ночной клуб напротив Газалы и кафе Every day в Машрабе. В местных барах Blue Beach и Churchill отдыхают зимующие европейцы-тусовщики, бедуинская молодёжь. Всё лаконично и просто — музыка, местный алкоголь и разливное пиво. А дальше как пойдёт — новые друзья могут позвать на барбекю на пляже, гитарный «квартирник», просмотр фильмов на скале в пустыне. Всё не по плану, без регалий и в состоянии совершенной свободы — «дахабчане» всех народов равны, любят море, бескрайнюю пустыню и непринуждённое общение.
А ещё в Дахабе можете познакомиться с известными музыкантами, прокатиться на верблюдах, поучаствовать в творческих вечерах, устроить чемпионат по пляжному волейболу, включиться в увлекательный квест всей семьёй. Все лучшие активности мы собрали в семейных парусно-спортивных лагерях:
ДАХАБСКИЕ КАНИКУЛЫ с Нино Катамадзе и Markscheider Kunst 20–27 марта
ДАХАБСКИЕ КАНИКУЛЫ с Markscheider Kunst 30 апреля‑8 мая
В какой бы стране я не находился — я с гордостью говорю всем о том, что я — русский. По рождению, по крови, по духу.
Родился и вырос на Байкале, там живут мои родители, в Москве мой дом, который еще предстоит построить, в России — моя работа и любимые проекты. И мне сейчас также как и вам тревожно и беспокойно за наше будущее.
Но я не собираюсь уезжать из своей страны, менять свое гражданство и отрекаться от отечества, каким бы оно не было.
Страну меняют люди
Кто-то решает поменять страну для себя на другую, а кто-то остается, чтобы изменить свою страну к лучшему.
Я не политик и не революционер, и то немногое что я могу сейчас сделать — это по прежнему хорошо делать свое Дело, честно вести бизнес и платить налоги, и создавать такое окружение, в котором будет комфортно и безопасно жить моим детям.
Сейчас я с семьей нахожусь в Бразилии — мы сознательно выбрали эту страну для комфортных родов второго ребенка, но мы обязательно вернемся домой. И у всех моих детей будет российское гражданство.
Что касается нашего Дела
Когда из-за пандемии закрылись все границы — нашу компанию спасли регаты и экспедиции по России — на Байкале и Дальнем Востоке. И мы искренне считаем эти регионы одними из самых ярких и лучших для путешествий под парусами.
В предстоящем году мы продолжим развивать и популяризировать эти направления, а также откроем новые — не менее яркие и достойные.
Я хочу, чтобы вы понимали — у нас ничего не отменилось и не изменилось.
Даже наоборот:
Мы увеличили количество регат на Байкале и расширили акваторию – больше будем ходить на любимый Север.
Повторяем самые успешные экспедиции на Дальнем Востоке и увеличиваем их число.
Снова делаем регату на Черном море «Крым под парусами» — море принадлежит лишь самому себе, и его мало беспокоит мнение людей.
Запускаем новый проект по России «Морские Города» — в формате коротких выездов на выходные в самые морские города мы приобщим всех желающих к морской культуре и сводим в море под парусами.
И продолжим делать морские проекты в других странах, где это будет возможно.
Путь достижения цели состоит из тысячи шагов. И каждый из них нужно пройти. Поэтому, шаг за шагом мы продолжаем идти по своей лестнице, хорошо делая свое Дело и заботясь о наших детях. Меняя свою страну, не изменяя ей.
Алексей Мясников, Идеолог и основатель морского клуба «ПОД ПАРУСАМИ»
Тюлень спас моряка
В тот момент он подумал: «Отлично, сегодня день, когда я умру». Скотт запаниковал, но вдруг его снизу что-то толкнуло. Это был тюлень. «Будто собака подталкивает носом вашу ногу», — вспоминает яхтсмен. Он воспринял действие животного как знак и решил плыть, несмотря ни на что.
Томпсон проплыл около пяти часов в темной ледяной воде, пока не достиг нефтяной платформы. Моряк уцепился за стальную конструкцию, нефтяники его заметили и оказали ему помощь. Скотт провел ночь в медпункте. Врач зафиксировал сильное переохлаждение, обезвоживание и многочисленные синяки. Сейчас Скотт дома с семьёй и в добром здравии.
Яхта Томаса в итоге села на мель и сильно побилась о камни. Друзья собирают средства на ее ремонт — Скотту восстановить лодку не по силам.
«Он легенда для нас. Это настоящее чудо, что он смог пережить пребывание в холодном Тихом океане так долго»,
— говорится на странице, где собирают деньги на восстановление яхты Томпсона.
За океаном проходит традиционный фестиваль больших парусников Velas Latinoamerica 2022
Старт праздника приурочен к 200-летию независимости Бразилии. В команду фестиваля вошли:
Фрегат Libertad (Аргентина)
Барк Unión (Перу)
Барк Guayas (Эквадор)
Барк Cisne Branco (Бразилия)
Кеч Bernardo Houssay (Аргентина)
Шхуна Capitán Miranda (Уругвай)
Velas LatinoAmérica 2022 пройдёт в 11 странах Южной, Центральной и Северной Америки — Бразилии, Уругвае, Аргентине, Чили, Кюрасао, Перу, Эквадоре, Панаме, Колумбии и Доминиканской Республике, а завершится в Мексике в июне 2022 года.
Смотрите видео о фестивале:
Яхта vs Мост
Судостроители убедительно попросили муниципалитет временно убрать центральную часть старинного моста для пропуска яхты. Корабелы Oceanco могли бы провести яхту Безоса под мостом в недостроенном виде, а мачты установить после. Но это «непрактично» с экономической точки зрения, пояснили представители верфи. Возмущенные голландцы приготовились забросать яхту тухлыми яйцами во время прохода под мостом.
Градоправители долго взвешивали бизнес-интересы и целостность De Hef. Но интересы господина Безоса пересилили заботу о архитектурном наследии. Без обид, просто бизнес.
Для справки
Мост De Hef — символ Роттердама. Его построили в 1878 году. Он сильно пострадал во время бомбардировки 1940 года и после войны был отреставрирован одним из первых сооружений в Роттердаме, его признали объектом исторического наследия Нидерландов.
Максим Кучеренко и Владимир Ткаченко: водная стихия преследовала нас с детства
— Что для вас значит «хорошее путешествие», что должно произойти, чтобы вы вернулись и сказали: «Съездил — классно!»?
В (Владимир Ткаченко): В первую очередь это должна быть какая-то Неизведанная Земля, по которой ни разу не ступала моя нога. Второе — приятная компания, не токсическая. С токсичными людьми переживать новые страны, континенты очень тяжело. А в большой туристической компании может, конечно, подобраться один-два персонажа, которые будут портить всю ауру происходящего. С ними будет непросто.
Тем не менее — путешествие само по себе приятно. Как говорит старая волосатая шутка: «Из депрессии всего три выхода — Внуково, Домодедово, Шереметьево». Путешествия помогают оторваться от дома, всегда настраивают нас на какой-то особенный, небытовой лад. Всю схему домашнего поведения ты оставляешь за бортом самолёта. Даже если отправляешься в путь с семьёй, с домашними, ты выстраиваешь линию отношений по-иному. Дома ты можешь быть явный подкаблучник. Но если путешествуешь с женой с детьми — садясь в кресло самолёта, становишься ответственным главой семьи. И говоришь: «Будет, как я скажу — все за мной!».
— Что общего между музыкой и путешествиями?
М (Максим Кучеренко): Гастрольная жизнь сформировалась в средневековье. Феодалы, князья европейские, старались быть ближе к искусствам, культивировали их и возделывали. Приглашали философов, менестрелей. В позднее средневековье герои плутовского романа, наподобие графа Калиостро, возили по замкам новые песни, идеи, вирусы с инфекционными заболеваниями. С тех пор наша жизнь музыкантская ничуть не изменилась — мы ездим, развозим, разносим, нам всё это нравится.
На заре нашей гастрольной деятельности Россия вообще лежала перед нами как огромная таинственная страна. Нам думалось — что же там Хабаровск, что во Владивостоке, как там Мурманск, что там Магадан? Сейчас эта территория покорена — даже за пределами Российской Федерации были. Да что там — половину земного шара объехали. Чему несказанно рады.
Главное отличие путешественника от музыканта — настоящий профессиональный музыкант посвящён сцене. Он заходит в номер, сидит там, отсыпается, отходит от трансферного стресса. И бодреньким огурцом, выпив кофе, после саундчека выходит, играет концерт. После этого только, когда отыграл, он готов ехать осматривать какие-то местные достопримечательности. Окунаться в жизнь путешественника. Так что до концерта путешествия не существует — есть трансфер, гостиница, площадка. Я люблю после концерта оставаться в городах. Особенно, если всё происходит в далёком городе на второй день. Ты приехал, тебя любят, радушно приглашают, гордятся чем-то. А ты ходишь, улыбаешься, всех похлопываешь по плечу и выпиваешь какой-нибудь напиток.
Максим и Владимир — участники экспедиционной регаты Морского клуба на Байкале (июль 2020)
И погружаешься в местные вещи. Например, есть Константин Гусев, выдающийся деятель музыкального движения Новосибирска. Он для нас однажды открыл в Академгородке краеведческий музей, где находится Алтайская дева, её мумия. И мы в 2005 году посещали эту мумию, сейчас это невозможно уже сделать. Но тогда мумия была для нас — мы её созерцали и ушли оттуда, разбираясь со своими мыслями и переживаниями.
— И всё таки, Владимир, более детально — в чём отличие похода на концерт от путешествия как объектов впечатлений?
В: Для меня в путешествии важен исследовательский мотив. Если я путешествую в хорошей компании, стараюсь погрузиться в то место, куда я еду. Так было, когда я уезжал в далекие страны — Южную Америку, Вьетнам, Камбоджу, яркие Европейские столицы, Соединённые Штаты. Я стараюсь постичь историю и культуру, читаю книжки о тех местах, куда еду. Фиксирую прочитанное-увиденное в памяти и в душе. Я достаточное количество стихов об этом написал. Ведь в пишущих людях живёт маленький Гумилёв, который должен обязательно отразить впечатления. Во мне живёт очень маленький Гумилёв. Поэтому я писал по два-три стихотворения о странах, континентах и городах, в которых я был.
Владимир Ткаченко дает концерт посреди озера Байкал (июль 2020)
Что касается музыки, для меня это труднопостижимая штука. Исследование мелодии для меня как музыканта является достаточно сложным. В таком исследовании я вижу практичный компонент. Я давно перестал удивляться и восхищаться какой-либо музыкой — много её переслушал. Для меня интересно как строится аранжировка, сводится звук. Вряд ли я удивился бы от какой-нибудь песни так, как от прогулки у озера Титикака, впечатления от вида Колизея или римского Форума. Яркие музыкальные впечатления скорее связаны с юностью, когда ты влюбляешься в песню с первого прослушивания.
Поэтому для профессионального музыканта больше очарования составляет путешествие — в него можно погрузиться, поймать больше нового кайфа, нежели в музыке. Ведь поп-музыка— один бесконечный самоповтор. Не буду бубнить/старпёрить, говоря «особенно сегодня». Популярная музыка была такой почти всегда. Были исторические всплески, когда каждый музыкант представлял из себя какую-то творческую Джомолунгму. Но в основном и джаз, и рок-н-ролл, и другие направления повторяют сами себя.
— Максим, насколько я знаю, что вы — психотерапевт. Насколько путешествующий психотерапевт отличается от обычного путешественника?
М: Странствующий психиатр — я себя так иногда называю. Это касается не только географических параметров, а общего состояния души. Итак, интересный психиатрический факт о тяге к странствиям. Вы знали, что в науке есть термин, связанный с описанием патологического бродяжничества? Это — дромомания. Он имеет отношение к сфере эпилептологических расстройств, часто проявляется у подростков как специфика протекания депрессии. У ребят депрессия сопровождается не снижением настроения, а изменением социального поведения.
«Посвящение в племя» на Байкальской регате (июль 2020)
Хирург — близок к инженерии, инфекционист — к математике. А хороший психиатр близок к гуманитарному жанру. Зигмунд Фрейд, изобретатель психоанализа, последние 10 лет жизни вообще не занимался психоанализом. Он ежегодно на два-три месяца уезжал в Италию и находился в путешествиях. Это были 1918–1925 годы. В поездках Фрейд сравнивал психиатрию и археологию. Он проводил следующую аналогию — в психике самым интересным являются древние слои, которые по структуре повторяют культурные слои, выявляемые при раскопках.
В итоге отец психоанализа и любитель древней истории насытил направление многочисленными терминами античного происхождения, мифологическими образами — Эдипов комплекс, комплекс Электры и так далее. Кстати, один из самых смешных терминов в психиатрии называется «палимпсест». История этого греческого слова такова — в древнем мире при отсутствии бумаги писцы использовали вощёные дощечки. Когда запись приходила в негодность, воск нагревали и наносили на дощечку новую запись. Такая многократно переписанная рукопись и называлась «палимпсест». Этим словом называется расстройство при алкогольном опьянении, когда человек выпил много, и на следующий день частично помнит, что было вчера.
Психиатр очень культурологически ориентирован на ритуал, символ. Именно эти определения интересно изучать в путешествиях и прикосновении к культурам. Я искренне рад, что Владимир побывал в стране ацтеков. Их история — богатейшая психоаналитическая феноменология. Последний бум интереса к культуре древних индейских цивилизаций — фильм Алексея Пивоварова об ученом Кнорозове, который ещё студентом расшифровал письменность майя. Решил непостижимую задачу, над которой 130 лет бились учёные-лингвисты всего мира. Юрий Кнорозов, кстати, собирался стать психиатром.
Психиатр всегда хочет что-то расшифровать, исследовать. Он интересуется человеческой душой гораздо шире, нежели требует фармакология или сухая описательная части психиатрии. Он интересуется жизненным и культурным полем человека. Каждое исследование психиатра — путешествие к глубинам человеческой души.
— Следующий вопрос вам обоим: с кем из известных реальных людей или мифологических персонажей вам было бы интересно отправиться в путешествие?
В: Первый попутчик — это безусловно Одиссей. Путешествие с Одиссеем могло бы продлиться всю мою биологическую жизнь. И если Пенелопа дождалась Одиссея, насчёт своей жены тоже уверен. Но он бы возвращался к себе на остров. А мне в Москву, на улицу Олеко Дундича. Это логистически гораздо сложнее. Поэтому нам с Одиссеем в какой-то момент пришлось бы разделиться — у него своя родина, у меня своя. Но тем не менее с ним путешествовал бы с удовольствием. Поскольку все этапы его путешествия, которые описаны в известной поэме Гомера, абсолютно ошеломляющие.
Байкал (июль 2020)
Из этого странствия вышел мощный культурный пласт символизма и постмодернизма. Я восхищаюсь не только этой книжкой, но и переработками. Помню, как будучи студентом Крымского мединститута, прочел книгу «Улисс» Джойса. Даже какое-то время очень гордился этим. Потому что среди моих товарищей прочёл её я один. Там во всех главах идут параллели с путешествием Одиссея. Для меня было принципиально интересно и важно, что каждая написана в особенном литературном стиле. Это было очень круто и необычно. Поэтому Одиссей — попутчик номер один.
Второй персонаж — наш выдающийся путешественник Фёдор Конюхов. Потому что ничего так не хочется, как бешеного адреналина его странствий, по сравнению с которым всё кажется неубедительным. У нас есть приятель институтский, Игорь Тимес. Он учился на стоматолога, мы жили в одной комнате в общежитии. Оказалось, что Фёдор Конюхов — это его дядя. Так неожиданно было!
Третье место — кто-то из мореплавателей эпохи Великих географических открытий. Например, Христофор Колумб. Всегда приятно открывать Америку. Не в форме пренебрежительной пословицы: «Что ты мне, Америку открыл, что ли? Колесо изобрёл?». А в форме первооткрывательства. Или Фернан Магеллан. А может, пират Чёрная борода, Эдвард Тич. С такими людьми путешествие было бы незабываемым.
М: Кого бы я сейчас не назвал, в итоге я буду путешествовать с тем, с кем выполняю 80 % путешествий — это Владимир Борисович Ткаченко. С которым имел радость пребывать на паруснике «Крузенштерн», шагать по Америке, побывать во многих точках Крыма во время прошлогодней регаты. Очень хороший спутник — меняется во время путешествия, становится таким наблюдательным и созерцательным. Нас жизнь сближает настолько плотно, и именно в путешествиях мы стараемся не потерять наше человеческое общение за рабочими моментами.
А вторым попутчиком я бы выбрал Тиля Уленшпигеля, героя романа Шарля де Костера «Легенда о Тиле Уленшпигеле и Ламме Гудзаке, их приключениях — забавных, отважных и достославных во Фландрии и иных странах». (Тиль — герой средневековых голландских и немецких легенд, бродяга, плут и балагур, прим. ред.) Эти два персонажа постоянно где-то ходят, что-то творят — с ними очень весело, беззаботно, сытно.
Третий товарищ — немецкая танцовщица и режиссер Лени Рифеншталь. У неё был период работы в Африке и поучаствовать с ней в таком творческом проекте было бы интересно. Да, взглянуть на древнюю архаическую культуру Чёрного континента глазами летописца великих конфликтов XX века.
— Что для вас море? Есть ли в нём какая-то отдельная романтика по сравнению с сушей?
М: Море для меня с самого начала — это медузы. Всё началось для меня в Азовском море. Это был Скадовск Херсонской области. Целое море медуз — это было отвратительно. Чуть старше я заметил, что возле моря люди все голые. И это было интересно. А когда мы с папой были в 80‑х годах XX века в районе Алушты, совершали длительные переходы по берегу, — я увидел, что люди там вообще голые. Без трусов. Это меня вообще озадачило.
Потом я узнал, что существует практика подводного плавания. Можно нырять с ластами-маской-трубкой. К этому меня приблизил мой брат Олег. Находясь в Кировограде, безводном регионе Центральной Украины, я обучался подводному плаванию в местных речках. Ещё мы ходили в бассейн, ныряли там и делали вид, что это море. Ну и что такого, если в бассейне сильно пахло хлоркой!
После я приехал в Севастополь и подружился с местными ребятами. Сблизившись с новыми друзьями, я понял, что море — это тусовка. Мы гонялись за крабами, которых никто никогда не мог поймать. Лазили по скалам, прыгали в море с высоких точек, что-то жарили на костре, курили сигареты. Это было очень увлекательно.
Сейчас для меня море — это фактор прогулки с детьми. Мы катаемся по берегу на велосипедах. Они тащат меня в к прибою. И я начинаю медленно седеть, когда младший сын Роман уплывает куда-то в даль. И я не знаю, где он. Ещё есть любимое место — огромный пляж в районе Любимовки. И я совершаю туда вылазки. Гуляя, получаю огромное удовольствие — большое, простое, глубокое.
В: Я бы море не отделял бы вообще от водной стихии. Потому что для меня вода точно стоит на первом месте в рейтинге стихий. Да простят меня поклонники группы «Ундервуд», которые очень любят песни про лётчиков, космонавтов, воздух — я вот к этой стихии совершенно равнодушен. При всём уважении к летчикам, среди которых у меня много друзей.
Водная стихия меня преследовала с детства. Я вырос на Днепре и даже не помню, когда научился плавать. У нас дача была на берегу озера — я сначала пытался в озере хлюпаться под присмотром папы. Потом поплыл — меня встретила река Днепр и само море. Кстати, море меня в детстве впечатляло меньше, чем река. Это связано с воспоминаниями о пионерлагерях — там море загонялось в ограниченное пространство, огороженное буйками. Тем более море в Херсонской области довольно специфическое — можно идти три километра и всё время будет по колено.
Так что в море меня больше впечатляла не солёная вода, а ракушки, которые были на берегу. Мы их собирали и мастерили разные поделки, как все советские дети. Сейчас более романтический оттенок для меня носит речная стихия. Я очень люблю рыбалку, а на реке можно ловить действительно большую рыбу. В Чёрном море ты ловишь мелких барабулек, небольшую ставриду. Но в этом тоже есть особенный кайф — при нужной снасти и хорошем забросе ты выуживаешь сразу три-четыре рыбки.
Море для меня — неотъемлемый праздник жизни. Ежегодно я бываю на море. Не так часто, как Максим, у которого семья в Севастополе. Как показывает практика, люди, которые живут на море, меньше всего на него обращают внимания. А я как человек заезжий, всё это морское люблю. Для меня очень романтично видеть корабли и паруса. Это очень круто и действительно моё.
— Вы очень хорошо знаете полуостров. Назовите ТОП‑3 самых интересных мест Крыма.
М: Начнем с мест-открытий нашей прошлогодней регаты. Грот Шаляпина — место, которое я до недавнего времени видел только на чёрно-белых фотографиях у бабушки. И вот мы там оказываемся, выставляем звук, свет. И ровно в полночь начинается наш концерт. Мы играли в этом акустическом пространстве практически на естественном источники звука, на своих голосах. Это было очень интересно — выполнять в таком месте творческую задачу.
Концерт «Ундервуд» в гроте Шаляпина
Вторая красивая картинка, сфотографированная для архива внутренних личных впечатлений — это завтрак на Ай-Петри. Мы оказались на вершине в туманную погоду. Туман находился в прибрежной зоне, а мы как бы парили в облаках. Как говорят лётчики-пилоты, мы находились «выше нижнего края облачности». Облака были под нами, мы не видели ни моря, ни ландшафтных красот слева-справа — мы находились в каких-то сферах небес. В такие моменты на горе меняется акустика, по-другому распространяется звуковая волна. Это было как в мультфильме «Ёжик в тумане». Мы находились в чувстве абсолютного ликования и восторга.
Туман на Ай-Петри
Третья точка — Казачья бухта. Памятник гуманитарной катастрофы и силы человеческого духа. Всё, что связано с 35‑й батареей и городом Севастополь. Для меня это место — символ несдавшегося города, в котором война в какой-то момент не закончилась. Она ушла куда-то под землю, там шли боестолкновения, страдали люди. Я долгое время мучался мыслями — ну сколько можно, доколе будет продолжаться эта мартирологическая история? Ведь есть место для фестивального, романтического Севастополя. Но нет, всё для меня в истории Казачьей бухты оказалось глубже и сложнее. Для меня бухта — мужское место силы, силы человеческого подвига.
В: Судак. В прошлом году я оказался в городе впервые. И был очень впечатлён. Крепостью, руинами и запахом истории. Казалось бы, чему удивляться — ну крымский пейзаж и что? Но пока мы шли вдоль береговой линии по морю, наблюдали, смотрели — с моря это место выглядело не так, как я представлял. Это было удивительно — Судак с моря! Мы слушали удивительную лекцию нашего друга Тихона Синицына — он знает там всех рыбок и птичек. И Тихон показывал нам на скалы: «Видите, хищная птичка? Это сокол-сапсан!» А рассмотреть этого сокола еще надо постараться — до него километра полтора. Тихон открывал нам Крым по-новой — он всё о полуострове знает. В итоге у меня изменилось мнение об этом месте, изменилась точка сборки судакских пейзажей. Особенно, когда смотришь на Судак с яхты. Я был очень впечатлён.
Второе место — Медведь-гора. Это связано исключительно с юношескими впечатлениями. На Аю-Даге по обыкновению устраивали лагеря студенты-психологи, психотерапевты. И я тоже был там один или два раза — мне дико понравилась. Я помню, что гора была для меня местом внутреннего отдохновения. А в прошлом году мы увидели Медведь-гору со стороны моря. Причалили к этому месту и там был небольшой концерт наших наших коллег из севастопольской группы «Приморский парк».
Третье место — Ялта. Я этот город люблю, как Пушкин любил осень. Верю, что Ялта будет жить долго и счастливо. Она меняется, конечно. Та Ялта, что я любил в юности — уже другая. Но это не страшно, всё к лучшему. Она удивительна в межсезонье. И я отдаю своё сердце ей.
Так здорово, что в этом году мы снова окажемся в Крыму вместе с Максимом и Владимиром. Вместе погоняемся под парусами. Побываем в тех прекрасных местах, о которых они рассказывали и увидим Крым в его «золотой час» — с 21 по 28 мая, когда еще на забиты Ялтинские пляжи, цветут степные маки, туманы оседают мантиями на Ай-Петри. А хорошие люди выходят в море отличной компанией на белоснежных яхтах, чтобы состязаться, дружить и радоваться жизни.
Чудеса Кроноцкого заповедника
Эта часть тундры принадлежит Кроноцкому заповеднику, одному из самых известных и старых заповедников России. Его территория занимает более миллиона гектаров на востоке Камчатки и выходит к берегу Тихого океана. Пешком этот заповедник не обойдешь.
На дальнем кордоне
На кордон «Аэродром» мы прилетели на тяжелом Ми-8МТ с мощными двигателями и увеличенными топливными баками. Сюда даже на вертолете добираться неблизко. Раньше летали самолеты, потому такое название. Но теперь аэродромом называется ровное поле с трепыхающейся на ветру полосатой «колбасой» ветроуказателя.
На кордоне находится база инспекторов заповедника и гостевой дом. Весь двор по периметру огорожен забором с пропущенным по нему электричеством. За забором ходят медведи, принюхиваются к человеку, фыркают. Медведи питаются идущей на нерест рыбой. Камчатский бурый по-научному так и называется Ursus Arctos Piscator, то есть «медведь арктический, рыболов». В человеке они не без причины видят скорее конкурента, а не еду. То, что человек съедобен, — страшная тайна, ее нечаянное раскрытие грозит огромными неприятностями и человеку, и медведю. Поэтому обе стороны стараются держать вооруженный паритет, друг к другу не соваться.
Медведь отлично плавает и быстро бегает, разгоняясь до 50 км/ч
База инспекторов стоит на берегу Кроноцкой реки. В реке несколько медведей ловят рыбу, запасаются жиром к зимней спячке. Глуповатый молодой медведь долго ждет на берегу, высматривая идущую по реке кету. От азарта встает на задние лапы, проходит несколько метров, потом с веселым плеском обрушивается в воду — эх, мимо! — рыба удирает. Так можно и голодным остаться. Другое дело — взрослая белоухая самка неподалеку. Она никуда не спешит. Опускает морду в воду и стоит в реке, поджидая рыбу. Удар ее лапы короткий и точный. Хлоп! — и огромная кета у нее в зубах. Хлоп! — и вторая отправляется вслед за первой. Зима будет долгой, а самке медвежат вынашивать, у нее на глупости времени нет.
Гулять по заповеднику можно лишь с вооруженным инспектором
Несколько чаек с голодными глазами собрались вокруг. Вопят от жадности в надежде, что им достанутся ошметки съеденной рыбы. Бывает, потерявшая страх чайка попадает под горячую лапу медведя и от нее остается лишь несколько перьев на берегу. Здесь все едят всех, так устроена природа. Чайки мечтают о рыбе, лиса с удовольствием съест чайку, голодный медведь может сожрать лису и даже медведя поменьше.
Арктоус альпийский. Осенью его зеленые листья меняют цвет на ярко-красный
Животные страсти
Нашу туристическую группу сопровождают биологи и инспектора с карабинами, травят байки, одна фантасмагоричнее другой.
— Это бурозубка! — биолог Дарья показывает обступившим ее женщинам замерзший трупик крошечной землеройки. — Знаете, какие у самцов бурозубки выдающиеся сексуальные способности?! О‑го-го! Вот только самке нужно все время что-нибудь есть. Поэтому самец, чтобы самка не сбежала, должен принести ей подарочки, каких-нибудь вкусных насекомых. Пока она ест, у него есть время для любви.
Мы заходим в лесок, через который идет дорожка.
— Я здесь на квадроцикле езжу на Кроноцкое озеро, — рассказывает инспектор Руслан. — Был случай, один крупный медведь другого убил. Медвежий труп на дороге лежал. А тот его жрать приходил. В медведе мяса много, за день не съешь. Другие медведи узнали и тоже начали приходить. Он их одного за другим убивал и в кучу складывал. Так некоторое время продолжалось, а потом я еду, смотрю: что такое? Уже этот первый в куче лежит. Значит, еще крупнее и злее самец попался. Теперь он — царь горы.
Кальдера Узон – гигантская вулканическая чаша неправильной формы с фумарольными полями. Здесь более сотни термальных источников. В этих кипящих и ядовитых источниках живут водоросли и бактерии
Лес, удивительный и сказочный, сразу начинает казаться местом зловещим, а нарезные карабины в руках наших сопровождающих — не таким уж серьезным оружием.
Но долго бояться невозможно. Выйдя из леса, на одном из привалов садимся любоваться на речку и заснеженную Кроноцкую сопку, от гордого и неприступного вида которой смутились бы даже Килиманджаро с Фудзиямой. Разливаем вино в бокалы — ну, за удивительную русскую природу!
Лежбище сивучей, или морских львов Стеллера. Сивучи собираются на островах или скалах-кекурах. Вес самого крупного самца достигает 1000 кг
— Оп-оп-оп! — сердито кричит Руслан высунувшемуся из кустов медведю. Мохнатая морда тут же исчезает. Ружье инспектор даже не снимает с плеча. Пикник на природе продолжается.
Красная рыба — одно из сокровищ Камчатки. И даже сам полуостров по форме напоминает самца горбуши во время нереста.
Океан близко
Эта часть заповедника невероятно красива. Но чтобы испытать настоящий восторг, нужно ехать на моторных плоскодонках на лиман. И мы едем. Это место, где река Кроноцкая впадает в Тихий океан. Медведи приходят туда ловить рыбу, заходящую на нерест. Она еще вкуснее, полна икры, да и жизни.
В кальдере Узон проложены удобные деревянные дорожки для посетителей, чтобы природа оставалась нетронутой, а гости заповедника не провалились в один из фумаролов
Красная рыба — одно из сокровищ Камчатки. И даже сам полуостров по форме напоминает самца горбуши во время нереста. Весной в реки заходит нерка. Потом чавыча, кижуч, горбуша, а осенью кета. Отметав икру, рыба обычно погибает, буквально распадается на части. Но пока она полна сил, ловить ее сложно.
На лимане уже сидят два медведя. Один с видом даосского монаха молча и неподвижно глядит на воду. Кажется, он может сидеть так часами. Результата рыбалки пока не видно. Второй бестолково носится по берегу, бормочет что-то в раздражении. Несколько раз прыгает в воду, но неудачно. Зря тратит силы и энергию.
В набегающих на берег волнах качаются ларги, дальневосточные нерпы с черными пятнами по телу, как у далматинских догов. Ларгам нравятся волны. Они взлетают на гребнях, как заправские серферы. Или ныряют в волну, и, когда она поднимается, огромная, прозрачная на солнце, кажется, что нерпа застыла в дрожащей бирюзовой толще, как орех во фруктовом желе.
Нерпы и медведи с интересом поглядывают друг на друга. У медведей интерес мрачный, у нерп — иронический.
Я подбираюсь к медведю-холерику с другой стороны реки, пытаюсь сфотографировать. Река неглубокая. Медведю достаточно трех прыжков, чтобы преодолеть ее, и одного удара лапы, чтобы навсегда отбить у меня любовь к фотографии. Но творческий азарт заставляет меня игнорировать опасность.
Медведь подходит к воде и вдруг прыгает аж на середину реки, поднимая стену брызг. Неужели я сунулся слишком близко?! — проносится в голове. Я даже делаю шаг назад. Если медведь бросится, уже не сбежишь. Но оказалось, бурый от отчаяния, что рыбалка не задалась, решил поймать нерпу. Та с обидным хохотом скрывается в воде. Вымокший и злой, медведь выползает обратно на берег. И отряхивается от воды точно так же, как это сделал бы огромный сенбернар.
Горячее дыхание Земли
Кроноцкий заповедник настолько велик, что даже облететь его на вертолете непросто. Погода на Камчатке меняется быстро. То выйдет солнце, и вы оказываетесь в самом красивом месте на Земле, то сгустится туман, и вы не видите вообще ничего, а пилоты разводят руками — никуда не полетим. Но есть пара знаменитых мест в заповеднике, куда лететь точно стоит. Это Долина гейзеров и кальдера вулкана Узон. В этих местах снимали советский фильм «Земля Санникова». Это действительно другой мир — загадочный и невероятный. Тут все дымится, булькает, переливается красками.
Гости заповедника наблюдают за извержением гейзера
Когда-то здесь проходила туристическая тропа, часть многодневного маршрута. Нужно было иметь изрядную спортивную подготовку, чтобы дойти сюда. Теперь пешком ходят мало, да и запрещено. В один из фумаролов можно случайно провалиться, ошпарить ногу или свариться целиком. Чтобы защитить людей и природу друг от друга, проложили аккуратные и удобные дорожки, как в лучших национальных парках мира.
Грязевой котел. Каждую минуту в нем расцветает и исчезает очередная грязевая роза
Кальдера Узон – огромное поле фумаролов. Ты будто находишься внутри огромного котла, в котором варится ведьминская похлебка. Одни фумаролы похожи на столбы дыма, другие – на цветные лужи с грязью, в которых всплывают и лопаются огромные пузыри. По бурлящему ручью плывут клочья пены. Повсюду растут березы, странные, кривые, и точно должны жить какие-нибудь волшебные существа, мохнатые и опасные. Но живут такие же дружелюбные инспектора, как и на кордоне «Аэродром».
— Проведешь в кальдере две недели, и одежда начинает пахнуть серой, — делятся они. — Здесь вроде привыкаешь, а в городе ее приходится выкидывать.
Мы улетаем раньше, чем это угрожало бы нашей одежде. И раньше, чем хочется. Оторвать глаза от этой неземной красоты невозможно. Но нас ждет вертолет. У него регламент.
Медведи-рыбаки стараются как следует наесться к зимней спячке. Если медведь ляжет спать недостаточно сытым, то проснется раньше срока и рискует стать голодным и опасным для людей шатуном
После Узона Долина гейзеров уже не кажется местом, от которого рвется сердце. Но тоже великолепна. Фонтаны кипящей воды вырастают один за другим. Появление самых сильных из них можно предсказать.
Заповедник велик, а погода непредсказуема, поэтому даже облететь его на вертолете непросто.
— Вот этот через двадцать минут шарахнет, — говорит молоденькая девушка-инспектор, поправляя висящее на плече тяжелое ружье. И мы терпеливо ждем.
Действительно, ровно через 20 минут из булькающей и шипящей трещины вырастает гигантский столб пара, и вода начинает хлестать во все стороны. Ни в Исландии, ни в Чили, ни в Боливии я не встречал подобной мощи. Трепещи, мир! Наш фонтан не заткнешь!
Место, в котором река Кроноцкая впадает в Тихий океан, привлекает идущую на нерест красную рыбу, а следом множество животных и птиц
Наш дикий Восток
Камчатка — край огромный, малоосвоенный. Это наш Wild, wild East — Дикий, дикий Восток. Наши эвенки и коряки танцуют не хуже их индейцев. Наши казаки-первопроходцы совершили не меньше героических подвигов, чем их ковбои. У Камчатки тысяча достоинств, но один недостаток — сложно и дорого добираться. Возможно, в отдаленном будущем появятся скоростные поезда или бюджетные самолеты, способные доставить всех желающих к красотам полуострова. Но пока что Кроноцкий заповедник — одно из самых чудесных мест на Камчатке — остается труднодостижимым. Может, и к лучшему. Пусть фумаролы безопасно булькают, а медведи спокойно ловят рыбу, не боясь конкуренции со стороны человека.
Главное в прогулках по фумарольным полям – не сходить с дорожек и не провалиться
Яхтинг в Крыму: пять лучших мест для путешествия под парусами
В Ялте, Феодосии, Севастополе есть спортивные клубы, которые обучают парусному спорту детей и взрослых. С началом навигации в черноморские бухты выходят целые флотилии учебных лодок. Даже если вы не ученик парусной школы, вы сможете стать полноправным членом экипажа и получить долгожданный опыт хождения под парусами. Существуют компании, где вы можете как зафрахтовать яхту для небольшой компании друзей, так и забронировать место в настоящей морской гонке. А солнечная крымская погода и устойчивый ветер сделают это приключение незабываемым.
Яхтинг в Крыму даст вам переживание живой скорости, единения с судном и опыт командной работы. На моторном катере не получишь ничего подобного. Ловить ветер, ставить паруса, побеждать, прорываясь с товарищами через соленые брызги — крымский яхтинг стоит того, чтобы на пару недель забыть сухопутную жизнь и прикоснуться той самой почти забытой юношеской романтики.
Побережье Ялты
Яхты Ялтинской акватории с мая по октябрь готовы выйти в море. Лодки хорошо подготовлены, на них опытные команды. Они проводят прогулки вдоль Крымского Южнобережья. На лодках устроены комфортные каюты, душевые, укомплектованные необходимой посудой камбузы (кухнями) и уютные кают-компании, где можно вечерами собираться на дружеские посиделки всем экипажем. На таких яхтах вы можете спокойно отправиться в море на несколько дней — вас ждут обучение морскому делу, купание прямо с борта, рыбалка.
Уникальная возможность — увидеть знаменитую Медведь-гору и дворец Ласточкино гнездо с моря, высадиться на берег и совершить восхождение на легендарный пик — гору Ай-Петри!
Бухты Севастополя
Эти гавани идеально подходят для базирования маломерных судов. Въезжая в город железной дорогой, можно увидеть в Южной бухте десятки пришвартованных яхт. Это рядом с вокзалом. На этой яхтенной стоянке вы можете зафрахтовать лодку на неделю и пройти под парусом вдоль Крымского побережья. Популярна яхтенная стоянка «Royal pier», где можно найти парусное или моторное судно на любой вкус и кошелек.
Но даже во время короткого визита в Белый город вы сможете пройти морем под парусами — местные гиды предложат вам двухчасовую прогулку в Артиллерийской бухте. Расскажут вам об истории сражений XIX-XX веков, героической обороне Севастополя и выдающихся моряках прошлого. Вы встретите на пути мощные корабли Черноморского флота. А если повезет, увидите на рейде флагманский борт — гвардейский ракетный крейсер «Москва».
В одном из яхт-клубов Севастополя можно записаться на занятия по управлению небольшой парусной яхтой. Например, швертботом. Такие уроки требуют хорошей реакции и решимости — малые парусные лодки не имеют киля и менее устойчивы на волне, чем их старшие собратья.
Балаклава
Легендарная Балаклавская бухта извилистым клином врезается в берег. А скалистые отроги оберегают суда, пришвартованные к многочисленным причалам по берегу гавани. Бывшая рыбацкая деревня пропитана историей моря — обязательно перед выходом в море посетите генуэзскую крепость Чембало, смотровую площадку «Бочка смерти», нависшую над пропастью, дом князя Юсупова и Музей подлодок — секретную базу субмарин с вырубленным в скале 600-метровым водным тоннелем, мастерскими и бывшим ядерным арсеналом.
Балаклавские моряки — это целые династии морских волков. Они прекрасно знают родную акваторию, поведут яхту в укромные места полуострова, куда попасть можно только морем. Они научат вас азам постановки парусов, навигации и управления судном.
