7 мая – День радио. Как радиопередатчик впервые появился на русском флоте

читать 2 мин.

7 мая 1895 года российский физик Александр Попов на заседании Русского физико-химического общества показал, как работает «прибор, предназначенный для показывания быстрых колебаний в атмосферном электричестве». Этот день  считается датой изобретения радио.

Изобретатель радио профессор Александр Степанович Попов
(1859 – 1905)

Изобретение обкатывалось на военном флоте. Это так важно — быстро и без задержек передавать приказы и  сообщения между кораблями. В 1901 году Попов собрал первую линию флотской связи. Радисты передали сигнал из порта  Ростова-на-Дону к плавучему маяку в устье Дона. Тогда же, осенью 1901 года испытал усовершенствованные радиостанции на учебных судах «Европа» и «Африка». Испытания проходили  в переходе Черноморской эскадры из Севастополя в  Новороссийск. Радиосигнал успешно прошел расстояние  в  150 километров.

В 1902 году Попов провел «беспроволочный» сеанс связи между Херсоном и Голой Пристанью на Днепре. Вновь радиосвязь использовали для флотских нужд. Строительство радиостанций обошлось в шесть раз дешевле 150-километровой телеграфной линии. Строить радиоточки оказалось еще и быстрее, чем устанавливать сотни телеграфных  столбов. Так Попов доказал коммерческую выгоду радиопроекта. Так в 1901 году родилась морская радиосвязь. 

Судовой передатчик производства фирмы «POPOFF – DUKRETET» (1899)

Для снабжения моряков  качественной радиоаппаратурой  профессор Попов и инженер Эжен Дюкрете открыли совместное предприятие с громким названием «Popoff-Dukretet». Это произошло в 1899 году. Русские и французы разделили производство. Наши мастера паяли приемники. Зарубежные коллеги собирали искровые передатчики. Компания выпустила 25 комплектов флотской радиоаппаратуры. Эти разработки стали прототипами современных радиопередатчиков. Их  объединяет неизменный принцип генерации и передачи радиосигнала.

Телеграфный приемник, собранный по схеме А.С.Попова фирмой «E. Dukretet – Paris» (1898)

В начале XX века российское радио было собственностью военных. Армия сосредоточила в руках разработки и производство радиоаппаратуры. Но постепенно беспроводная связь поступала и в гражданский флот. Например, в 1900‑х годах ледокол «Ермак» использовал обмен радиосигналами«судно-берег» и «берег-берег» во время эвакуации с дрейфующей льдины группы финских рыбаков и спасению севшего на мель броненосца «Генерал – адмирал Апраксин» в акватории Финского залива. Радиосообщения координировали действия спасателей,  которыми руководили капитан II ранга И.И.Залевский  и лейтенант А.А.Реммерт.  Радиосообщения передавали между поселком Котка, островом  Гогланд и ледоколом «Ермак». По итогам событий Император Николай II отметил  руководителей операции правительственными наградами. Наградили и самого Александра Степановича Попова. 

Ледокол «Ермак»

Эти спасательные операции продвинули изобретение и обеспечили Попову государственную поддержку  со стороны Адмиралтейства. Попову покровительствовал вице-адмирал С.О.Макаров. Кстати, именно по проекту адмирала построили первый в мире ледокол «Ермак», что спасал рыбаков-финнов и броненосец. 

Перед I Мировой войной радиотехника шагнула далеко вперед. Дальность передачи сигнала, надежность и мощность аппаратуры росли. Появились передатчики мощностью от 0,9 до 2 кВт. Они передавали сигнал на расстоянии до 750 морских миль. В России  перед началом войны создали  Радиотелеграфное депо морского ведомства. Оно стало прототипом «Радиотелеграфного завода Морского ведомства». С 1915 года эта госконтора монопольно выпускала радиопередатчики для нужд армии и флота.

«Радиотелеграфное депо» Морского ведомства (1910), первое в России предприятие по производству аппаратуры для Русского военно-морского флота

Радиосвязь и сегодня продолжает вести флот по морским просторам. Радиосигнал работает там, где отказывает спутниковая связь и мобильный телефон. На флотской радиослужбе трудятся первоклассные инженеры. Например,на барке «Седов» День радио отмечают электрорадионавигатор Кристина Николайчик и начальник радиостанции Анна Воронина. Связисты обеспечивают передачу важных служебных сообщений и общение экипажа с родственниками.

По материалам сайта russiansails2020 и БГАРФ

У вас тоже будет возможность познакомиться с работой судового узла связи. Мы осенью  отправимся в путешествие по Атлантике на паруснике «Morgenster». На старинном бриге вы попробуете себя в качестве радиста, изучите основы навигации и астрономии, научитесь ставить паруса и управлять огромным парусным судном.

Поделитесь с друзьями:

Ближайшие путешествия

На нашем сайте мы используем cookies и собираем метаданные.